Voler vers le Japon avec LOT Polish Airlines, classe affaires : à bon prix, c'est une option viable

LOT, la compagnie aérienne nationale de la Pologneest sans aucun doute le transporteur dont on parle le moins en Europe. Je ne sais pas si c'est une question de marketing ou de mémoire historique qui fait que les gens se méfient des entreprises d'Europe de l'Est, En Italie, vols vers Rome, Milan Malpensa et Venise jusqu'à Varsovie. et dispose d'une flotte de Dreamliners, ou 787, qu'elle utilise pour les liaisons avec l'Asie et l'Amérique du Nord.

Spécifications

Avion :

787/8

Classe :

Entreprises

Traiter :

WAW - NRT

Prix :

600€

Livre

La raison pour laquelle j'ai acheté ce billet était la combinaison des éléments suivants besoin d'accumuler des points sur ma carte Krsiflyer pour renouveler mon statut et essayer une entreprise et une cabine que je n'avais pas encore essayé.

Le billet

Pourquoi voler avec LOT Polish Airlines ? Tout simplement le prix. En effet, le transporteur de Star Alliance propose souvent des tarifs très attractifs, comme c'est le cas ici, puisque le vol Madrid/Varsovie, Varsovie/Tokyo Narita ne m'a coûté que 1500 euros, très peu par rapport à la montée en flèche du prix des billets pour le Japon.

En classe affaires sur le 737/8 de LOT en direction de Varsovie

J'ai choisi de partir de Madrid car c'était un peu moins cher que de Malpensa, mais surtout parce que j'ai cherché l'itinéraire qui me permettrait d'obtenir le plus grand nombre de miles de qualification et celui-ci était le plus éloigné et le moins cher.

Comme d'habitude, les premiers à être informés de l'existence de ces tarifs sont les membres de la Commission européenne. Le canal whatsapp du TFC, si vous n'êtes pas encore inscrit e que vous souhaitez recevoir cliquez ici et activez la cloche de notification. Je promets de n'envoyer que des offres et de ne m'occuper de rien d'autre.

À l'aéroport

Nous sommes arrivés d'Espagne avec quelques minutes d'avance et dès que j'ai mis le pied dans l'aéroport, je me suis dirigé vers la zone des vols non-Schengen. L'aéroport de Varsovie est constitué d'un seul terminal, dont une petite extrémité est réservée aux vols hors UE.

Après les contrôles, il y a un petit magasin, une petite aire de restauration et deux salons.

L'officiel du LOToù je suis allé, et l'indépendant pour tous les passagers n'appartenant pas à Star Alliance et également accessible aux détenteurs de Priority Pass.

Je suis allé travailler dans le salon LOT et je me suis assis devant la fenêtre pour admirer le coucher du soleil et les mouvements sur la piste. Au bon endroit, au bon moment, car quelques secondes après m'être assis, le 787 qui devait m'emmener au Japon est apparu..

Le salon est esthétiquement agréable, petit et chaleureux. En revanche, la nourriture proposée ne m'a guère convaincu.

Comme à mon habitude, je me suis rendu à la porte d'embarquement bien à l'avance et je dois dire que j'ai été étonné qu'il n'y ait pas de foule, sauf que je volais dans un avion qui était pratiquement plein, manifestement de nombreux passagers attendaient dans l'espace Schengen de passer les contrôles et d'embarquer.

Malheureusement, j'ai découvert sur le chemin du retour que les voyageurs d'affaires intercontinentaux ont accès au salon Gold à l'intérieur du hall Schengen, qui est bien meilleur que celui dans lequel je me trouvais.

À bord

LOT possède 8 Dreamliners dans la variante 8, la plus petite, et 7 /9, tous équipés de trois cabines.business, premium economy et economy. Dans le courant de l'année 2025, de nouveaux avions devraient arriver, qui seront équipés de nouvelles cabines, mais aujourd'hui tous les avions en service sont configurés de la même manière, en effet Attention, ils volent souvent avec des avions loués à d'autres transporteurs.

La classe affaires sur le 787/8 est une cabine simple avec 6 passagers par rangée. Cela signifie que les personnes voyageant par la fenêtre n'ont pas d'accès direct à l'allée. Cette configuration est (était) très populaire et est encore en service aujourd'hui sur plusieurs compagnies aériennes telles que Turkish Airlines.

Vingt-quatre passagers, aucune intimité et aucun espace de stockage si l'on exclut les porte-chapeaux et la cavité sous le repose-pieds. (NDR tu sais que tu aimes mes chariot en aluminium, fidèle compagnon de plus de 200 vols vous pouvez l'obtenir en utilisant le code de réduction TFC10 ?)

Le fauteuil

Je me suis assigné 3F, uniquement parce que je devais faire la revue pour la chaîne YouTube, Le fait d'être à côté de la fenêtre me permet en effet de moins empiéter sur la vie privée des autres.

Il n'y a évidemment aucune surprise concernant le produit, Je savais ce que je trouverais et je n'ai donc pas été déçue.Je le répète, car Avant de réserver, il est toujours bon de savoir quel produit vous aurez.. Les outils sont nombreux, du site web de l'entreprise à des services tels que Aerolopaqui permettent également de choisir les meilleurs endroits à bord et ceux à éviter. En profondeur, l'espace est là, mais il manque tout le reste.

Lorsque la table est fermée, les deux passagers doivent partager l'accoudoir et si vous ne connaissez pas votre voisin, c'est la guerre pour chaque centimètre.

Comme nous l'avons dit, la vie privée est inexistanteIl est possible de relever l'accoudoir, mais il s'agit plus d'une illusion pieuse que d'une véritable cloison.

La position du siège est gérable à partir du panneau de boutons de la console centrale, mais il manque des fonctions de base telles que la possibilité d'avancer le siège, si vous voulez changer de position, vous devez jouer avec l'inclinaison du dossier ou le repose-jambes. À en juger par les impulsions, la fonction de massage était également présente.

Table sortant de la structure du siège, de taille adéquate et très rigide pour travailler ou manger. Il est possible de le faire pivoter à différents angles, mais il n'est évidemment pas possible de se tenir debout en mangeantIl est également dommage que la hauteur ne soit pas réglable, une fonction qui est souvent utile pour trouver la bonne position pour travailler sur le PC.

Évidemment, il devient un lit, mais même dans ce cas, il y a très peu d'espace. De toute façon, j'étais fatigué et six heures de sommeil ont suffi.

Je ne veux pas être mal compris, il est évident qu'il ne s'agit pas d'un produit à la mode ou moderneLa revue ne peut donc pas être WOW, mais le fait est qu'au prix que j'ai payé, je n'ai pas à me plaindre du tout.

Service

Le petit kit amenti est déjà en place, ainsi qu'une couverture et un oreiller (ensachés) et un petit drap à poser sur le fauteuil lorsqu'il se transformera en lit.

Peu avant le décollage, une boisson de bienvenue est servie, le menu est distribué et la serviette chaude est apportée.

Le kit d'agrément pourrait porter le nom du célèbre biscuit "moche mais bon".. Esthétiquement, c'est quelque chose de vraiment laid, il me semble que c'est la version Wish de l'ITA Airways, même dans les couleurs. En revanche, le contenu est bon. Les chaussettes sont réelles et je les utiliserai certainement lors de mes prochains voyages.La plaque frontale est de qualité et le reste est conforme à ce que l'on peut attendre. Si vous pensez que Lufthansa ne vous met pas de masque, celui de LOT est nettement meilleur.

Le défaut était sans aucun doute le dîner, qui était trop lent. Ce vol décolle en fin de soiréeDans ces cas-là, j'apprécie que les opérations se déroulent rapidement, contrairement à un vol de jour où l'on a à peine envie de s'endormir. Ici, en revanche, tout est calme et détendude longues attentes entre les repas alors qu'il n'y avait aucune raison de penser que la moitié des passagers avaient choisi de ne pas dîner et d'aller dormir directement.

Ce que je n'aime pas dans l'utilisation des vitres électrochromes, c'est la manipulation par l'équipage. Par exemple, environ deux heures avant l'atterrissage, en préparation du petit-déjeuner, ils ont été allégés, pour commencer à réveiller les passagers, mais qu'en est-il si l'on veut faire la grasse matinée ?

D'une manière générale, l'équipage a été très attentif, présent et amical. Même les salles de bains étaient impeccables juste avant l'atterrissage.

Alimentation et boissons

La première coupe de champagne est arrivée lors de l'embarquement, puis une fois l'altitude de croisière atteinte, des cacahuètes ont été servies avec une boisson en attendant le dîner.

Sur le menu, on pouvait choisir entre l'option européenne et l'option japonaise. Dans les deux menus, on pouvait choisir entre deux plats principaux. Notez que la traduction automatique a joué un tour à LOT en transformant "after take-off" en "after take-out".

J'ai opté pour la cuisine européenne, tandis que la cuisine japonaise que j'ai gardée pour le vol de retour. L'entrée était une salade d'épeautre, sans goût, avec de la feta (qui n'avait pas le goût de la feta) accompagnée d'une salade verte avec 3 tranches de tomates.

Mon plat principal a été une véritable déception. Poitrine de dinde au curry et ananas ! (Menu européen ?) Oui, je sais, je l'ai choisi, donc je ne peux pas me plaindre.

À la fin du dîner, l'équipage est passé avec le chariot de desserts. Tout est très bien, mais comme je suis l'un d'entre eux, ils ont commencé par un couloir, puis l'autre et, bien sûr, j'ai été l'avant-dernier à être servi.

Certes élégant et vintage, mais pas très rapide pour un vol de nuit, j'ai opté pour une glace. Deux boules encore gelées, comme tout le verre. Disons qu'une couverture Hagen Daz aurait été préférable.

Pour le petit-déjeuner, j'aurais pu prendre la boîte à bento, qui était magnifique, mais l'hôtesse de l'air m'a conseillé de la prendre sur le vol au départ de Tokyo.

J'ai donc opté pour le petit-déjeuner salé et je dois dire qu'ici aussi, LOT m'a épaté en termes de présentation et de "complétude" de la proposition culinaire.

IFE

Écran de taille moyenne, de toute évidence pas de qualité 4k et pas très antireflet non plus. Là encore, je savais très bien ce que j'aurais et surtout ce que je n'aurais pas.

Pas de Wi-fi et ce qui est étrange, c'est que sur son 737, LOT propose un portail pour les passagers, Bien sûr, il y a des écrans ici, donc ce n'est pas nécessaire, mais ne pas avoir de connexion de données en 2024 est un échec retentissant.

En ce qui concerne le contenu, il y a environ 130 films, dont plusieurs nouveaux. L'écran est tactile, mais peu pratique à utiliser, et la manette a une interface vraiment pénible.

Le problème de l'interface s'applique également à l'écran, les titres sont écrits très petits et sans ouvrir/fermer la prévisualisation il est difficile de comprendre quel film/série est si vous ne reconnaissez pas la couverture.

La carte n'est pas interactive, il s'agit d'un diaporama fixe, où il n'est pas possible de jouer ou de changer de vue. a été un problème, surtout lors du voyage de retour.

Chaque passager dispose d'une prise électrique et d'un port USB traditionnel.

En conclusion

Jamais plus que dans ce cas, il ne faut réfléchir attentivement à la manière de dépenser son argent. Il ne s'agissait pas d'un tarif erroné, mais d'un tarif que LOT publie fréquemment pour des vols vers l'Asie (Tokyo, Séoul et Pékin) qui coûte nettement moins cher que la concurrence, mais dont le produit n'est pas non plus comparable.

A ce prix, je reviendrai sur LOT, probablement oui.Après tout, vous voyagez à proximité, comme sur d'autres compagnies, et vous économisez au moins un millier d'euros. Je reviendrai certainement sur LOT lorsque les nouveaux avions avec les nouvelles cabines arriveront, mais pour cela, il faut encore attendre longtemps.

Le verdict

A ce prix, on ne peut pas se plaindre, bien sûr ce n'est pas la cabine la plus cool possible, mais j'ai dépensé ce que d'autres transporteurs facturent en premium economy. Le personnel est très attentif et prêt à vous faire oublier que le siège n'est certainement pas la QSuite.

6.5

Service

7.5

IFE

5

F&B

7

Cabine et fauteuil

5.5

Pro

• Le prix
• Alimentation et boissons

Contre

• Le fauteuil
• Pas de wifi