SAS redémarre après le sauvetage : de nouvelles routes vers l'Amérique et une véritable classe affaires sur les vols européens
Après le crash et le sauvetage, l'heure est à la renaissance et à l'expansion. Scandinavian Airlines, qui depuis [...]
Scandinavian Airlines (SAS)
SkyTeam
SEA
États-Unis d'Amérique
Canada
Après la chute et le sauvetage, c'est le temps de la renaissance et de l'expansion. Scandinavian Airlinesqui, depuis le 1er septembre est passé de Star Alliance à Skyteam suite à l'acquisition de 19,9% de son capital par le groupe Air France/KLM, a annoncé l'ouverture de 15 nouvelles lignes au printemps 2025y compris les vols long-courriers pour Toronto, Seattle et New York JFK (au départ d'Oslo). Et le la réintroduction d'un véritable "Euro Business" sur ses vols court et moyen-courriers.
Dans cet article :
Bien qu'entre les années 1970 et la fin des années 1990, SAS ait régulièrement desservi Seattle (ces dernières années avec des Boeing 767-300ER), où réside une importante communauté d'origine scandinave, le choix de retourner dans la ville sur le Pacifique Nord est une conséquence de l'adhésion à Skyteamcar Seattle est la plaque tournante de Delta Airlines dans le nord-ouest du pays.
Le transporteur scandinave rouvrira la ligne le 21 mai au départ de Copenhague en utilisant un Airbus A350-900 à trois classes. avec 40 sièges en Business, 32 en Premium Economy et 228 en Economy. La liaison sera assurée cinq fois par semaine, les mercredis, vendredis, samedis, dimanches et lundis.
Même l'ouverture d'un Oslo-New York JFK (à partir du 30 mars) permettra aux passagers de SAS de bénéficier des correspondances de Delta au départ du hub de New York.. Le vol sera opère quotidiennement avec un Airbus A321-LR à trois classes avec 22 sièges en Business (configuration 2-2), 12 sièges en Premium Economy (également 2-2) et 123 sièges en Economy (3-3).
L'aéroport de Queens est déjà desservi une fois par jour depuis Copenhague par un A321-LR, et un deuxième vol (également avec 321-LR) sera ajouté à partir de l'été 2025..
Le transporteur scandinave maintiendra cependant sa présence à Newark pendant l'hiver qui commence et l'été prochain, la seule escale new-yorkaise qu'elle desservait lorsqu'elle faisait partie de Star Alliance, avec un vol quotidien au départ de Copenhague et de Stockholm.
Le 30 mars également, la liaison entre Copenhague et Toronto, assurée six fois par semaine par des A321-LR, reprendra. Les nouveaux produits de SAS pour le printemps 2025 sont les suivants un retour à l'aéroport Linate de Milan, où la compagnie scandinave atterrira à nouveau à partir du 30 mars. cinq fois par semaine au départ de Stockholm et une fois par semaine au départ de Copenhague, également en A320neo.
En ce qui concerne les vols européens (ou du moins les vols court et moyen-courriers), Anko Van Der Werff, PDG de SAS, a annoncé ce qui suit pour l'été prochain, la réintroduction d'une "véritable classe affaires européenne", en lieu et place de ce qui a été récemment baptisé SAS Plus.
Il n'y a pas de quoi s'enthousiasmer : il s'agira en fait de la Eurobusiness" classique avec le siège du milieu laissé vide, un rideau séparant la classe premium de la classe économique, avec une offre de nourriture et de vins haut de gamme et des services dédiés à l'aéroport. (enregistrement dédié, voie rapide aux points de contrôle de sécurité et accès aux salons).
Mais, en tout état de cause, il s'agira d'une avancée non négligeable par rapport à l'offre SAS Plus existante.qui ne propose pas de siège intermédiaire gratuit et offre gratuitement ce que les passagers Economy paient en termes de nourriture et de boissons.
Cette mise à niveau correspond à la volonté de l'entreprise scandinave de aligner son offre premium sur les vols intra-européens sur celle de son nouveau partenaire Air France/KLMmaintenant que les difficultés économiques ont été surmontées grâce à l'intervention d'AF/KL elle-même et de l'État danois, ainsi que de Catlelake et Lind.
