Le PDG de Lufthansa s'en prend à Boeing : "À cause de ses retards, il nous manque 41 avions long-courriers".

Les passionnés d'aviation doivent aux flops de Boeing le fait que, dans les cieux du monde entier, il y a encore un petit nombre, mais significatif, d'avions de transport de passagers. Airbus A340 e Boeing 747-400. Des quadriréacteurs qui disparaissent du ciel, supplantés par les biréacteurs à long rayon d'action, moins chers et plus efficaces, mais dont le charme reste intact (ce n'est pas un hasard si le 747 a été surnommé "la reine du ciel").

Lufthansapar exemple, se serait déjà débarrassée de la plupart de ses quadrimoteurs. si Boeing avait respecté le calendrier de livraison des 787-9 et 777-9. C'est ce qu'a déclaré le PDG du groupe Lufthansa, expliquant que "nous manquons actuellement de 41 avions long-courriers à la pointe de la technologie". que nous aurions déjà dû avoir dans la flotte, en raison des retards de Boeing dans la livraison des avions que nous avions commandés. Grâce à cela, nous aurions pu retirer de la flotte les A340-300, A340-600 et 747-400 que nous sommes contraints de continuer à faire voler".

Carsten Spohr parle de 15 Boeing 787-9 qui sont encore fermeture de l'usine d'assemblage de Boeing à Charlestonen Caroline du Sud, dans l'attente de la certification de la nouveau Allegris First Class.

E au Boeing 777-9, pour lequel la compagnie allemande devra attendre au moins jusqu'à la fin de l'année 2026après que Kelly Ortberg, PDG de Boeing, a écrit une lettre ouverte aux employés, a exclu que son tout nouveau biréacteur à longue portée soit livré à l'un de ses nombreux (et impatients) clients d'ici à la fin de 2025.

C'est pourquoi, dans la flotte de LufthansaSpohr a également expliqué, il y a encore 23 vieux avions long-courriersou "que nous ne voudrions vraiment pas avoir à utiliser même aujourd'hui". Il s'agit notamment des 10 A340-600 que LH a reçu entre 2004 et 2009 et qui ont aujourd'hui une moyenne d'âge de 17 ans. quelques-uns des 17 A340-300 dont la moyenne d'âge est largement supérieure à 20 ans, et des 8 Boeing 747-400 qui ont plus de 20 ans et dont Lufthansa est resté le seul opérateur (pour la version passagers) au monde.