Vous prévoyez un voyage à Bangkok ou aux Maldives avec ITA Airways ? Vous volerez sur l'A330neo à bord du 100%
Place aux jeunes, comme on dit : les vieux A330-200 d'ITA, anciennement Alitalia, ont des jours comptés. Au cours de la [...]
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Place aux jeunes, comme on dit: les anciens A330-200 d'ITA, anciennement Alitalialeurs jours sont comptés. Au cours de l'hiver 25Le transporteur national italien a annoncé depuis le TTG de Rimini que les 330 affectueusement appelés "scasso-plani" seront déployés (en fonction de la rotation) uniquement et exclusivement dans les les routes intercontinentales vers l'Amérique du Nord, l'Amérique du Sud et l'Inde.
Dans cet article :
Où voleront les anciens A330-200
En particulier, selon la rotation, il sera possible de voler à bord du 330-200 sur les routes vers Rio de Janeiro e St Paul, Toronto, Boston, Los Angeles, Miami, New York (JFK), San Francisco e Washington e New Delhi. Comme nous l'avons expliqué, le la mise à la retraite définitive de ces machines est prévue pour la fin de l'année prochaine, c'est-à-dire vers octobre/novembre 2025-
Les liaisons avec Bangkok et les Maldives ne seront assurées que par le nouvel A330neo.
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Inversement, dans les connexions vers/depuis Bangkok (à partir du 16 novembre) e MaléITA signifie utiliser uniquement l'Airbus A330neoDotés de trois classes de service - business (30 sièges), premium economy (24) et economy (237) - ces avions, dont l'âge moyen est inférieur à un an, sont pour le moins neufs.
Pas même sur les liaisons entre Rome (FCO) et Buenos Aires e Tokyo (HND) sera effectué à bord du 330-200 : l'avion utilisé sera plutôt le Le fleuron d'ITA, l'Airbus A350-900. Notre compagnie aérienne nationale en compte actuellement six dans sa flotte, tous configurés avec trois cabines : 33 sièges en classe affaires, 24 sièges en classe économique supérieure et 262 sièges en classe économique.
L'ancien A330-200 face au nouvel A330neo
Comme nous l'avons écrit à maintes reprises, la La classe Magnifica d'Alitalia n'avait rien à envier aux entreprises les plus prestigieuses, les années commencent à se faire sentir et est, par conséquent, la moins "sexy" des cabines d'affaires d'ITA (néanmoins, il faut dire que c'est aussi la seule cabine d'ITA Airways qui offre aux passagers voyageant à deux la possibilité de réserver des sièges pour leur lune de miel).
En classe affaires de l'A330neo est installé le Thompson Vantage XLun siège très populaire que l'on retrouve également sur de nombreuses autres compagnies aériennes telles que Virgin Atlantic, Condor, Delta, Qantas.
Cette cabine a été configurée comme s'il s'agissait d'un Lego : les techniciens de l'entreprise italienne ont choisi pièce par pièce et configuré tous les éléments, des couleurs aux finitions en passant par les options. cabine d'affaires (très appréciée) qui n'a rien à envier aux concurrents.
La configuration de la classe affaires des nouveaux A330 est alternée, ce qui signifie que les meilleurs sièges sont ceux qui offrent au passager plus d'intimité et d'isolement par rapport à l'allée. Traduit de l'anglais : dans les rangées paires, les meilleures places sont A et L (côté fenêtre) ; pour les sièges du milieu des rangées impaires, la meilleure place est E, et pour les rangées paires, elle est G.
Le changement de machine est toujours possible
Une clarification nécessaire. Des changements de machine pour des raisons opérationnelles peuvent toujours se produireCela se produit avec toutes les compagnies et tous les types d'avions. Bien sûr, il est pratiquement impossible pour Emirates de passer d'un A380 à un 777, mais de Qatar à British, de Lufthansa à Delta, il est toujours possible qu'un vol prévu avec un modèle soit effectué avec un autre.
Le passager, rappelons-le, achète la cabine et non le modèle d'avion Ainsi, en cas de changement de voiture, il n'y aura pas de remboursement, de même que si vous découvrez soudainement que vous voyagez dans la QSuite, il n'y aura pas de supplément.
