J'ai essayé le wi-fi à bord de l'A220 d'ITA Airways : voici comment il fonctionne

Ces derniers jours J'ai volé pour la première fois sur l'A220/100, le mini vaisseau amiral d'ITA Airways qui est principalement utilisé pour les vols à destination de London City, l'aéroport le plus central de la capitale anglaise et celui où la compagnie italienne vole après avoir (de force) créneaux horaires perdus à Londres Heathrow.

LCY Vs LHR

Une petite prémisse, beaucoup m'écrivent pour s'indigner de l'abandon de LHR, mais Je trouve que pour les vols à destination de Londres, LCY est bien meilleure que tout autre aéroport de l'aire métropolitaine de la capitale du Royaume-Uni. Si l'on considère qu'il est peu probable qu'un passager d'AZ se rende à Londres pour poursuivre son voyage vers une destination Skyteam, le vol vers le petit aéroport surplombant la Tamise est faussement plus pratique, moins coûteux et plus rapide.

Wi-fi à bord ITA

La connectivité à bord de la compagnie nationale italienne ne doit pas être considérée comme acquise.au contraire. Bien sûr, je n'ai pas beaucoup voyagé récemment sur des vols AZ, mais je ne pense pas que la situation ait beaucoup changé. La flotte long-courrier, qui comprend des A321, est équipée d'une connectivité wi-fi.Pour les vols à courte et moyenne distance, le wi-fi est présent sur les appareils les plus récents : A320neo et A220.

Je ne sais pas si le wifi a été activé sur l'A220/300., les premiers à être livrés. Les dernières fois que j'ai volé avec cet avion, le wi-fi était là, mais pas la connectivité externe.

Combien coûte le wi-fi à bord d'ITA Airways ?

Je ne suis pas au courant des coûts du wifi sur les longs courriers, et j'espère que le faux modèle commercial basé sur le temps a été remplacé par un modèle plus moderne "tout ce que vous pouvez voler".

À bord de l'A220, il semble que ce soit le cas, en ce sens que le les trois forfaits proposés concernaient l'ensemble du vol et non le trafic comme je l'ai vécu lors de mon dernier vol long-courrier avec AZ.

Les trois paquets étaient les suivants

• Messagerie tout au long du vol à 5$
• Navigation tout au long du vol à 10$
• Vitesse maximale à 15$

Contrairement à mes autres avions (A330/200, A330/900 et A350/900) Il n'est nulle part fait mention d'une limitation basée sur le trafic.Bien qu'il y ait toujours une page dans la FAQ expliquant comment calculer la quantité de trafic dont vous pensez avoir besoin pendant le vol.

Wi-fi à bord d'ITA : la performance

J'ai acheté l'ensemble 15$ et je dois dire que, test de vitesse mis à part, j'ai été très satisfait. J'ai pu travailler pendant tout le vol, télécharger le courrier, charger toutes les photos pour cet article, qui a été entièrement réalisé pendant le vol. J'ai envoyé un e-mail avec une pièce jointe de 2M sans aucun problème. vous pouvez travailler sur ces machines sans problème.

J'ai réussi à parcourir ma chaîne YouTubemais je n'ai pas réussi à lancer une vidéo.

Très peu d'avions sont équipés du wi-fi

Le fait est que très peu d'avions de la gamme courte/moyenne sont équipés du wi-fi. Il est certain que Sa Majesté l'A321neo est équipé de la connectivitémais sinon, c'est vraiment compliqué.

Bien entendu, toute l'ancienne flotte d'Alitalia n'a aucun lien avec la compagnie, tandis que la flotte de l'aéroport d'Anvers n'a aucun lien avec la compagnie. Dans les nouvelles voitures, la situation est très complexe et impossible à prévoir pour un passager ordinaire.

Par exemple, tous les A220/300 et A320neo pris KM0 d'ITA, c'est-à-dire ceux qui sont arrivés dans la flotte après avoir été commandés par d'autres transporteurs, ont la prédisposition, mais le service n'est pas actif.

En revanche, les A220/100 et A320neo commandés par ITA et se distinguent du reste de la flotte par leurs intérieurs clairs, disposent d'une connectivité.

Comment le wi-fi à bord d'ITA Airways pourrait être amélioré

Elle pourrait certes décider de installer la connectivité Starlink, qui est mis en œuvre par de nombreux transporteurs, d'Air Baltic à Delta. améliorerait certainement les performances et la stabilité du signal.

Des améliorations devraient toutefois être apportées, en particulier au niveau de l'interface utilisateur.Par exemple, il devrait être possible de se connecter avec les informations d'identification de Volare et non avec un login/mot de passe différent, ce qui permettrait à l'utilisateur de ne pas avoir à penser à mémoriser un autre mot secret.

Ce serait bien de pouvoir payer avec Apple Pay et des produits similaires afin que vous n'ayez pas à sortir votre carte de crédit à chaque fois.

Ce qu'ITA Airways devrait absolument changer à propos de son wi-fi

Aujourd'hui, presque tous les transporteurs qui proposent une connectivité à bord donnent à l'utilisateur la possibilité de se connecter à l'Internet. messagerie gratuite sur les vols européens et au-delà. Certains l'offrent à tout le monde, d'autres exigent d'être inscrit à un programme de fidélisation, mais la possibilité d'envoyer des messages via whatsapp, messenger et autres est désormais gratuite pour tout le monde.

L'autre changement devrait être lié au programme Volare. Comme le font Lufthansa et d'autres compagnies, il devrait être possible de payer en utilisant les miles du programme de fidélisation ou, à défaut, les dépenses à bord devraient rapporter des points Volare aux membres du FF d'ITA Airways.

En conclusion

Enfin, le wi-fi est présent et fonctionne bien, Mieux encore que les autres transporteurs. Espérons maintenant que les conseils du bum seront pris en compte et qu'il deviendra encore meilleur et plus facile à utiliser.

• wifi à bord