Début de l'heure solaire : l'hiver commence officiellement (du moins en aéronautique)
Nous disons adieu à l'été pour de bon et nous accueillons l'hiver. Aujourd'hui, 27 octobre, coïncidant avec le changement d'heure, commence ce que l'on appelle [...]
Nous disons adieu à l'été pour de bon et accueillir l'hiver.
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Aujourd'hui, 27 octobreen liaison avec la changement de tempsL'année suivante, commence la période dite "de l'année", qui se termine par la fin de l'année.hiver 2024-2025". Vous vous dites peut-être : "Mais l'automne vient à peine de commencer ! Comment se fait-il que l'on parle déjà de l'hiver ? C'est vite dit : dans le monde de l'aviation commerciale, il n'y a pas de demi-saison. Le dernier dimanche de mars, l'été aéronautique commence et le dernier dimanche d'octobre, l'hiver s'installe.
Ce qu'implique la fin de l'été et le début de l'hiverou vice versa ? Lorsque l'été aéronautique commence, les vols saisonniers démarrent et certaines routes sont améliorées ; au contraire, lorsque l'hiver commence, les fréquences de nombreuses liaisons sont réduites de moitié (pensons, par exemple, aux vols entre l'Italie et les États-Unis) tandis que les vols dits saisonniers sont interrompus jusqu'au début de l'été suivant. Il y a bien sûr des exceptions : en principe, c'est le cas, mais il peut arriver que le démarrage de certaines lignes ait lieu après le dernier dimanche de mars ou que certaines liaisons saisonnières se terminent à la fin du mois d'août, alors que l'on est encore au cœur de la haute saison.
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Pourquoi cela se produit-il ? La "faute" - si l'on veut parler de faute - incombe à l'Union européenne. IATAComme l'a très bien expliqué mon collègue Matteo Legnani, l'IATA se réunit deux fois par an pour examiner la répartition et l'utilisation des créneaux horaires dans les aéroports les plus fréquentés du monde, les "créneaux coordonnés" : plus de 200 aéroports (y compris les plus importants), et plus de 100 aéroports dans le monde. Londres-Heathrowles JFK New York, Tokyo-Hanedapour n'en citer que quelques-uns) dont plus de 40% du trafic mondial de passagers.
Lors de ces deux sessions, l'IATA, après avoir analysé l'utilisation des créneaux horaires dans ces aéroports, vérifie si des créneaux sont disponibles et procède, d'un commun accord avec les compagnies, à leur confirmation ou à leur réaffectation ou, alternativement, à l'entrée de nouvelles compagnies, s'il y a des "espaces" libres : après quoi les compagnies peuvent programmer leurs vols, ceux de l'"hiver" et ceux de l'"été".
