Vous traversez l'Atlantique ? Faites-le "bizarre" : le guide complet pour ne pas voyager avec les "notes habituelles". Et dépenser moins

Si vous prévoyez des vacances de Noël ou même les vacances d'été 2025 outre-Atlantique, tu peux voler en dépensant très peu en classe économique ou, avec des tarifs à peine plus élevés que les tarifs économiques des compagnies aériennes traditionnelles, en réservant un siège en classe Premium. Comment faire ? À bord de l'une des six compagnies aériennes long-courrier à bas prix ou "de loisirs" d'Europe et d'Amérique du Nord.

Le phénomène du low-cost long-courrier a d'abord pris son essor dans l'Extrême-Orient asiatiqueou il y a une vingtaine d'années, lorsqu'Air Asia a lancé son spin-off Air Asia X. Et puis, toujours dans cette région, a vu Cebu Pacific, entre autres, entrer en scène, Scoot, ZipairAir Premia.

En Europe, le concept a été "importé" par les Norvégiens. qui, après avoir survolé pendant des années l'Europe et la Méditerranée avec une flotte de Boeing 737 et un modèle économique très proche de celui de Ryanair, a jeté son dévolu sur... l'Océan. la création de Norwegian Long Haul, équipée d'une flotte de Boeing 787 à deux classes avec une configuration économique à très forte densité de sièges.

Après quelques années, victime de "gigantisme", Norwegian Long Haul a fait faillite, mais une partie de sa direction, un grand nombre de ses employés et ses avions ont donné naissance en juin 2022 à Norse Atlantic.. Conscient des raisons de l'effondrement de Norwegian, son successeur a emprunté une voie beaucoup plus prudente en termes de taille de la flotte, de plates-formes et de destinations.

Aujourd'hui, l'entreprise basée à Oslo se disputent le marché atlantique des voyageurs à petit budget avec cinq autres transporteurs : l'allemand Discover, l'espagnol Level, l'italien Neos, le français French bee et le canadien Air Transat. Seulement Discover, dans le cadre du groupe Lufthansaest partenaire d'une alliance internationale (Star Alliance) et permet à ses passagers d'accéder à la Programme de fidélisation Miles & More.

Discover, Level et French bee sont respectivement des spin-offs du groupe Lufthansa, d'Iberia et d'Air Caraibes, tandis que les autres sont indépendantes.

Ils ne pilotent pas tous les mêmes modèles d'avions : Découvrez l'Airbus A330, Norse et Neos le Boeing 787, French bee l'Airbus A350 et Air Transat un mélange d'Airbus A330 et d'A321-LR.. Mais ils sont tous unis par le fait de offrent à leurs passagers le choix de voyager dans plusieurs classes, rompant ainsi avec le modèle de classe unique des compagnies low-cost traditionnelles opérant sur les courts et moyens courriers.

Discover - la dernière création de Lufthansafruit de la séparation en 2023 entre le "bras" court et moyen-courrier et le "bras" long-courrier d'Eurowings (bien que Discover soit restée la partie "loisirs" court-moyen-courrier d'Eurowings). Elle exploite des vols long-courriers avec une flotte de 10 Airbus A330-300 et 3 Airbus A330-200.

Il est le seul à offrir trois classes de service : Business, Premium Economy et Economy. Sur le -200, il y a 22 (ou 32) sièges en Business dans une configuration 2-2-2 par rangée, 17 en Premium Economy 2-3-2 et 195 (ou 231) en Economy 2-4-2. Sur le -300, en revanche, il y a 30 sièges en Business (2-2-2), 28 en Premium Economy (2-3-2) et 225 en Economy (2-4-2). Comme sur certains avions de la Lufthansa, La Premium Economy n'a pas de cabine dédiée, mais occupe l'avant de la cabine Economy avec des sièges plus larges et plus d'espace pour les jambes.. Le système de une connexion wifi est disponible dans 11 des 13 avions à longue portée.

Elle dessert plusieurs destinations "loisirs" en Afrique, dans les Caraïbes et dans l'océan Indien à partir de ses plates-formes de Munich et de Francfort. En Amérique du Nord, nous allons à Las Vegas, Philadelphie, et en Floride : Orlando, Tampa et Fort Myers. À Anchorage, en Alaska, uniquement pendant l'été. Au Canada, à Calgary et pendant l'été à Halifax..

Lors de la réservation, le site web renvoie les clients vers le site web de Lufthansa. et les commodités offertes aux passagers des trois classes sont les mêmes que celles dont bénéficient les passagers de la "compagnie mère". Les prix sont moyennement élevés et dans ce Discover est certainement la moins chère des compagnies aériennes "alternatives" à destination de l'Amérique du Nord..

Niveau - L'entreprise espagnole est la branche long-courrier d'Iberia à l'aéroport de Barcelone depuis juin 2017. Elle dispose d'une flotte de 6 Airbus A330-200 et 1 A330-300 offrant deux classes de service : Economy et Premium Economymême si ce dernier sur deux des six A330-200 sont en configuration 1-2-1 avec des sièges allongés, ce qui en fait des avions d'affaires.au moins au niveau du produit "dur". Aux États-Unis, ils desservent Boston, Miami, New York JFK et Los Angeles.

En classe économique, elle propose trois tarifs; un Lumière qui vous donne droit à une valise cabine de 10 kg, un Confort qui ajoute un bagage en soute, des repas et des boissons et un service de restauration. Extra qui ajoute la possibilité de changer de billet et le libre choix du siège à bord.

En Premium Economy a Confort avec bagage à main, bagages enregistrés, nourriture et boissons, enregistrement et embarquement prioritaires, ainsi qu'oreiller, couverture et kit de commodités, ou une Extra qui double la franchise de bagages en soute et permet de modifier la date de départ et de choisir gratuitement son siège à bord. Il va sans dire que le fait d'"attraper" les deux avions avec la Premium Economy en configuration 1-2-1 est un grand succès. Elle offre une connexion wifi et des forfaits de navigation payants.

Néos - Longtemps cantonné aux destinations "loisirs" traditionnelles des Caraïbes, de l'Afrique et de l'Océan Indien, le transporteur italien a décidé de s'engager dans la voie de l'innovation et de l'innovation. a commencé à survoler l'Atlantique Nord entre Milan et New York (JFK) en avril 2021.Par conséquent sur Toronto à partir d'avril 2023, e a également ajouté l'été dernier la ligne Palermo-New York.

Elle opère sur des vols long-courriers avec une flotte de 6 Boeing 787-9 en deux classes : Economy et Premium Economy. avec 28 sièges en Premium (2-3-2) et 327 ou 331 en Economy (3-3-3).

En classe économique, elle propose trois tarifs: un Promo avec libre choix du siège, 8 kg de bagages à main, nourriture et boissons, un Se détendre qui ajoute un bagage en soute de 23 kg et une Liberté qui permet de changer gratuitement de date et d'itinéraire et qui peut être échangé contre 100%.

En Premium, il y a un Relax et un Freedom qui autorisent 2 bagages enregistrés de 23 kg chacun, le changement gratuit de destination et de date et donnent accès au salon, à la voie rapide et aux contrôles de sécurité (les deux tarifs ne diffèrent que par la garantie d'un remboursement de 80 ou 100% en cas d'annulation du voyage). Neos est donc l'une des rares compagnies aériennes au monde à garantir à ses passagers Premium Economy l'accès au salon avant le départ.

Notez également que, en Economy, les quatre premières rangées sont appelées Economy Extra Plus, ce qui, en plus de l'espace supplémentaire pour les jambes, permet d'accéder à des comptoirs d'enregistrement dédiés et de bénéficier d'une procédure accélérée lors des contrôles de sécurité.

Une connexion Wifi est disponible moyennant des frais.

Nordique - Il a aujourd'hui une flotte de 12 Boeing 787-9 bi-classesEn première classe, il offre 35 ou 56 sièges dans les rangées 2-3-2, tandis qu'en classe économique, il offre 282 ou 309 sièges dans le modèle classique 3-3-3 Dreamliner.

Les plateformes européennes sont Oslo, Londres Gatwick, Paris Charles de Gaulle, Berlin et Rome, tandis qu'en Amérique du Nord, nous desservons New York (JFK), Miami, Orlando, Las Vegas, San Francisco et Los Angeles..

En classe économique, vous avez le choix entre trois tarifs: Lumière qui autorise le transport à bord d'un effet personnel et d'un bagage à main de 10 kg maximum, Classique qui comprend une franchise de 23 kg pour les bagages enregistrés, un repas et une nuitée. Flextraqui comprend également la sélection gratuite des sièges, l'embarquement prioritaire et qui est modifiable et remboursable.

Trois tarifs également en Premium Economy: Lumière qui vous permet de bénéficier d'un effet personnel et d'un bagage à main jusqu'à 15 kg en cabine, de deux repas, d'un enregistrement à des comptoirs dédiés et d'un embarquement prioritaire ; Classique qui ajoute une franchise de bagages de 23 kg en soute et une franchise de bagages de 1,5 kg en cabine. Flextra qui donne également droit à une franchise de bagages enregistrés de 33 kg maximum et qui est modifiable et remboursable.

Le wifi n'est pas disponible à bord des avions Norse.

Abeille française - Né en tant que Bleu français en 2016 à l'initiative du même groupe qui possède Air Caraibes et est devenue abeille française après avoir commencé à voler aux États-Unis à la suite d'un litige avec JetBlue, la compagnie française low-cost long-courrier dispose d'une flotte de quatre Airbus A350-900 avec 35 sièges en Premium Economy (2-3-2) et 376 en Economy (3-4-3) et deux Airbus A350-1000 avec 40 sièges en Premium Economy et 440 en Economy.

Elle est basée à Orly, le deuxième aéroport le plus fréquenté de Paris, et dessert New York (EWR), Miami, Los Angeles et San Francisco aux États-Unis..

En classe économique, il y a trois tarifs : Bee Light qui ne permet de transporter qu'un seul effet personnel, Abeille intelligente qui ajoute un bagage à main de 12 kg et un bagage en soute de 23 kg, un repas et une nuitée. Abeille Flex qui ajoute la sélection gratuite des sièges à bord et qui est modifiable et annulable sans pénalité.

En revanche, en Premium Economy, les tarifs sont les suivants : Smart avec laquelle vous pouvez emporter un effet personnel et un bagage à main de 12 kg à bord, vous avez droit à deux repas également accompagnés de champagne, vous bénéficiez de la libre sélection des sièges, de comptoirs d'enregistrement dédiés et de l'embarquement prioritaire, tandis qu'avec la le Flex est ajoutée la possibilité d'annuler ou de modifier le voyage sans pénalité.

Il convient de souligner que en Economy French bee dispose de rangées de dix sièges (3-4-3) au lieu des neuf habituellement installés sur les A350, ce qui rend les sièges particulièrement étroits, même sur des liaisons comme Los Angeles ou La Réunion, qui durent respectivement 11 et 12 heures. L'accès à l'Internet sans fil est payant.

Même de l'autre côté de l'océan, ils ont leur propre low-cost long-courrier et c'est la plus "ancienne" du groupe, puisqu'elle a commencé ses activités en 1987.

Air Transat - Son hub principal se trouve à Montréal, avec des bases à Toronto et Vancouver. La compagnie exploite une flotte de 14 Airbus A330-200 vers l'Europe. avec 12 sièges en Premium Economy (2-2-2) et 320 en Economy (avec les rangées 3-3-3 avec 9 sièges au lieu des 8 sièges habituels en 2-4-2), 2 A330-300 avec 12 sièges en Premium Economy (2-2-2) et 334 en Economy (ici dans la configuration habituelle 2-4-2 pour 8 sièges par rangée) et 20 Airbus A321LR avec 12 sièges en Premium Economy (2-2) et 187 en Economy (3-3).

Parmi les 12 pays desservis (surtout en été) en Europe, il y a aussi l'Italie, où Air Transat atterrit à Rome, Venise et Lamezia Terme.

En classe économique, il y a trois tarifs: Budget qui permet d'emporter à bord un effet personnel et un bagage à main, Standard qui ajoute un bagage en soute et EcoFlex qui permet de choisir librement un siège standard et de le changer sans pénalité.

En Premium Economy (appelé Club par Air Transat) vous pouvez choisir entre Club standard qui donne droit à 2 bagages enregistrés, un repas et qui est remboursable ou modifiable moyennant des frais et des droits d'entrée. Club Flex qui permet également de choisir librement son siège et qui est modifiable et remboursable sans pénalité.

Le service Wifi n'est pas disponible, qui ne fonctionne que pour fournir des divertissements à bord, mais pas pour naviguer sur Internet.