Virgin Atlantic réinvente le Flying Club : 6 000 miles et 60 € de frais suffisent pour un vol JFK/LHR
Ces derniers jours, Virgin Atlantic a mis en œuvre les changements annoncés en septembre et dont beaucoup craignaient qu'ils ne soient [...].
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Ces derniers jours, Virgin Atlantic a mis en œuvre les changements annoncés en septembre. et dont beaucoup craignaient qu'il ne s'agisse d'une nouvelle dévaluation, et au lieu de cela, le Flying Club est passé à la tarification dynamique des billets primes, mais il n'y a pas eu le coup tant redouté.
Dans cet article :
Virgin Atlantic jusqu'à ce que ce changement soit garanti un nombre minimum de sièges-primes sur chaque volmaintenant au lieu de cette certitude n'existe plus car la logique même des lieux d'attribution change.
Comment le Flying Club de Virgin Atlantic a-t-il changé ?
Si je devais expliquer le changement opéré par VS, je le résumerais ainsi : "Du modèle de table fixe et de disponibilité fixe, au même système que celui utilisé par Flying Blue avec des prix variant en fonction du taux de remplissage".
Pratiquement tous les sièges de tous les vols Virgin Atlantic peuvent désormais être réservés avec des points Virgin.En pratique, vous pouvez dépenser encore moins qu'avant ou réserver (avec des points) même la dernière place à bord et dépenser des centaines de milliers de Virgin Points. Si certains lieux d'attribution sont désormais beaucoup moins chers, d'autres sont nettement plus onéreux
Des places moins chères et des taxes moins élevées en basse saison
J'ai toujours écrit que les frais et les suppléments pour les vols avec Virgin (comme avec BA) étaient insensés. Le dernier billet que j'ai acheté en classe supérieure m'a coûté plus de 620 livres sterling, plus les points, ce qui est un véritable gouffre. Aujourd'hui, la musique change.
En basse saison, il est possible de voler de Londres à New York pour seulement 29 000 points Flying Club (pratiquement le prix que vous achèteriez en soldes), mais en dépensant environ 150 £ de moins.
Sans parler de ceux qui se contentent de voyager en classe économique. Le prix d'un vol Londres/New York commence à 6000 miles plus taxes. Il s'agit sans aucun doute du prix le plus bas (en points) pratiqué par un programme de fidélisation dans le monde. Les taxes et les suppléments sont inférieurs de moitié à ceux de la classe affaires, mais restent élevés par rapport à Air France et KLM qui facturent environ la moitié en espèces sur la même route.
Le facteur fiscal ne dépend toutefois pas uniquement de l'entreprise, la plus grande partie des taxes au Royaume-Uni est imposée par le gouvernement et l'aéroportComme vous pouvez le constater, pour ceux qui voyagent en sens inverse, le coût en miles est identique, mais les taxes réduites à 1/4.
Bien sûr, tout ce qui brille n'est pas or
L'inconvénient est qu'avec la disparition des sièges garantis, si vous voulez voyager en haute saison, vous n'aurez aucune certitude de trouver des sièges aux prix précédents, mais pour nous, Italiens, cela ne devrait pas être un grave inconvénient, sauf si nous voulons voler à Noël ou à Pâques, car les vacances scolaires et les fêtes nationales ne coïncident pas avec les vacances anglaises.
La tarification dynamique signifie que le même vol peut coûter deux ou trois fois plus cher que le même vol le lendemain.
Grâce au calendrier, il est également toujours possible de rechercher le prix le plus bas dans les 30 jours. Ce faisant, on peut également percevoir la différence avec la situation précédente là où il n'y aurait pas eu de disponibilité, on peut en trouver aujourd'hui, mais à un prix jusqu'à six fois supérieur au prix minimum.
En conclusion
Pour beaucoup, cette nouvelle est une dévaluation, Pour moi, il s'agit d'une amélioration majeure. Moins de taxes et des billets moins chers, le système est le même qu'Air France KLM et à mon avis le meilleur sur le marché, bien sûr il y a aussi ceux qui brûlent 1M points pour un Paris/New York, mais cela signifie qu'ils ont beaucoup de points et n'ont aucune idée de comment les dépenser, Pour moi, ce qui est vraiment génial, c'est de voler des États-Unis vers l'Europe avec 6 000 miles et des suppléments de 70$.
Il est juste dommage qu'en Italie l'accumulation des points du programme Virgin Atlantic soit compliquée même s'il est toujours possible de mettre cette carte. lorsque vous volez avec ITA et accumulez des points Flying Club.
