J'ai volé dans le siège "pas" de la classe affaires de Finnair, mes impressions
Lorsque Finnair a présenté sa nouvelle classe affaires au monde entier il y a deux ans, tout le monde en est resté bouche bée, [...]
Finnair
Oneworld
Quand Finnair il y a deux ans a présenté sa nouvelle classe affaires au monde entier a laissé tout le monde pantois, un produit unique, jamais vu auparavant et, à sa manière, révolutionnaire.
Dans cet article :
Si au début des années 2000, BA a été la première entreprise à lancer un fauteuil qui se transforme en litle célèbre et désormais vénérable Club World aujourd'hui, plus d'un quart de siècle plus tard nous avons vu de nombreuses évolutions jusqu'à l'imbattable QSuite.
Parce qu'il s'agit d'un produit différent
e fait est que les passagers de la classe affaires n'ont pas de siège où s'asseoir. Il n'y a pas de dossier inclinable pour transformer le siège en lit.
Il n'existe même pas de mécanisme comme dans le siège de Singapore Airlines qui tire le dossier vers le bas, car ici il n'y a pas de dossier du tout puisqu'il n'y a pas de siège.
La structure est une coquille qui enveloppe le passager, la différence est là, il n'y a pas de siège mais une sorte de banquette avec un dossier fixe. Pas de chaise, donc moins de poids à porteret donc moins de carburant consommé, d'où une plus grande durabilité.
À mon avis, il est confortable
J'ai lu beaucoup de choses sur cette chaise sur le net, certains lecteurs m'ont également fait part de leur avis. Certains l'adorent et d'autres l'évitent. J'étais très sceptique, mais j'ai fini par être convaincue qu'AY avait fait du bon travail.
Une fois l'altitude de croisière atteinte, vous pouvez relever le repose-jambes et terminer l'assemblage de la base. Une surface qui permet au passager de s'allonger, de s'accroupir, de se recroqueviller, de s'incliner, bref, il y a tout l'espace nécessaire pour trouver la position parfaite comme sur le canapé à la maison.
J'ai admiré le coucher de soleil dans une position impensable avec un produit traditionnel, j'aurais eu un torticolis.
Lorsque vous décidez qu'il est temps de dormir, vous vous allongez simplement, vous ne basculez rien, vous vous allongez. Bien sûr, la surface est rigide, mais elle n'est pas différente de celle de l'A350 de Singapour. Je n'aime pas dormir dans les avions à l'horizontale.mais je dois dire qu'ici, sans la structure classique du fauteuil, j'ai bien dormi.
Il est très spacieux, précisément parce que l'empreinte de la coque est comparable à celle d'une entreprise traditionnelle, mais ici il n'y a pas de siège et l'espace passager est donc entièrement utilisable, ce qui fait vraiment la différence.
Ce qui ne m'a pas convaincu
À mon avis, un surmatelas devrait être fourni, un vrai, pas ce genre de drap que l'on donne. En effet, tout le monde n'aime pas être couché sur la surface déjà dure d'un oreiller.
Des oreillers plus grands devraient être fournis, et au moins un troisième oreiller sur les deux disponibles.
Enfin, je ne suis pas convaincu par l'hygiène. Tout est en tissu, il n'y a pas d'appui-tête. Il repose là où le passager précédent a transpiré, dormi, je n'ai aucune idée de la fréquence à laquelle il est "lavé", alors qu'avec un siège en cuir, il suffit d'un chiffon et c'est parti.
En conclusion
Une vidéo complète et un texte sur le voyage seront bientôt disponibles, Tout ce que je peux dire aujourd'hui, c'est que le produit est promu, Nous verrons si quelqu'un le copie et/ou l'améliore, mais ce qui est certain, c'est que c'est la chose la plus éloignée possible d'une QSuite.
