ITA Airways vend à Lufthansa les 3 nœuds (+1) à résoudre pour les voyageurs fréquents italiens
La nouvelle était attendue et maintenant qu'elle est arrivée, la transition va officiellement commencer, si dans ces mois il est évident de penser [...]
ITA Airways
Star Alliance
SkyTeam
La nouvelle était attendue et maintenant qu'il est arrivé, la transition va officiellement commencerSi ces derniers mois il est évident de penser que les dirigeants d'ITA et de Lufthansa ont travaillé ensemble, sans pouvoir le faire au grand jour, à partir de lundi matin les choses vont changer.
Dans cet article :
Je laisse les questions politiques/économiques et Je parle de ce qui intéresse le voyageur italienen se concentrant principalement sur les nœuds liés aux alliances et aux programmes de fidélisation. Pour l'instant, je vois cinq nœuds et une seule certitude.
Le passage à Star Alliance est une certitude
Nous l'avons vu récemment avec SAS, dès qu'Air France KLM a achevé son entrée dans le capital, le processus de transition de Star Alliance à Skyteam a été lancé. Il s'est écoulé 11 mois entre l'annonce et le changement effectif d'alliance.
On peut supposer qu'un tel calendrier se produira également pour ITA, la compagnie italienne fera le chemin inverse, quittera Skyteam et rejoindra Star Alliance. Cela impliquera nouveaux partenaires aériens, déménagements de terminaux, nouveaux salons. Un changement radical dans les habitudes de nombreux voyageurs italiens.
L'avenir de Volare, un programme de fidélisation dont les jours sont comptés ?
Lorsque les points Volare ont été renouvelés jusqu'au 31 décembre 2025La première chose à laquelle j'ai pensé a été : "Ils ont choisi cette date en vue du mariage de Miles&More".
Mine le seul doute est que, dans l'état actuel des choses, Lufthansa pourrait se retirer de la reprise d'ITA si les choses ne se passaient pas bien, comme ce fut le cas pour Etihad dans un passé récent, se retrouver seule et sans programme de fidélisation pour ITA serait une double peine majuscule, c'est pourquoi j'imagine que si, au 31/12/25, les choses se passent comme prévu, Volare sera intégré à M&M.
Dans le cas contraire, Volare continuera d'exister jusqu'à ce que le rachat de la société italienne soit achevé.
Ce n'est pas une mince affaire, car une fois qu'ITA sera passée à Star Alliance, les passagers peuvent décider d'accumuler des vols sur un programme de cette alliance En plus de Miles&More, ils peuvent choisir Krisflyer, Mileage Plus ou Miles&Smiles, pour ne citer que les programmes de Singapour, United ou Turkish. Et dans l'incertitude de l'avenir, en tenant compte de ce qui s'est passé avec Millemiglias'échapper de Volare avant l'heure.
Points et statut
Là encore, quelques exemples récents peuvent nous donner une indication de ce qui pourrait se produire. Finnair a rejoint le club Avios au début de l'année et a converti ses points dans la monnaie utilisée par British, Qatar et Iberia.
Je prévois une situation similaire dans laquelle Les points Volare seront convertis en Miles&More avec un taux de conversion proche de 2:1.. si ce n'est pire. En effet, le vol est très (trop) généreux lorsqu'il s'agit de créditer des points et non sur les cartes de fidélité.
La question du statut est plus délicate, car L'ITA a une avalanche de cartes "pour toujours".alors qu'ils n'ont été inclus dans Miles&More que cette année, avec la refonte du programme Miles&More. Je m'attends donc à ce que les primes soient assimilées aux grands voyageurs et les cadres aux sénateurs.
American Express vs Mastercard
Comme on le sait Lufthansa est "mariée" à Mastercardune association nouvellement et exclusivement rénové et au-delà.
A l'inverse, ITA Airways signé durant l'été 2023 un partenariat tout aussi contraignant avec American Express. Il est singulier qu'un peu plus de 12 mois plus tard, les deux architectes de cet accord ne soient plus là : Lazzerini a quitté l'ITA et Quarenghi l'Amex.
Un changement de philosophie s'impose également, car LH ne garantit pas le statut par le biais d'une carte de crédit, alors que le statut est l'un des principaux avantages inclus dans les cartes de crédit ITA Airways American Express actuelles.
M&M est également présent en Italie avec son propre réseau de distribution. Mastercard Gold Miles&More mais j'imagine que les Allemands ont prévu une porte de sortie plus commode que le contrat qu'ITA a signé avec Amex.
Pénalités pour les changements de cercueil
Quitter Skyteam pour ITA aura un coût importanttant en termes de travail, puisque des accords de partenariat devront être signés avec tous les transporteurs de Star Alliance, qu'en termes de sanctions en cas de rupture de contrat.
Le passage d'American Express à Mastercard sera encore plus compliqué et moins rentable, des milliers de titulaires de cartes devant changer de carte pour la troisième fois en moins de 24 mois. D'Amex Alitalia à Amex ITA Airways puis à Mastercard.
En conclusion
Je prévois un mois de décembre très chaud pour les équipes Miles&More et Volare.Mais en même temps, je crois que les dossiers à Francfort sont prêts depuis un certain temps, et je ne serais donc pas surpris que les premières annonces sur certaines de ces questions soient faites dès la semaine prochaine.
