La guerre des cieux a éclaté : Josh Cahill Vs Sam Chui, accusations et insinuations entre youtubers

Dans ce monde, je suis le dernier arrivé et je n'ose même pas me mettre au même niveau que certains visages aux millions et millions de vues, mais en tant que spectateur non payant je dois dire que je suis vraiment intéressé par ce qui se passe entre deux des plus grands youtubers dédiés au monde de l'aviation : Sam Chui et Josh Cahill par ordre strict d'audience sur YT.

De cette diatribe pourrait naître une petite secousse dans le monde des sociétés d'évaluation de YT.tant du point de vue des relations avec les transporteurs que du point de vue de la diffusion des contenus, voyons maintenant si d'autres acteurs se joindront à la bataille ou non.

Une petite prémisse

Les chiffres mis à part, il y a deux grandes différences entre moi, alias The Barbone, et tous les protagonistes de cette guerre des gangs.

1. Je ne suis pas un youtuberLe projet Flight Club n'a pas commencé par une chaîne YouTube, mais a été ajouté au site web. Comme je l'ai dit à maintes reprises, le site a été mis en ligne deux ans avant la première vidéo et après que j'ai déjà publié plus de 40 comptes rendus de vol.
2. La langue italienne. Il s'agit d'une limitation, mais aussi d'une barrière pour ceux qui veulent entrer sur le marché. Elle limite considérablement le public potentiel que les vidéos peuvent atteindre, mais permet en même temps au spectateur italien d'avoir un contenu natif qui parle de vols, de règles et de concepts qui sont différents d'un marché à l'autre.

Pour ces deux raisons, je me sens suffisamment à l'aise pour exprimer mes opinions dans ce choc des titans. Pour éviter toute ambiguïté, je précise que je n'aime le travail d'aucun d'entre eux, bien au contraire. Je préfère la ligne éditoriale de Noel Phillipsun autre YT avec plus de 600 000 abonnés.

En outre, les les principales recettes du projet TFCcontrairement aux personnages de l'article, non pas des revenus passifs générés par YT, mais du site.

Je ne veux pas spoiler les deux vidéos (pour ne pas faire perdre de l'argent aux deux protagonistes), mais Je suis sûr qu'il ne s'agit pas d'un coup marketing, mais d'un véritable dénigrement, pas pour obtenir quelques vues supplémentaires.

Où Sam Chui a raison et les demi-vérités qu'il dit

Dans la vidéo récemment publiée le #1 du monde des AVgeeks sur le web jure qu'il ne demande pas d'argent en échange de ses commentaires, Je n'ai aucune difficulté à croire que c'est le cas, mais il y a des aspects que l'écoute attentive de Sam ne précise jamais : ne mentionne jamais s'il paie ou non les billetsqui, d'une certaine manière, pourrait s'apparenter à une sorte de quid pro quo.

Pouvoir voyager quand on veut, où on veut pour un passager comme Sam Chui, cela signifie économiser des dizaines et des dizaines de milliers d'euros chaque année et ne vole souvent pas seul, du moins à en juger par certaines images (à moins qu'il n'y ait à chaque fois un caméraman expérimenté à bord, prêt à aider le YT).

En outre la compagnie est informée de sa présence à bord et comme par magie les équipes ne sont pas timides devant les caméras, elles ouvrent des compartiments secrets, des portes de cockpit etc. etc., il est évident qu'avec ce modèle créatif SC ne peut pas être critique envers l'entreprise.

De l'extérieur, il me semble donc évident que Sam a réussi à maximiser son statut : Je ne paie pas de billets, je suis invité à des événements super exclusifs, je crée du contenu qu'aucun autre YT ne peut produire. et mes vidéos sont visionnées des millions de fois. En outre, je suis rémunéré en tant que témoin, présentateur, pr, invité d'honneur et je réalise des projets spéciaux (rémunérés) avec un millier d'entreprises.

Je n'aime pas Josh Cahill, mais ses objections sont logiques

Josh Cahill, à mon avis, a pris une tournure très particulière. Au cours des derniers mois, il a gagné des centaines de milliers d'adeptes, alimentant la controverseen commençant par son interdiction du Qatar et en cherchant dans chaque vidéo le filon possible de la controverse, car sur Internet, comme dans le journalisme, on vend les trois S : "Sex, Money, Blood" (sexe, argent, sang).

Il suffit de voir les couvertures de ses vidéos pour se rendre compte que la controverse fait beaucoup d'adeptes, surtout en ce qui concerne l'utilisation de l'Internet. lorsque l'on parle de compagnies comme Vistara/Air India, ont plus d'un milliard de passagers potentiels derrière eux. Il s'agit de une ligne éditoriale que je n'aime pas, mais que même si je le voulais, je ne pourrais pas poursuivre en réalisant des vidéos uniquement en italien.

Sur un point, cependant, je suis d'accord avec Josh, la figure de Sam est tout à fait unique.  Il est clair que Sam Chui fait un travail différent, mais en ne l'expliquant pas dans ses vidéos, il place tous les autres dans une situation très délicate où ils doivent "rivaliser" dans la bataille des vues à distance.

Les critiques "négatives" de Sam se comptent sur les doigts d'une main.parce qu'il est évident qu'il ne peut en être autrement, au contraire Cahill voyage (je pense) comme moi, c'est-à-dire en tant que client payant sans en informer l'entreprise, il espère ainsi que tout peut arriver pour avoir quelque chose à raconter et cherche "le cheveu dans l'œuf" dans chaque vol qu'il effectue. Sans compter qu'étant donné le nombre "industriel" de YT qui font des commentaires sur les vols, il est de plus en plus difficile de trouver quelque chose de nouveau, d'original et d'intéressant et si vous ne vivez que des vues, c'est de plus en plus compliqué, les billets sont plus chers et les revenus sont moindres.

Quand on est à Rome, on fait comme les Romains

Le Pandoro gate, mais plus généralement le boom du marketing d'influence, a conduit certains pays à réglementer la manière dont les contenus sont diffusés. Les règles d'"étiquetage" concernant les aliments et les vidéos/reportages publiés en Italie sont très claires. Ce n'est pas le cas partout, donc il est impossible de savoir si Sam est un invité, un témoin ou un passager, il en va de même pour Josh et beaucoup d'autres YTs et affecte certainement la manière dont le message est perçu par le spectateur.

Je dors tranquillement car, comme je le dis toujours, je paie mes billets (en espèces ou en points) et je n'informe jamais personne que je serai à bord, comme un Edoardo Raspelli du ciel : je vole, je mange et je critique. Et dans tous les cas, la loi m'oblige à déclarer si je fais une markette (ou pas).

Comme je suis différent des deux duellistes

Mon modèle est hybride, Je suis entré dans le monde des points d'abord avec les forums, puis avec les blogueurs comme The Points Guy, One Mile at a Time, Heads for Points et bien d'autres.

En fait, je suis d'abord un site, puis une chaîne YT et enfin un produit social. Mon revenu principal provient du site et non de YT, bien sûr la chaîne se développe (nous avons dépassé les 60 abonnés et les 25 000 abonnés), mais je ne suis pas dans le tunnel des opinions.

Aujourd'hui, tout cela soutient le projet et le rend rentableMais bien sûr, être capable de parler au monde entier et de faire 1 million de vues avec une seule vidéo serait d'une toute autre dimension. comme pour mes autres projets d'édition : small is beautiful.