En classe affaires sur l'avion le plus rare du monde : compte-rendu de vol sur l'A330/800 de Kuwait Airways
Ce billet est né de la nécessité de se rendre à Koweït City pour faire l'expérience de la première classe Kuwait [...].
MXP
L'origine de ce billet est la nécessité de se rendre en avion à Ville de Koweït pour Découvrez la première classe de Kuwait Airwaysqui s'est avérée être la pire première classe du monde (du moins d'après mon expérience). Pour se rendre au Moyen-Orient J'avais décidé d'essayer l'A321neo d'ITA Airways.mais le a été annulée avant même d'avoir effectué le premier vol..
Dans cet article :
- Spécifications
- Avion :
- A330/800
- Classe :
- Entreprises
- Traiter :
- MXP - KWI
- Prix :
- 880€
- Livre
J'ai donc fini par ressentir ce que c'est, absolument, l'avion de ligne le plus rare au monde en production, à savoir l'A330/800neo la cerise parfaite pour compléter mon itinéraire des "premières".
À l'aéroport
Je suis arrivé à Malpensa et je me suis rendu aux guichets d'enregistrement, J'avais acheté un billet en classe économique sur le site d'ITA Airwaysles deux compagnies ont un accord de partage de code, j'espérais aussi accumuler une poignée de points Volare, mais il n'y a pas d'accord au niveau des voyageurs fréquents et donc pas de points.
Le billet aller simple en classe affaires a coûté plus de 1 800 euros, On m'a proposé de changer de classe pour 362 euros et je n'ai pas laissé passer l'occasion.
En même temps que le billet, j'ai reçu une invitation pour le salon Premium.C'était aussi une première pour moi dans l'ancienne maison d'Alitalia, désormais rebaptisé Gae Aulenti Lounge.
Le salon premium n'a peut-être que le mérite d'être moins fréquenté que le Montale, et d'avoir un peu plus de qualité dans son offre gastronomique. Pour le reste, il ne vaut pas la peine de payer le prix exorbitant exigé pour y accéder.
Comme à mon habitude, je me suis rendu à la porte d'embarquement bien à l'avance, l'un des aspects positifs de MXP étant la possibilité de prendre de bonnes photos des mouvements sur la piste depuis les portes d'embarquement, ce qui est pratiquement impossible dans certains aéroports.
À bord
La configuration de la cabine est très répandue, Le siège est le Collins Super Diamond, le même que l'on trouve à bord de nombreux transporteurs tels que l'A350 d'ITA.mais aussi sur Aeromexico ou British Airways.
Mais ici, très peu de personnalisation, et surtout des solutions qui rendent cette cabine Kuwait Airways moins agréable que d'autres. Par exemple, par rapport à la quasi-totalité des compagnies, les coffres au-dessus des rangées centrales ont été conservés, ce qui rend l'environnement moins aéré.
L'impolitesse est partout
Dès que j'ai pris place, une jeune passagère voyageant avec sa famille a pris le siège voisin du mien et, comme si elle était sur le canapé de la maison, a posé ses pieds sur la table. Il a fallu deux passages de l'équipage pour que l'un d'entre eux lui demande poliment de les enlever.
Parmi les passagers que je "déteste", j'ai mis plusieurs types sur ma liste À bord de cet avion se trouvaient des personnes sans écouteurs. Des personnes qui ne voient pas d'inconvénient à ce que toute la cabine soit obligée d'écouter leurs jeux, leurs films ou leur musique. Dans ce cas, l'équipage n'a rien dit à ceux qui dérangeaient et n'a même pas fait d'annonce les invitant à garder leurs appareils en mode silencieux.
Le fauteuil
Chaque compagnie aérienne configure l'intérieur de ses avions à sa guise, on parle de couleurs, de finitions et, surtout, chaque personnalisation a un coût, à la fois en termes d'argent et de poids. Par exemple, l'absence de compartiments centraux dans la cabine affaires est une option qui allège l'avion, mais qu'Airbus facture très cher aux compagnies aériennes.
Le siège, comme on l'a dit, est le même partout, mais ce sont les détails qui font la différence. Par exemple, il manque un cockpit ici, bien sûr nous sommes sur un A330 et non un 777 ou un A350, mais même sur les Dreamliners d'Aeromexico il y en a, alors qu'ici il en manque.
Il y a de l'espace pour les passagers, l'aménagement 1-2-1 est moderne et supérieur à ce que beaucoup d'autres transporteurs offrent dans cette partie du monde. Certes, le fait que la liaison Milan-Koweït City soit assurée par les avions les plus récents et les cabines les plus modernes est une chance, mais au départ de Rome, par exemple, vous volez sur un A320 de conception ancienne.
Comme toujours, les passagers côté hublot voyagent face à l'extérieur, tandis que les sièges du milieu sont inclinés vers le centre de l'avion. Le fait qu'ils soient tous dans la même direction garantit un maximum de confort et d'espace pour les jambes.
En termes de profondeur en mode lit, il y a beaucoup d'espace, ce qui est idéal pour les personnes mesurant 1,90 m.
La table basse est grande, confortable et ne rebondit pas, ce qui est pratique pour travailler sur l'ordinateur ou manger. Elle glisse également vers l'arrière et vous permet de vous lever même si vous êtes en train de déjeuner sans avoir à débarrasser la table.
Reconnaître ce fauteuil est très facile, c'est le seul qui se commande avec l'écran situé dans la structure du siège dans cette position.
Comme sur les A350 d'ITA, il n'y avait pas d'armoire installée dans la structure du siège, mais un simple porte-revues, où j'ai rangé mon iPad.
Une demi-majoration pour la présence des bouches d'aération.
IFE
Je n'ai pas réussi à faire fonctionner le wi-fi, mais j'ai dû être malchanceux car, à en juger par les nombreuses notifications qu'un passager recevait (en utilisant le vibreur...), le problème était le mien.
Écran non 4K, ou sinon, contenu non 4K. Il y a beaucoup de films et d'autres contenus et surtout deux belles caméras qui montrent ce qui se passe à l'extérieur de l'avion.
Il y a beaucoup de films, mais il n'y a aucune possibilité de trouver des films en italien ou dans des langues autres que l'arabe et l'anglais. Si j'avais voyagé avec ma fille, elle aurait eu du mal à trouver quelque chose à regarder.et comme le contenu de l'IFE est identique dans tout l'avion, seule la taille de l'écran change, ce n'est pas la meilleure solution.
J'ai utilisé les écouteurs fournis pendant quelques minutes, juste pour voir comment ils se comportaient, et je peux dire sans infamie et sans éloge.
J'ai utilisé le mien adaptateur Bluetooth et j'ai utilisé mes écouteurs. La prise multiple et les deux prises USB et USBc dans le cockpit sont très pratiques. Le reste de l'équipement se résume au contrôleur, qui sert également de deuxième écran, et à la liseuse.
Service
La déception est venue du service. OK, c'est un vol d'un peu moins de cinq heures, donc c'est facile à faire en écho, en fait mon conseil est de le faire en écho. Il n'y a rien. A la place, un oreiller et une couetteparce qu'ici, les bouches d'aération sont présentes et, contrairement au reste du monde, elles sont toutes ouvertes et expulsent de l'air froid.
Une bouteille d'eau est cachée dans l'accoudoir avec les écouteurs et rien d'autre. Il n'y a pas de kit de commodités, pas de boisson de bienvenue, pas de serviette chaude. La seule exception est le rendez-vous traditionnel avec le café arabe, que je n'aime pas, mais dans ces entreprises, c'est une tradition de bienvenue.
Très peu d'interaction avec l'équipage. Aucun commissaire de bord n'est venu se présenter, personne n'a pris contact avec moi ou les autres passagers. Ce n'est que quelques minutes après l'atterrissage que le chef de cabine est venu me demander comment s'était déroulé le vol et je lui ai fait part de ce que j'ai écrit ici.
Alimentation et boissons
J'avais imaginé que toute la restauration était préparée au Koweït, et c'est le cas. Et cela se sent lorsque le déjeuner est servi. Pas de cacahuètes ni de snacks après le décollage, évidemment pas d'alcool à bord.
Je vous rappelle que Kuwait Airlines est une compagnie sans alcool. Non seulement il n'y a pas d'alcool à bord, mais il est interdit d'emporter toute boisson alcoolisée à bord. Cela signifie qu'il n'y a rien dans le bagage à main, rien dans la soute et même rien dans les boutiques hors taxes. Ce sont les règles, et il convient de les respecter pour éviter les problèmes.
Service en plateau, très peu haut de gamme. Pas d'alcool et pas de substituts tels que des bières zéro ou du vin rosé ou autre. J'ai sauté sur un Pepsi qui n'existe même pas en canette.mais au verre, ce qui oblige à demander une "recharge gratuite" et à déranger l'équipage.
Entrée avec deux morceaux de viande, que l'on fait passer pour du rosbif, et ensuite un joli service de chariot avec un choix de trois options. Poulet, agneau ou poisson.
Ici, je l'ai demandé et j'ai eu, probablement, le pire plat. Riz à la betterave et aux crevettes. Des choses qui vous font regretter les sachets de quatre sautés. Par rapport à la façon dont j'ai mangé à bord de Saudia ou de Royal Jordanian est certainement la pire cuisine de toutes les entreprises de MO que j'ai goûtées.
Visa pour entrer au Koweït
L'une des meilleures choses du voyage a été d'arriver sur un parking isolé et de prendre le bus jusqu'au terminal, ce qui m'a permis de prendre quelques très belles photos.
Vous avez besoin d'un visa pour visiter le Koweït. Vous pouvez faire votre demande par Internet ou directement au bureau de l'immigration dès que vous débarquez. Le temps que vous gagnez en faisant vos devoirs n'est que de quelques minutes, car vous devez ensuite prendre des photos et vos empreintes digitales.
Chauffeur à destination
Les passagers de classe affaires et plus peuvent bénéficier du service de chauffeur à l'arrivée et au départ, je l'ai bien sûr utilisé. Il peut être réservé via l'application ou directement à l'aéroport, bien que le service ne soit pas encore disponible. la différence avec EK est tellement visible !!!
En conclusion
Lors de ce vol, je me suis intéressé à l'avion le plus rare au monde. L'A330/800 risque d'entrer dans l'histoire comme le modèle le moins vendu d'Airbus, avec seulement 7, 7 unités produites.. Prendre l'avion une fois dans sa vie était une chose à faire une fois dans sa vie et le faire au départ de Milan, en classe affaires à ce prix était une grande opportunité.
Le recommanderais-je ? Bien sûr que non, L'A321neo d'ITA avec tout le package made-in-Italy aurait pu faire sensation.mais les choses se sont passées différemment.
Pro
- Le fauteuil
Contre
- Restauration
- Service