L'avion qui révolutionne les voyages intercontinentaux : Iberia fait ses débuts sur Madrid-Boston avec l'A321XLR
Après des mois et des mois d'attente, et après avoir été déployé dans un premier temps sur des lignes moyen-courriers vers Paris et [...].
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Après des mois et des mois d'attente, et après avoir été utilisé dans un premier temps sur des lignes moyen-courriers vers Paris et Stockholm, le tout nouveau Airbus A321XLR par Iberia a fait ses débuts sur la route Madrid-Boston.
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Avec une trentaine de minutes de retard sur l'horaire prévu, à 13:03 cet après-midi le premier XLR (marques EC-OIL) à livrer par l'entreprise toulousaine a décollé de l'aéroport de Madrid-Barajas à destination de la capitale du Massachusetts ; l'arrivée à BOS est prévue pour 14:09 (20:09 en Italie). Le 15 janvier 2025, le nouveau bijou de la compagnie espagnole commencera donc à voler entre Madrid et Washington (IAD).
Le XLR est défini par beaucoup comme "l'avion qui changera à jamais l'avenir des vols long-courriersou "l'avion des records", grâce à ses performances respectables en termes d'autonomie. Comme nous l'avons écrit à maintes reprises, en effet, si l'A321LR s'arrête à une autonomie de "seulement" 7400km, le XLR, quant à lui, peut se targuer d'une autonomie maximale de 8700 kmCeci est rendu possible par la présence d'un grand réservoir situé dans la partie inférieure du fuselage, exactement derrière les trains d'atterrissage situés au niveau des ailes.
Iberia a configuré son premier XLR avec deux classes, entreprise et économie. Ils sont 14 sièges en classe affairesavec un agencement 1-1 : la chaise, le Thompson Aero Vantage SoloLa banquette arrière, entièrement inclinable, se transforme en lit. Chacun des 14 sièges dispose alors d'un Écran 4K de 18 pouces Il y a également une prise de courant et deux ports USB (de type A et C). Enfin, le Wi-Fi sera disponible dans les deux salles de classe et gratuit pour la messagerie.
168 sièges en classe touriste (avec une configuration 3-3), chacun d'entre eux étant équipé d'un écran haute définition, avec des ports USB connectés : le siège choisi par Iberia, dans ce cas, est le Recaro CL3810.
Depuis 2019 - année où Airbus a présenté le projet XLR - à ce jour, une vingtaine de compagnies aériennes ont commandé le bimoteur à fuselage étroit capable de voler plus loin et plus longtemps que quiconque (non-stop, ça va sans dire). Le groupe IAG (auquel appartient la compagnie espagnole) en a commandé 14 exemplaires : 8 auront la livrée d'Iberia, les 6 autres rejoindront la flotte d'Aer Lingus.
