Le premier A321XLR d'Iberia a enfin décollé : une nouvelle ère s'ouvre pour les vols long-courriers.
Un ciel dégagé et une température de 9 degrés : il était un peu plus de 8h15 lorsque le vol IB1499 [...].
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Ciel dégagé et une température de 9 degrésIl est un peu plus de 8h15 lorsque le vol IB1499 a décollé de laAéroport de Madrid au port de Paris-Charles de Gaulleaprès plusieurs reports, aujourd'hui - enfin - le premier Airbus A321XLR (marque EC-OIL) a fait ses débuts. L'arrivée à CDG est prévue à 10h00, tandis que le départ pour la capitale espagnole est prévu à 11h45.
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Comme nous l'avons largement écrit ces dernières semaines, Iberia déploiera son nouveau joyau sur la route MAD-CDG jusqu'au 13 novembre 2024 ; le lendemain, il fera ses débuts en long-courrier sur la liaison Madrid-Boston tandis que le 15 janvier 2025, enfin, ce sera au tour de l'Union européenne de Madrid.Washington (IAD). Les 7, 8 et 11 novembre, le XLR d'Iberia sera également utilisé sur la liaison Madrid - Stockholm Arlanda.
Comment le XLR d'Iberia a-t-il été configuré ? Il n'y a que deux classes, entreprise et économiepour un total de 182 passagers. À l'avant de l'avion se trouvent les 14 sièges de la classe affaires, dont la disposition est 1-1 : tous les passagers ont donc un accès direct à l'allée. Juste derrière se trouvent les 168 sièges de la classe "touriste", qui sont disposés en 3-3. Selon les fuites, les 182 passagers disposeront non seulement d'un système de divertissement avec Bluetooth, mais aussi du wi-fi (qui sera gratuit pour l'échange de messages).
Le XLR - dévoilé par Airbus en juin 2019 lors du salon du Bourget - fait partie de la famille A320 ; il présente toutefois des différences importantes en termes de rayon d'action avec l'A321 dans les versions -neo et -LR. Si l'A321LR s'arrête, en effet, à un rayon d'action de " seulement " 7400km, le XLR, quant à lui, peut se targuer d'une autonomie maximale de 8700 kmCeci est rendu possible par la présence d'un grand réservoir situé dans la partie inférieure du fuselage, exactement derrière les trains d'atterrissage situés au niveau des ailes.
2019 à ce jour, il existe une vingtaine de compagnies aériennes qui ont commandé le bimoteur à fuselage étroit capable de voler plus loin et plus longtemps que n'importe qui d'autre (non-stop, ça va sans dire) : le premier à le recevoir a été Iberia, puis ce sera le tour d'Air Lingus, qui devra se contenter d'un vol de nuit. six spécimens.
