Comment voler en première classe sur l'A380 de Lufthansa : retour sur ma "première" expérience

Avec ce vol j'ai fait en pleinJ'ai volé sur tous les les premières classes proposées par les transporteurs européens qui ont cette cabine. Deux fois sur BA et autant sur La première de l'AF et un autre avec LX et LH (si vous vous demandez ce que signifient ces acronymes, il s'agit des identifiants des différentes entreprises) et identifient Suisse et même Lufthansa.

Spécifications

Avion :

A380

Classe :

Première classe

Traiter :

DEL - MUC

Prix :

1600€

Livre

J'aurais pu voler sur le premier 747, qui a la particularité d'asseoir le passager plus en avant que le pilote, mais j'ai préféré opter pour le vol à destination de Munich, de voler sur l'A380, l'avion de mes rêves.

Réservation

Comme je l'ai expliqué dans l'examen du vol Swiss, il s'agissait d'un billet aller simple payé comptant pour un vol de New Delhi à Bergenvia Munich et Francfort.

Il s'agit certainement d'un itinéraire de tour de force, mais la motivation était une tentative de visiter également les salons de première classe à MUC et FRA, et aussi d'accumuler plus de points sur ma carte Krsiflyer de Singapore Airlines. Au final, ce billet m'a coûté environ 1600€.et quand je pense au prix normalement demandé pour ces cabines, c'était une véritable aubaine.

À l'aéroport

Je suis arrivé à l'Indira Gandhi International de New Delhi bien à l'avance, mais je ne voulais pas risquer de me retrouver dans le chaos de la circulation et, en fin de compte, je dois dire que j'y suis parvenu.

L'enregistrement ouvre également très tôt, pour un vol partant à 1h20, les guichets ouvrent plus de quatre heures plus tôt, à 21h. Bien sûr, lorsque vous ne partez pas de votre aéroport d'origine, le spectacle est moins grandiose. Pas de terminal dédié à la première classe, ici même le comptoir d'enregistrement est partagé avec les passagers de Gold Star Alliance.OK HONs, mais de simples sénateurs ne devraient pas faire attendre les passagers F.

Pour ceux qui quittent l'Inde, il est important de savoir que.., même si vous avez une carte d'embarquement numérique, vous devez toujours en avoir une en papier qui doit être approuvé et tamponné par l'ensemble de la bureaucratie de l'aéroport : d'abord l'agent d'immigration, puis l'agent de sécurité et enfin l'agent du salon.

LH fournit une "escorte pour les passagers de la classe F, mais disons qu'il ne sert pas à grand-chose, si ce n'est à montrer le chemin. Il n'y a pas de file d'attente, il n'y a pas de voie rapide, sauf pour les "humbles" passagers de la classe affaires.

Le salon

Bien sûr, cela dépend beaucoup de l'aéroport d'où vous décollez, mais dans ce cas, je peux le dire sans crainte d'être contredit. DEL est probablement dans le top 5 de mes pires aéroports.. Chaos à l'extérieur, chaos aux commandes, aéroport médiocre même s'il encense avec des prix où il ne participe probablement contre personne.

Mais la surprise est venue d'Encalm Privé, presque homonyme de la mauvais Encalmmais vraiment une oasis impensable au sein de cet aéroport. J'y suis allé plusieurs fois et je dois dire que c'est un havre de paix qui permet d'attendre l'heure de l'embarquement loin de la foule et avec des services de qualité supérieure, même par rapport à d'autres salons dans le monde.

Comme à mon habitude, je me suis rendu à la porte d'embarquement bien à l'avance, et j'aurais également pu profiter du service d'escorte gratuit jusqu'à la porte d'embarquement offert dans des voitures de golf par le salon, mais j'ai préféré marcher et voir ce qui se passait autour de moi.

À bord

L'embarquement s'est déroulé sans encombre et après avoir fait connaissance à la porte avec mes compagnons de "première classe", Deux minutes à peine après avoir posé le pied à bord, sur le pont supérieur de l'A380, nous étions déjà en train de faire la fête.

La cabine de première classe de l'A380 n'est certainement pas comparable aux meilleurs produits actuels en service dans de nombreuses compagnies aériennes. Mais enfin, l'air change et maintenant la nouvelle suite Allegris est arrivéebien que ces nouvelles cabines ne sera pas installé sur les A380mais seulement sur les nouveaux A350 et les futurs 777/9.

Huit fauteuils sont disposés en configuration 1-2-1 à l'avant de l'étage supérieur. Presque tous les transporteurs ont choisi cette position pour la première classe à bord de l'A380, et aujourd'hui tous les A380 de classe F volant ont cette configuration. à l'exception de British Airways qui le place sur le pont principal.

Le fauteuil

Chaque passager dispose de beaucoup d'espace, mais de très peu d'intimité.

Pour cacher le passager du reste des voyageurs, il n'y a qu'une cloison qui s'élève et s'abaisse à partir de la structure du siège.

Bien sûr, une cloison peut être montée à partir de la structure du siège, en particulier pour les personnes voyageant dans les sièges du milieu, mais il est possible d'utiliser une cloison à partir de la structure du siège. Il ne s'agit pas de s'isoler comme à bord de la cabine la plus luxueuse de Suisse. et il n'y a pas non plus de fermeture ciel/sol comme chez Emirates ou Singapore.

Voler en première classe avec Lufthansa et Swiss : voici les différences

L'avantage de voler sur le pont supérieur de l'A380 est que, que vous soyez en classe économique ou en première, vous aurez toujours beaucoup d'espace et beaucoup moins de passagers à proximité.

Chaque passager dispose d'un casier personnelverrouillable, un coffre à l'intérieur de l'ottoman devant le siège, beaucoup d'espace dans les conteneurs sous les fenêtres. Il y a tellement de conteneurs que vous risquez d'oublier quelque chose.

Le fauteuil devient évidemment un lit, grâce à la commande manuelle qui permet de tout gérer. Vous pouvez également placer l'ottoman d'avant en arrière, qui peut servir de rangement, de repose-pieds ou de siège pour un compagnon de voyage. Le siège est confortable, spacieux et, bien sûr, tout est à portée de main.

Je ne dirais pas qu'il y a de meilleurs ou de moins bons sièges, ceux qui voyagent côté fenêtre ont certainement plus d'espace disponible, mais si vous voyagez à deux, les deux sièges du milieu sont confortables.

Les fenêtres du pont supérieur de l'A380 sont plus petites que les fenêtres conventionnelles et, en raison de la courbure du fuselage, elles sont également plus éloignées les unes des autres.

Une chose qui ne déçoit jamais sur l'A380, ce sont les toilettes "frontales", certainement pas la douche des Émiratset ce n'est même pas fantaisie comme Singapore Airlinesmais il est toujours aussi beau.

Il y a cependant une chose qui ne se trouve à bord d'aucun avion commercial dans le monde, il y a une vespasienne spéciale, comme au stade ou à la foire à la saucisse.

Le siège voisin étant libre, l'hôtesse de l'air a préparé mon lit sur le siège libre à côté du mien. Ce n'est pas la première fois que cela m'arriveEn première classe, il s'agit de se faire dorloter chaque fois que cela est possible.

En mode lit, vous pouvez voir toute la différence avec les cabines F plus modernes, c'est un fait objectif et indéniable.

Le service

Le personnel était plus que fantastiquedisons qu'ils vous ont fait oublier (presque) tous les défauts de cette première classe avec un service 5 étoiles.

Des petites attentions comme des fleurs fraîches dans tous les coins, des snacks, du champagne et une présence (discrète) mais constante.

Malheureusement, comme dans le monde des affaires, les dans les trousses d'agrément de la première classe ne sont pas comparables à ceux de la concurrence.

Des pyjamas, des friandises et une attention constante vous donnent l'impression d'être un voyageur spécial.

J'ai également profité de l'occasion pour faire du shopping à bord et pour me rendre à l'aéroport. J'ai ramené à la maison un morceau de l'avion et plus encore.

IFE

Qui dit avion ancien dit système de divertissement non moderne. Bien sûr, il y a les webcams, qui sont mon contenu préféré.

Les prises de courant sont situées dans une zone inconfortable, les écouteurs sont de qualité moyenne et le contrôleur ne dispose pas d'un second écran.

Le wifi est gratuit et illimité, mais la vitesse n'est pas la meilleure.

L'interface est la même que dans tout l'avion, mais ici l'écran est trop éloigné pour lire les titres ou reconnaître les affiches de films.

Alimentation et boissons

Je ne m'attendais pas à une super restauration, un vol de nuit au départ de Delhi, mais au moins je misais sur la cave à vin. Au lieu de cela, les étiquettes proposées étaient vraiment en dessous de la moyenne et nettement moins bonnes que celles proposées par la Suisse. Bien sûr, il y avait du caviar (et j'ai pris le trio), mais la proposition était vraiment peu engageante.

Une mise en place importante, mais étant donné qu'il faut ensuite manger (et j'ai été le seul passager à manger), je n'ai pas été satisfait.

Bien sûr, j'ai ensuite pris le petit-déjeuner des champions, mais on ne peut pas vivre uniquement de caviar.

Le petit-déjeuner servi dans le chariot a été le dernier plaisir.

En conclusion

La prochaine fois que je prendrai un vol F avec Lufthansa, je le ferai à partir de Francfort (ou de Munich) afin d'expérimenter l'intégralité des 100% et de tirer le meilleur parti de mon billet. J'ai été très satisfait du service, la cabine correspondait à ce que j'attendais, mais la proposition de nourriture m'a un peu déçu. Cependant, je me réjouis maintenant de voyager avec Allegris.

• A380
• première classe
• milesmore

Le verdict

L'A380 offrait des espaces inimaginables (avant et après). Ce que les transporteurs ont installé en première classe était vraiment imaginatif, chez Lufthansa ils se sont concentrés sur des réalités solides sans vendre du rêve comme d'autres transporteurs. Le service était vraiment fantastique, la nourriture nettement moins.

7

Service

9

IFE

7

F&B

5

Cabine et fauteuil

6.5

Pro

• Le personnel
• L'A380

Contre

• Offre gastronomique et vinicole