Oman Air reporte son entrée dans oneWorld : l'objectif est désormais fixé à fin juin 2025
Dans ces pages, nous avons souvent parlé d'Oman Air : fondée en 1993, Oman Air est la compagnie aérienne [...].
Oman Air
Oneworld
Dans ces pages, nous avons écrit à maintes reprises sur les sujets suivants Oman AirFondée en 1993, Oman Air est la compagnie aérienne la plus importante au monde. compagnie aérienne nationale du Sultanat d'Oman et est sans doute le moins connu de ceux du Golfe Persique.
Dans cet article :
Le transporteur - que nous avons souvent qualifié de "compagnie aérienne de charme"Pour s'en faire une idée, il suffit de lire l'examen d'Apex Suite - exploite une flotte d'une trentaine d'appareils, dont des Boeing 737 et 787, pour des vols nationaux et internationaux ; dessert également l'Italie, à destination de Milan-Malpensa.
Comme d'autres compagnies du Golfe - Emirates et Etihad, pour ne citer que quelques exemples - Oman Air ne fait partie d'aucune alliance, comme nous l'avons écritbientôt les choses changeront, bien qu'avec un an de retard.
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Comme le rapporte Executive Traveller, d'ici au 30 juin 2025, l'entreprise basée à Mascate devrait officiellement adhérer à oneWorldl'alliance fondée en 1999 par, entre autres, American Airlines, British Airways et Qantas. Dès l'année prochaine, Oman Air sera donc la deuxième compagnie du Golfe persique à rejoindre OW, après le Qatar.
Oneworlddes trois alliances, est celle qui compte - actuellement - le moins de membres : 13 seulement, contre 20 pour SkyTeam et 26 pour Star Alliance. La différence numérique se réduit toutefois progressivement Fiji Airways rejoindra également l'alliance l'année prochaine, tandis qu'Hawaiian Airlines devrait la rejoindre en 2016.
En bref, Oman Air est en pleine période de changements majeursOutre son entrée imminente dans OW, la compagnie a récemment retiré ses A330 (à ce jour, la flotte long-courrier se compose uniquement de Boeing Dreamliners) et a mis fin à ses activités de transport aérien. même sa propre première classe, qu'elle a rebaptisée "business suite". - En fait, il n'y aura pas de remodelage de la cabine, mais le service changera (il y aura un adieu au caviar et un déclassement des étiquettes de vin et de champagne proposées à bord).
