Première partie de ma chasse au million de kilomètres achevée : quelques réflexions
Le 13 novembre, 5 jours après le vol, j'ai été crédité du 4ème segment sur ma carte Eurobonus et [...].
Virgin Atlantic
Scandinavian Airlines (SAS)
Delta
Aeromexico
SkyTeam
En savoir plus sur ce voyage
Le 13 novembre, 5 jours après le vol, j'ai été crédité du 4ème segment sur ma carte Eurobonus et je peux donc dire que la première partie de ma chasse au million de miles a été couronnée de succès.
Dans cet article :
Comme je l'ai expliqué dans un article ces derniers jours, J'ai décidé de faire ce que des milliers de Français font ces semaines-ci monde : devenir millionnaire grâce au programme de fidélisation de SAS Scandinavian Airlines.
Les 4 premières sections
Pour être pointilleux sur les itinéraires de la carte Eurobonus, j'en ai crédité cinq, mais comme ce ne sont pas les vols qui comptent, mais les compagnies, Je suis donc au quota 4 comme prévu.
J'ai autorisé SAS, Aeromexico, Delta et Virgin Atlantic.pour un total d'un peu moins de 6000 miles Eurobonus accumulés. L'activité qualifiante suivante déclenchera le premier prix de ce défi. c'est ce que vous obtenez si vous voyagez avec au moins 5 transporteurs différents Skyteamc'est-à-dire un bonus de 15k miles.
La principale difficulté
Pas de salon ni de zone d'embarquement au fond. L'absence de statut signifie que vous ne pouvez pas bénéficier d'avantages tels que les salons, l'embarquement prioritaire et la tranquillité d'esprit avec les bagages à main. Heureusement, à Guadalajara, il y avait un salon PP. et à JFK l'Amex CenturionJe n'ai donc pas manqué la maison, mais pour les prochaines étapes, il sera très important d'avoir des couloirs prioritaires pour le ciel.
Sur le net, j'ai lu que plusieurs utilisateurs parviennent à jouer au jeu à deux cartesc'est-à-dire la charge sur la carte Eurobonus dont presque personne n'a le statut, y compris moi, avait envisagé de faire correspondre le statut à celui d'Eurobonuset utiliser les privilèges Skyteam en présentant une carte d'un autre programme. Dans ce cas, tout dépend du zèle de l'agent d'enregistrement ou de la porte d'embarquement, s'il n'a pas envie de discuter, il est facile de gagner.
Je ne pourrai pas devenir Silver Eurobonus (ou peut-être que si)
La première chose dont je me suis rendu compte, c'est que je ne pourrai pas obtenir le niveau Argent dans le programme de fidélité de SAS parce que les 10 segments requis doivent être effectués avec SAS et non avec d'autres transporteurs Skyteam, j'admets que je n'ai pas étudié les règles de SAS Frequent Flyer également parce que il ne s'agit pas d'une course au kilomètre, mais d'une chasse au trésor. Je ne suis pas intéressé par le statut d'élite Skyteam, que j'ai aujourd'hui avec Air France KLM et ITA Airways, je ne suis intéressé que par les points.
La deuxième façon d'obtenir le statut est d'accumuler au moins 20 000 points, Dans ce cas, cependant, toutes les accumulations comptent, c'est-à-dire celles obtenues avec les vols SAS et celles avec les transporteurs Skyteam. Dans ce cas, je pense pouvoir franchir la ligne d'arrivée à la fin du défi.
Zéro euro dépensé à l'hôtel et à l'aéroport
Comme je l'ai dit à J'avais déjà un billet en main pour un vol Helsinki-Los Angeles, J'aurais donc dû me rendre à Helsinki et revenir des États-Unis. Cela dit, les quatre étapes m'ont coûté environ 950$, donc disons que j'aurais dépensé à peu près la même somme. La seule dépense supplémentaire a peut-être été les avios pour le billet de Los Angeles à Guadalajara..
Je n'ai rien dépensé en hôtelsJe suis arrivé à Los Angeles le jeudi après-midi à 17 heures, je suis parti pour le Mexique à 23 h 55 et j'ai atterri le vendredi matin à 5 heures. J'ai quitté Guadalajara pour New York, en passant par Atlanta à 9 heures du matin.
Je suis arrivé à New York vendredi à 17 heures. Ici après une douche au Centurion et une collation J'ai pris l'A350/1000 de Virgin Atlantic en direction de Londres où j'ai atterri à 9 heures le samedi matin.
En conclusion
La partie la plus intense du défi, pour moi, est sans aucun doute la partie asiatique. La première semaine de décembre, je n'aurai aucune marge de manœuvre pour un quelconque retard.Je ne pourrai pas me permettre la moindre perturbation sinon, comme un château de cartes, tout s'effondrera et je me retrouverai avec une poignée de miles dans les mains.
