Qatar Airways propose la première classe (et la classe économique supérieure) à Milan. Avec Emirates, c'est la seule "première classe" disponible au départ de l'Italie.
Nouvelle année, nouvel aéro et nouvelle classe. A partir du 1er janvier 2025 et jusqu'à la fin de l'hiver 2024-2025 [...].
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Nouvelle année, nouvel avion et nouvelle classe. A partir du 1er janvier 2025 et jusqu'à la fin de l'hiver 2024-2025 (soit le 29 mars 2025), Qatar Airways va remplacer l'un de ses trois Airbus A350-900 à trois classes (sans QSuite) reliant quotidiennement Doha à Milan Malpensa avec un Boeing 777-300ER.
Dans cet article :
Ce changement affectera la rotation des vols QR127 et QR128 : le premier quitte Doha à 9h00 pour atterrir à Malpensa à 13h25, le second quitte Malpensa à 15h35 pour atterrir au Qatar à 23h15.
La première classe du Qatar
Qatar a récemment changé d'avis sur la cabine de première classe.. La voie tracée par l'ancien PDG, Al Baker, consistait à supprimer la cabine la plus exclusive et à la remplacer par la QSuite primée. Ensuite, il y a eu un changement au sommet, et probablement sur le marché, ont fait changer d'avis la nouvelle direction et aujourd'hui, les projets de QR comprennent une nouvelle F lorsque le 777/9 arrivera, les mêmes où QSuite 2.0 sera installé.
À ce jour, il n'y a que deux cabines de première classe à bord de Qatar : les A380 et quelques 777/300. Un produit qui n'est plus dans l'air du tempssurtout par rapport à la norme que QR offre désormais aux passagers chanceux qui volent en QSuite.
Première classe sur le 777/300 de Qatar
L'utilisation du 777 au lieu de l'A350-900 implique une augmentation de la capacité de 283 à 294 passagers et une augmentation des classes de service de deux à troisétant donné que Les 777-300ER qui desserviront Malpensa disposent d'une cabine de première classe de 6 sièges dans une configuration exclusive 1-1-1.
Les avions sont d'anciens appareils de la compagnie Cathay Pacific que QR utilise pour un nombre limité de destinations, dont les Maldives et Hong Kong, et disposerait également d'une cabine Premium Economy de 34 sièges (2-4-2), que Qatar Airways ne vend toutefois pas en tant que telle. (elle n'a pas de Premium Eco sur ses autres avions). Ceux qui le souhaitent peuvent toutefois s'asseoir dans cette cabine où les sièges sont plus larges et offrent plus d'espace pour les jambes, peuvent le faire moyennant un supplément, même si le service sera à tous égards celui d'Economy.
Les six suites de First ont des sièges de 36 pouces (91 centimètres) qui se convertissent en lits de 81 pouces (206 centimètres). L'écran IFE mesure 18 pouces.
Derrière First, le 777-300ER ex-Cathay a une classe affaires de 54 sièges en configuration 1-2-1, répartie sur deux cabines. Une petite cabine de seulement 8 sièges et une cabine principale plus spacieuse.
Précisément parce que QR ne propose pas d'économie premium, sur ces avions, les sièges sont vendus avec le service traditionnel, mais avec la possibilité de prendre un siège beaucoup plus confortable et voyager dans une cabine beaucoup moins encombrée. Il y a 34 sièges avec une configuration 2-4-2 positionnés avant le reste de l'économie configurée. en 3-4-3 rangs.
Réserver la première classe de Qatar avec des points
L'exploitation de l'actuelle des promotions pour le vendredi noir pour se détendre voler en première classe avec Qatar pourrait être une bonne stratégie, mais l'option avios est tout aussi intéressante. Voler en première classe ouvre également ses portes au plus exclusif des salons du Qatar à Doha,
Voler avec des offres de Milan à Hong Kong, la réalisation des deux itinéraires en entreprise coûte 1 385 eurosles fabriquer en First porte la dépense à un peu plus de 3 000 euros.
Les mêmes itinéraires en utilisant des points Avios coûtent entre 45 et 135k points, ne jamais réserver de billets flexibles !
Il est par exemple possible de mélanger les classes et de voler en classe F de Milan à Doha et en classe affaires à Tokyo. en dépensant aussi peu que 80 000 avios.
Autres lignes italiennes avec première classe
A Rome Fiumicino, en revanche, les opérations quotidiennes resteront, même au début de l'année prochaine, confiées à trois Airbus A350 : deux -900 (dont l'un équipé d'un système d'alarme) et un -1000 (dont l'autre équipé d'un système d'alarme). QSuite en classe affaires) et un -1000 équipé de QSuite en classe affaires.
Qatar Airways First introduite sur la liaison Doha-Milan-Doha du 1er janvier au 29 mars 2025 sera la seule cabine supérieure opérant en Italie, avec celle installée sur les A380 d'Emirates. qui vole deux fois par jour entre Dubaï et Milan et entre Dubaï et Rome, et celui monté sur le Boeing 777-300ER qui vole vers Venise et Bologne, également de Dubaï.
La ville de Romagne, en revanche, perdra First when, à partir du 15 mars 2025, rejoindra la liste des destinations desservies par Emirates avec les tout nouveaux A350-900qui ont trois classes comme le 777 mais avec Business, Premium Economy et Economy au lieu de First, Business et Economy.
