Nous sommes à bord du premier vol direct d'ANA entre Milan et Tokyo : voici nos premières impressions
Je suppose que c'est un vol spécial". C'est ce que dit une fille à son petit ami routard alors qu'ils s'approchent ensemble [...].
All Nippon Airways (ANA)
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Japon
"Je suppose qu'il s'agit d'un vol spécial". C'est ce que dit une jeune fille à son petit ami routard alors qu'ils s'approchent ensemble du comptoir d'enregistrement du terminal 1 de l'aéroport de Bruxelles-Capitale. Malpensa. Elle dit cela parce qu'autour d'elle et de son fiancé, le personnel des ANA - acronyme de All Nippon Airways - est occupé à prendre des selfies rapides. L'un des stewards filme un modèle de Boeing avec son smartphone. L'ambiance, malgré l'heure matinale, est festive.
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La fille au sac à dos a raison. Il s'agit d'un vol spécial. Elle était attendue depuis au moins 2020, lorsque le projet entier avait été parmi les nombreux qui avaient été abandonnés par Covid. Avec le NH 208, aujourd'hui, 3 décembre 2024, Ana, la plus grande entreprise privée du Japon, a activé pour la première fois la liaison directe de Malpensa à Tokyo Haneda et a ainsi atteint son objectif de retourner en Italie après plus de 20 ans d'absence.
Les liaisons de All Nippon Airways, les seules directes au départ de l'Italie avec celles d'Ita au départ de Rome Fiumicino, seront les suivantes trois fois par semaineles Mardiles Jeudi et le Dimanche. De Milan, ils partiront à 10h30 pour atterrir à Tokyo à 7h30 le lendemain matin - étant donné qu'il s'agit d'un "aéroport urbain", cela permettra aux voyageurs d'affaires et de loisirs de profiter au maximum de la journée - de Haneda, le départ se fera à 1h05, pour arriver à Milan à 8h30, ce qui permet de rattraper une journée grâce au décalage horaire.
La cérémonie du vol inaugural
Depuis les fenêtres de la porte B58 de Malpensa, le ciel est dégagé et les Alpes enneigées sont blanches. A la porte B58, sans surprise, une image géante de l'île d'Aarhus est affichée. Mont FujiL'image d'un "ça va sans dire" enneigé n'est qu'un des effets scéniques qui ont accompagné cette cérémonie d'inauguration. Un gâteau à la crème et aux baies (il disparaîtra en un instant) et un buffet étaient proposés à tous les passagers, japonais et européens, dont beaucoup ont sauté pour prendre des photos amusantes à l'aide des panneaux façonnés. Les hashtags de l'événement ? #milan #tokyo #nh208 #WeAreJapan.
Les autorités ne manquent pasLe PDG d'Ana, Shinichi Inoue, qui s'est fait applaudir par l'assistance en faisant l'effort de parler en italien au moins pour la première partie de son discours, et l'ambassadeur du Japon en Italie, Sotoshi Suzuki, qui espère que ce vol direct augmentera non seulement le tourisme italien au Pays du Soleil Levant (qui a retrouvé une excellente santé après 2020) mais aussi le tourisme japonais en Italie, qui souffre encore de la longue vague de la pandémie à l'Est.
Luigi Battuello, CCO Sea Aeroporti di Milano, a exprimé sa grande satisfaction en remerciant tous ceux qui ont contribué à la réalisation de cette journée. M. Battuello a rappelé que "All Nippon Airways a reçu les prestigieuses 5 étoiles Skytrax sans interruption depuis 2013". Enfin, Raffaele Cattaneo, président du Conseil régional de Lombardie, après un "arigato" sans faille, a donné une nouvelle : la région sera présente avec son propre espace à l'Expo d'Osaka en 2025, l'une des raisons pour lesquelles il y a eu un empressement à redémarrer cette liaison.
Pour le public "qualifié", également quelques gadgets. Un mini-panettone, en plein esprit de Noël (et en plein esprit milanais), un bol en verre, bleu 'Ana', hommage à la culture gastronomique japonaise mais rigoureusement fabriqué en Italie (Guzzini), un porte-clés, une étiquette et un stylo avec le logo de la compagnie. Le tout dans un petit sac en toile dédié au premier vol Milan - Tokyo.
Un vol spécial, mais un départ tardif
C'est un vol spécial", a dit la fille au sac à dos, vous vous souvenez ? Comme on pouvait s'y attendre vu l'importance de la cérémonie inaugurale, l'embarquement et l'enregistrement des bagages ont pris plus de temps que prévu et même les Japonais, toujours ponctuels, se sont entassés dans l'avion. une heure de retard. Un retard qui a toutefois été largement rattrapé pendant la croisière.
Le NH208 Malpensa - Haneda n'a pas été accueilli par les canon à eau - Après tout, ce n'était pas vraiment une première fois, l'avion venait d'atterrir de Tokyo - mais il n'y a pas eu de pénurie de ".vol spécial". Il convient de mentionner les drapeaux colorés et les banderoles qui encadrent la porte d'entrée et transforment l'entreprise en izakaya de Shibuya, ainsi que les "bye-bye" adressés par le personnel au sol, sur la piste et à la porte d'embarquement, lorsque le Boeing s'apprête à décoller.
À bord du premier vol Milan Malpensa - Tokyo Haneda de la compagnie All Nippon Airways
Le NH 208, un Boeing 787-9 qui sera toujours exploitée sur cette ligne, a une configuration à faible densité (215 places48 sièges dans la cabine Business Class, 21 dans la cabine Premium Economy et 146 dans la cabine Economy). Nous avons voyagé en Premium Economy à l'aller et nous voyagerons en Business au retour..
En Premium Economy, la disposition est 2-3-2 avec un espacement de 38 pouces entre les rangées, 49 centimètres de largeur entre les accoudoirs et un écran de 28 centimètres, tandis qu'en Economy, la disposition est 3-3-3 avec un espacement de 34 pouces entre les rangées, au lieu des 31-32 que l'on trouve habituellement sur les vols intercontinentaux. En Business, la disposition est 1-2-1, les sièges s'étendant jusqu'à 190 centimètres et s'inclinant complètement. Il n'y a pas de Business appelé "The Room" qui, en Europe, ne peut être trouvé que sur les vols au départ de Londres, sur certains des 777-300ER d'Ana..
Un "grand" départ. Et un vrai régal pour les Japonais
Il ne s'agit pas d'une caractéristique de ce vol, mais nous ne pouvons pas ne pas mentionner certains éléments qui feront du voyage de Milan à Tokyo, avec Ana, une meilleure expérience. Des sièges (que nous avons déjà mentionnés) aux fenêtres (47 x 28 centimètres) en passant par les compartiments supérieurs (ceux du 787 sont les plus grands jamais vus par rapport à ceux de tous les autres avions, +30% par rapport au 777, ce qui évite de "se battre" pour placer ses bagages à côté de son siège), tout est grand et spacieux.
Mais si vous n'avez jamais pris l'avion à destination ou en provenance du Japon, vous ne pourrez pas ne pas remarquer un équipement que l'on pourrait qualifier d'emblématique : l'appareil de navigation aérienne. wc-bidet technologique. Les toilettes, également en Economy et Premium Economy, disposent d'un service de bidet avec eau chaude et jet réglable, fabriqué par la société japonaise Toto. L'avons-nous essayé ? Non, le risque de sortir des toilettes comme d'une bataille de ballons d'eau était trop élevé. Mais à notre retour, après un peu de pratique dans la maison des toilettes multi-accessoires, nous ne manquerons pas d'essayer.
