Bonjour 2024, une année qui a commencé par le "miracle" de Japan Airlines et s'est terminée par le pire de la Corée.

L'année 2024 s'est terminée de manière très tragique pour le transport aérien, avec plus de deux cents personnes ont perdu la vie à bord de vols commerciaux.

Et de dire que L'année s'était ouverte, le 2 janvier, par le "miracle de Haneda",' quand 379 passagers ont été évacués avec succès d'un Airbus A350 qui, lors de son atterrissage à l'aéroport de Tokyo, était entré en collision avec un Dash-8 turbopropulseur de la défense civile japonaise.

L'Airbus a rampé sur des centaines de mètres sur la piste avant de s'immobiliser sur l'herbe et d'être enveloppé par les flammes. Néanmoins, seuls quelques passagers ont été légèrement blessés lors de l'évacuation de l'avion.

Quatre jours plus tard, le 6 janvier, un Boeing 737 MAX 9 de la compagnie Alaska Airlines a perdu sa porte arrière gauche de sortie de secours quelques minutes après le décollage de Portland.

Dans ce cas également, il n'y a pas eu de victimes ni de blessés car, l'avion étant encore en montée, tous les passagers avaient attaché leur ceinture de sécurité et, l'avion étant encore à basse altitude, la décompression, bien que violente, n'a pas été de nature à compromettre la résistance structurelle de l'avion. Un autre coup de chance a été que la trappe, en s'envolantIl n'a touché ni les gouvernes de queue ni la timonerie, ce qui aurait compromis la manœuvrabilité du MAX, et l'accident s'est terminé par un atterrissage d'urgence sans conséquences.

Le "Barbone" Matteo Rainisio a ensuite commenté ces deux incidents en disant Les gars, nous avons joué tous les jokers pour 2024". Et, même sans vouloir lui attribuer des qualités de clairvoyance, il a vu juste.

Le reste de l'année s'est déroulé sans incident majeur jusqu'aux derniers jours. Le jour de Noël, un Embraer ERJ-190 de la compagnie Azerbaijan Airlinesprobablement touché par des éclats d'un engin lancé par la DCA russe alors qu'il approchait de Grozny, a terminé son vol tragique en s'écrasant à proximité de l'aéroport d'Aktau au Kazakhstan, sur la rive opposée de la mer Caspienne, tuant 38 des 67 personnes à bord.

Les jours suivants ont été marqués par un crescendo dramatique : entre le 27 et le 29 décembre, un groupe d'hommes et de femmes a été tué dans un attentat à la bombe. Le Boeing 737-800 de KLM a effectué un atterrissage d'urgence à Oslo et s'est retrouvé hors de la piste ; au Canada, un Dash-8 de Pal Airlines a fait de même à Halifax.

Enfin, en Corée un Boeing 737-800 de Jeju Air a effectué un atterrissage d'urgence désespéré sans train d'atterrissage à Muan, s'écrasant sur un talus en bout de piste et se désintégrant, tuant 179 des 181 personnes à bord..

Ce dernier a été l'accident le plus grave au monde en termes de nombre de morts depuis celui impliquant un 737 MAX de Lion Air en 2018qui est tombé dans l'océan Pacifique avec 189 personnes à bord, toutes décédées.

Mais il y a un autre incident dont les médias ont peu parlé et qui s'est terminé en tragédie : il s'agit de celui qui s'est produit le 23 décembre dernier à un Airbus A220-300 de la compagnie Swiss assurant la liaison Bucarest-Zurich. A la suite, semble-t-il, d'un problème avec l'un des moteurs, leLa cabine passagers et le cockpit de l'A220 se sont remplis de fumée, obligeant les pilotes à effectuer un atterrissage d'urgence à Graz, en Autriche..

Douze passagers se sont retrouvés à l'hôpital pour des contrôles, avant de quitter l'hôpital. Les choses ont été bien pires pour trois hôtesses de l'air : L'un d'entre eux, admis en soins intensifs, n'a pas survécu et est décédé le 30 décembre.

Le nombre total de victimes de ces trois derniers accidents (qui ont des causes différentes) est égal (plus ou moins) à celui de tous les décès enregistrés. en 2023, qui a été l'année la moins "endeuillée" de l'histoire du transport aérien, avec 229 morts dans 82 accidents, selon les données collectées par la Archives du Bureau des accidents d'aviationune organisation non gouvernementale basée à Genève, en Suisse.

Cependant, la tendance en matière de sécurité reste extrêmement positiveconsidérant qu'au cours des dix années Entre 2015 et 2024, plus de 1 000 décès directement ou indirectement liés au transport aérien ont été enregistrés pour la seule année 2018. Avec le premier accident de 737max, l'accident de Lion Air a coûté 189 vies.

Une statistique qui montre à quel point l'aviation est sûre aujourd'hui si l'on compare avec la décennie, pourtant récente, de 1994 à 2003, où l'on comptait bien plus d'un millier de victimes par an.

Ou encore les chiffres de la décennie 1970-1980, où l'on comptait toujours plus de 2 000 décès par an.avec un pic de 3 300 en 1972. En résumé, en l'espace de cinq décennies, le nombre moyen de victimes annuelles a été réduit à moins d'un cinquième de ce qu'il était en 1970.

L'ensemble avec une augmentation vertigineuse au cours des 50 dernières années du nombre de vols opérés et de passagers transportés chaque année : de moins de 500 millions en 1970 à environ 4,5 milliards en 2019.