Fin d'année, temps des bilans et des nouveaux projets

Les joeux sont faits, ou presque, Certains relèvent le défi SAS avec 1 million de miles Eurobonus à gagner est apparu comme un coup de tonnerre, mais, heureusement, il n'y a pas eu de problème. J'ai pu participer sans compromettre ma stratégie. sur le statut et la loyauté.

Ici, je fais le point sur mes "investissements et des stratégies pour l'année à venir. Car je me souviens que la recherche d'un statut est un investissement qui doit être rentable, sinon c'est de l'argent perdu.

Étapes et changements

Cette année n'a pas été traumatisante, Nous avons vu l'entrée de Virgin Atlantic et de SAS dans Skyteam, mais les vrais changements interviendront en 2025 avec l'adieu d'ITA à Skyteam, la fusion d'Asiana et de Korean, l'entrée d'Oman dans oneworld et l'arrivée d'un nouveau transporteur aérien. début de Riyadh Air.

Comme les années précédentes, ce sera également le cas en 2024, Mes objectifs étaient essentiellement les suivantsmaintenir le statut d'élite dans toutes les alliances et renouveler le statut de Diamant auprès de Hilton et de Titane auprès de Marriott. Pour l'année prochaine, les choses ne changeront pas beaucoupmême si j'ai ajouté IHG pour référencer les chaînes pour mes séjours à travers le monde, mais sans sacrifier les deux premiers pour lesquels je suis dans la voie du statut à vie.

En parlant de grands voyageurs Quelques changements sont intervenus cette annéenon pas dans les carreaux, mais dans l'organisation. Le changement le plus important est certainement celui de British Airways modifie la date d'expiration des cartesdésormais, tous les membres du club exécutif ont le même anniversaire, c'est-à-dire fin mars de chaque année.

Mes cartes de fidélité

La carte Gold de BA est sans doute la plus difficile à renouvelerNon seulement je dois effectuer 4 vols avec BA chaque année, mais surtout je dois accumuler bien 1500 points Tier qualifiants avec les transporteurs OneWorld. Tant d'efforts pour pouvoir ensuite bénéficier des avantages du niveau Emeraude à bord de toutes les compagnies de l'alliance, accéder aux salons de première classe et être très bien traité en matière de surclassement et de petites attentions.

Chez Skyteam, mon Club 2000 d'Air France est une sorte de passeport. qui, je l'espère, sera renouvelée l'année prochaine également, sinon je serai rétrogradé en Platine, ce qui me fera encore passer à la trappe. J'étais persuadé que je perdrais ma carte ITA Airways Executive, mais puis, ces derniers jours, l'heureuse nouvelle du renouvellement d'office.

Les choses vont également bien au sein de Star Alliancenous sommes en décembre et J'ai pratiquement déjà renouvelé mon statut Gold Krisflyer jusqu'en août 2026Cela m'amènera, au cours de la première partie de l'année 2025, à voler très peu avec Star Alliance, mais à me concentrer sur d'autres transporteurs.

Complice du défi SAS Je me retrouve avec un statut Silver presque "inutile" dans Eurobonus, mais Je me donnerai peut-être la peine d'obtenir la certification Gold pour bénéficier de la réduction 10%. que vous avez sur les billets primes lorsque vous réservez des billets avec des points, Cela signifierait que l'on pourrait tirer encore plus de valeur du premier prix du défi.

En 2024, je dirai au revoir à deux cartesLa médaille d'argent du Flying Club de Virgin Atlantic et aux Skywards de Émirats. Si pour le premier c'est une perte indolore, le second est une déception, mais Emirates ne participe à aucune alliance, pour renouveler le niveau il faut voler (beaucoup) avec EK ce qui n'est pas vraiment pratique pour ceux qui vivent en Italie.

Ce qui me manquera le plus, c'est l'accumulation de points EK à chaque fois que je séjourne chez Marriott, votre avantage en matière de primes mondiales devient caduc si vous perdez votre statut e Je ne pourrai donc plus pratiquer le double emploiC'est-à-dire accumuler des points doubles, sur les cartes Bonvoy et Skywards, mais seulement Bonvoy quand je vole EK.

L'accueil chaleureux à bord me manquera égalementmême lorsque l'on vole en classe économique de base à l'arrière de l'avion, mais c'est une absence indolore.

Problème de chaîne hôtelière

Je dois dire que cette année J'ai eu la chance de profiter des diverses promotions lancées par Bonvoy et Honors. Le premier m'a permis de qualifier des nuits doubles au premier trimestre, tandis que Hilton, avec son programme For Business, m'a permis d'accumuler des nuits doubles tout au long du second semestre 2024.

Le nombre final de nuits chez Marriott s'élève donc à 91.mais en réalité nous parlons de moins de 50 nuits réelles et beaucoup moins payées en liquide, puisque j'ai passé 5 nuits avec des points à Toronto, 2 à Sydney, 3 à Bangkok et plusieurs séjours simples dans le monde entier, Cela ressort clairement de mes dépenses totales : moins de 7 000 euros pour l'ensemble de ces séjours.

Situation similaire chez Hilton où j'ai passé 70 nuits, mais j'en ai séjourné 36. Grâce à la promotion avec les doubles nuits qualifiantes en franchissant la barre des 60 nuits, je n'ai pas seulement renouvelé le Diamond, mais J'aurai également l'occasion de donner le statut Gold à un abonné de la chaîne YT.. Là aussi, j'ai dépensé très peu pour ce qui était nécessaire.

À la fin de l'année, j'ai également mis un petit pied, à titre onéreux, dans IHG. Le niveau est garanti, mais les avantages ne sont pas comparables à ceux des deux autres chaînes, ou alors c'est moi qui n'ai pas encore bien étudié le programme Intercontinental.

Objectifs 2025

La grande inconnue de ma stratégie pour l'année prochaine est sans conteste la question ITA Airways et Lufthansa, ou plutôt Volare/Skyteam et Miles&More/Star Alliance.

J'ai actuellement deux cartes Elite Plus avec Skyteam et une avec Star Alliance, bien sûr. Si l'ITA rejoignait vraiment Star Alliance, ma stratégie pourrait changer., Singapore Airlines n'a pas de statut Lifetime, alors qu'ITA et Lufthansa en ont un.

Et cela pourrait m'amener à concentrer tous les vols sur la carte Volare où également grâce à la carte de crédit Platinum ITA Airways American Express Je pouvais accumuler des points et conserver tous les avantages, tout en ayant la possibilité de réserver des billets primes auprès de tous les transporteurs Star Alliance..

En ce qui concerne Skyteam, je reste fidèle à Flying Blue.tandis que pour oneWorld, j'ai un peu plus de temps puisque, en raison du changement de la date d'expiration du statut, ma carte sera valable jusqu'en mars 2026.

En ce qui concerne les hôtels, peu de choses changerontmais cette année, j'ai pu vraiment ralentir avec Bonvoy et faire un tour de manège avec Hyatt et IHGégalement parce que grâce à la parachute que Bonvoy lance chaque année Je me retrouverais encore Platine jusqu'en février 2027, même sans passer une seule nuit dans toute l'année 2025.