À mon avis, l'initiative "Qui veut être millionnaire" est devenue incontrôlable chez SAS.
Le programme Eurobonus offre 1 million de miles à ceux qui effectuent 15 vols d'ici la fin de l'année avec autant de transporteurs Skyteam
Scandinavian Airlines (SAS)
SkyTeam
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Si vous fréquentez ce site, ou si vous suivez nos canaux sociaux, vous avez peut-être remarqué que je suis partout en Asie à la recherche du million de miles Eurobonus promesses du SAS.
Dans cet article :
Au cours de ces cinq jours d'embarquement et de débarquement, j'ai rencontré de nombreux "collègues" à la recherche du même trésor, et j'ai pu constater qu'il n'y avait pas d'autre solution. J'ai le sentiment que l'équilibre assumé par la SAS sera tout à fait différent lorsque les sommes seront prélevées au 31 décembre.
Pourquoi le SAS a-t-il lancé cette initiative ?
Premier septembre La compagnie aérienne scandinave passe de Star Alliance à Skyteam, un petit tremblement de terre puisqu'elle a été l'un des fondateurs de la plus grande alliance aérienne. La raison en est que Air France KLM et un fonds américain sont entrés dans le capital, ce qui a conduit le transporteur à une transition naturelle vers Skyteam.
Parmi les nombreuses initiatives de marketing à la mi-octobre, le transporteur a également publié la campagne "Qui veut être millionnaire ? ou un défi lancé à tous les grands voyageurs du monde. Le premier prix est de 1 million de miles SAS. Il ne s'agit pas d'une course, le prix n'est pas réservé au premier à franchir la ligne d'arrivée de la course. voler avec au moins 15 transporteurs Skyteammais à tous ceux qui réussiront.
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Après quelques jours d'étude, je me suis rendu compte qu'il s'agissait d'un défi réalisablesans trop de difficultés, J'ai décidé de me joindre à la chasse et j'écris cet article depuis Bangkok en attendant d'embarquer pour mon 13ème vol de qualification pour ce défi.
Le monde entier en parle (en Italie, il n'y a que moi)
Pour comprendre la différence de pénétration mondiale de la question des points et des grands voyageurs par rapport à l'Italie, il suffit de regarder l'écho de cette initiative. Richard Quest en a parlé dans son émission sur CNN, le Temps et de nombreux autres journaux ont consacré des flots de mots à l'initiative.
Des milliers de blogueurs du monde entier ont écrit sur ce défiDes centaines de personnes ont décidé de participer et de raconter leurs itinéraires, leurs stratégies et leurs problèmes. Sur un forum norvégien, plus de 600 messages expliquent les itinéraires, comment éviter les problèmes sur le chemin et les astuces pour maximiser ce défi.
Inutile de dire que je n'ai pas trouvé d'autres articles en Italie parlant de cette opportunitépeut-être aussi parce qu'ITA Airways est, avec Aerolineas Argentinas, l'une des deux compagnies d'aviation les plus importantes du monde. Compagnies Skyteam non incluses dans le défi.
Facile, mais pas très facile
Je pars d'une prémisse nécessaire, faisable ne signifie pas facile. Les désagréments ne sont pas loin, ces derniers jours une tempête de neige a paralysé l'aéroport de Séoul pendant toute une journée, même sort à Paris et Amsterdam. Trois hubs de Korean, Air France et KLM, trois transporteurs essentiels pour ce défi. Être "réacheminé" vers un autre transporteur, un autre aéroport risque de faire échouer la chasse, de même si le vol est retardé et que l'on rate le suivant, parce que Il s'agit de PNR distincts, de réservations sans lien entre elles, et si vous avez des correspondances étroites, comme c'est le cas pour beaucoup, les inconvénients se répercutent sur la banque..
Pour certains, la plus grande erreur a été de réserver des billets à l'avance. classes non qualifiées aux fins du défiDans certains cas, l'erreur a été résolue, dans d'autres non, et comme il n'y a que 16 compagnies disponibles dans le monde, manquer un vol ne signifie qu'un seul plan B.
Ainsi, beaucoup risquent d'atteindre les 14 vols et de se retrouver avec le prix de consolation de 100k miles Eurobonus.
Parce que, à mon avis, ils ont mal calculé dans le SAS
Hier, j'ai effectué le vol "clé" de ce défi, ou la connexion de la 5e liberté de Kenya Airways de Guangzhou à Bangkok, un vol que la compagnie africaine assure trois fois par semaine. En prenant ce vol, on évite d'aller jusqu'à Nairobi, et donc 99 concurrents sur 100 sont susceptibles de se retrouver dans l'un ou l'autre sens.
J'ai lu des articles sur différents blogs concernant des vols avec plus de 40 "chasseurs de miles".surtout dans le sens inverse, c'est-à-dire de la Thaïlande vers la Chine. J'ai du mal à y croire quand je pense qu'hier, sur le trajet inverse, nous étions bien 13 à bord du vol pour cette raison.
En discutant avec certains de ces collègues, nous avons essayé de spéculer sur des chiffres réels, et non sur ceux du SAS qui parle de quelques centaines. Et il est clair que plusieurs milliers d'utilisateurs pourraient atteindre le premier prix d'un million.
Des Etats-Unis à l'Asie, en passant par l'Europe, je suis sûr que nous serons (je ne plaisante pas, mais j'espère être là aussi) pas moins de trois à quatre mille à franchir la ligne d'arrivée finale, contre les quelques centaines supposées par SAS. En effet, le programme de fidélisation pourrait aboutir à une dépense de plus de 4 milliards de points au début de l'année 2025 et ces points seront ensuite transformés en vols, de la manière la plus lucrative possible, par ceux qui les reçoivent.
Ceux qui se lancent dans ce défi sont les utilisateurs rationnels, comme les deux Norvégiens rencontrés en Chine qui sont partis de Cancun pour rejoindre Hong Kong, en dépensant seulement 54k milliers de miles eurobonus en 2mais en pilotant cinq transporteurs valides pour le défi.
En conclusion
Il ne reste plus qu'à attendre que le SAS donne les chiffres définitifs de l'initiative.En effet, à ce jour, SAS n'a qu'une idée du nombre d'inscrits, mais ne sait pas où en est l'utilisateur tant qu'il n'a pas reçu son crédit de vol et, comme c'est souvent le cas, ce crédit est retardé de plusieurs jours et, dans le cas des billets primes, il est crédité manuellement après que l'utilisateur a envoyé les billets qu'il a volés, de sorte que, pour l'instant, SAS n'a qu'une petite idée du nombre de points qu'elle devra payer. Nous verrons bien.
