J'ai pris un avion aux couleurs d'Alitalia à Johannesburg : ce qu'elle y faisait et pour qui elle volait
Les couleurs de l'ancienne Alitalia se font de plus en plus rares dans les aéroports. Comme nous l'avons rapporté dans The Flight [...]
Alitalia
JNB
Les couleurs de l'ancienne Alitalia se font de plus en plus rares dans les aéroports. Comme nous l'avons rapporté dans The Flight Club il y a quelques semaines, à la fin du mois de novembre, il n'y avait plus que trois avions dans le cadre de l'ITA Airways encore aux couleurs de la compagnie aérienne italienne historique.
Dans cet article :
Il s'agit de deux Airbus A320ceo et d'un Airbus A319.Ce dernier est d'autant plus "spécial" qu'il porte la quatrième et dernière livrée d'Alitalia, celle "voulue" par Etihad Airways après son mariage avec Alitalia, qui s'est soldé par un divorce qui a été le prélude à la liquidation du transporteur italien.
En octobre 2021, ITA Airways a pris le relais et en un peu plus de trois ans, les avions à livrée Alitalia ont quasiment disparufruits pour une petite partie de leur repeinturage dans les Savoy bleu de l'ITA et pour une grande partie de l'acquisition par ITA d'avions entièrement nouveaux.
![L'ITA franchit la barre des 100 avions. Tous les noms des champions ITA sur les fuselages (dont 13 nouveaux) [mise à jour 2025].](https://www.theflightclub.it/wp-content/uploads/2023/01/ita-a320-facchetti-900x675.jpeg)
C'est pourquoi, lors d'un récent voyage en Afrique du Sud, j'ai été surpris de trouver un avion avec une queue tricolore devant moi.J'étais presque ému. J'étais dans une zone périphérique de l'aéroport de Johannesburgoù les installations dédiées à l'entretien et à la formation des Airlinkaujourd'hui la plus grande entreprise d'Afrique du Sud.
Mon compagnon et moi visitions les espaces en plein air dédiés à l'entraînement des équipages à la lutte contre les incendies quand, soudain, il est apparu, l'avion en blanc et vert (le rouge de la queue avait déjà été annulé) : un Embraer ERJ-175, un bimoteur régional de 88 places utilisé par Alitalia Cityliner sur les routes intérieures et intra-européennes "peu fréquentées", c'est-à-dire avec un faible volume de trafic, pour une dizaine d'années entre 2011 et 2021.
L'ancien ERJ d'Alitalia se trouvait à côté d'un ERJ-135 plus petit, aujourd'hui mis hors service par Airlink et utilisé pour former les équipages de cabine aux opérations d'évacuation en cas de fumée ou d'incendie. Pendant un instant, j'ai craint que l'ancien Alitalia ne soit là pour connaître la même fin, mais j'ai ensuite remarqué qu'il avait de nouveaux moteurs et de nouvelles surfaces de contrôle pour les ailes et les ailerons. J'ai donc posé la question et le représentant d'Airlink m'a expliqué que l'ERJ 175 devrait bientôt être remis en service chez Airlink, qui ne possède que des appareils Embraer dans sa flotte.
En quelques jours, ce qui restait de la livrée d'Alitalia disparaîtrait au profit de celle de la compagnie sud-africaine. La marque Alitalia semble toutefois loin de disparaître. Comme le savent de nombreux lecteurs du Club de vol, ITA Airways l'avait acheté pour 90 millions d'euros peu avant de reprendre l'ancienne compagnie aérienne nationale.
En septembre dernier, en marge de l'inauguration des nouveaux bureaux de la société à Milan, la direction générale d'AZ a diffusé une vidéo à la fin de laquelle figuraient les mots suivants ITA Airways, inspirée par Alitalia".. Le président Antonio Turicchi a expliqué que "la marque Alitalia apparaîtra sur certains points de contact, c'est-à-dire qu'elle sera liée à celle d'ITA dans des aspects spécifiques de l'activité de la compagnie et de sa relation avec les clients". En somme, pour paraphraser ce que l'on disait dans les cours royales européennes à la mort d'un souverain, on pourrait dire : "Alitalia est morte, vive Alitalia".
