British Airways réorganise l'Executive Club. Changement de nom et de règles : vous gagnez désormais un statut en fonction de vos dépenses.

Il ne pouvait y avoir de pire nouvelle pour terminer l'année 2024De manière tout à fait inattendue, British Airways revoit complètement son programme de fidélité. En fait, on pourrait dire que ce qui commencera le 1er avril sera un tout nouveau programme de fidélisation, à commencer par son nom : The British Airways Club.

Si Flying Blue's a fait peurCelui de BA, en revanche, est un mauvais cadeau de Noël déguisé en poisson d'avril. Il va sans dire que la Ma stratégie pour 2025 en tiendra compte.

L'obtention du statut sera (presque) impossible

Ce n'est pas une mauvaise nouvelle, ce n'est même pas une simple dévaluation, c'est un véritable changement de paradigme que BA vient d'annoncer. Moins de 12 mois après la modification des règles d'accumulation du statutconduisant à ce que tous les utilisateurs aient la même date d'expiration de la période d'accumulation voici la troisième phase de la révolution. Après avoir présenté l'accumulation d'Avios en fonction des dépenses et non la distance parcourue, la dévaluation totale du FF fabriqué au Royaume-Uni est terminée.

Il devient pratiquement impossible d'obtenir le statut Goldà moins d'être un voyageur "exécutif", bien que ce terme disparaisse du nom du programme.

Comme toujours dans ces cas-là, l'excuse pour ces changements est toujours "l'écoute de la base" : "Ces changements ont été effectués sur la base du retour d'information de nos membres", c'est ainsi que BA justifie dans le communiqué de presse qui vient d'être publié cette nouvelle vision, qui est bien sûr une "superscafferie" car aucune personne saine d'esprit n'aurait jamais pu suggérer ce qui entrera en vigueur dans moins de quatre mois.

Les nouveaux niveaux du British Airways Club

Adieu TP, c'est-à-dire adieu à l'accumulation de certains points en fonction de la distance et de la cabine. Désormais, il y a des points et pour simplifier le tout, le taux de conversion est de 1 point = 1 livre dépensée. En ce qui concerne les dépenses admissibles, il est bon de savoir que SEUL le tarif de base et les suppléments imposés par BA ainsi que tous les extras (siège, bagages...) sont inclus. Les frais d'aéroport, les taxes sur les passagers, qui sont un véritable fardeau au Royaume-Uni, ne sont PAS inclus.

Voici les nouveaux seuils de statut de British Airways qui entreront en vigueur le 1er avril 2025 :

• Bronze : 3 500 points
• Argent : 7 500 points
• Or : 20 000 points

Les objectifs supérieurs demeurent également, à savoir

• Gold Guest List - nouveau membre : 65 000 points (dont au moins 52 000 obtenus sur des vols commercialisés par British Airways et British Airways Holidays).
• Liste d'invités Gold - renouvellement : 40 000 points (dont au moins 32 000 obtenus sur des vols commercialisés par British Airways British Airways Holidays)

En ce moment, j'envisage sérieusement de prendre le statut de RJ, grâce à cette proposition de correspondance des statuts et commencer une nouvelle chasse au statut à partir de zéro. Parce que je ne dépenserai jamais 20 000 £ pour des billets de la BA.

Il y aura des accélérateurs

A l'instar d'autres programmes de fidélisation, comme Flying Blue, BA choisit également de "vendre" le statut en échange d'argent pour SAF.

• Vous pouvez gagner jusqu'à 1 000 points par an en achetant des crédits de carburant aviation durable. Vous recevrez 1 point d'échelon et 10 Avios pour chaque livre sterling dépensée en crédits SAF.
• Pour les citoyens britanniques, il y aura également un accélérateur lié aux cartes de crédit BA sur le marché, mais rien de comparable à ce que l'Union européenne a mis en place. Cartes de crédit ITA Airways American Express
• Vous pourrez Obtenez des points pour vos achats avec British Airways Holidaysavec le petit problème que les points accumulés pour chaque livre dépensée seront répartis de manière égale entre tous les participants au voyage, et pas seulement entre ceux qui paient la facture.

Comment l'accumulation change avec les vols de partenaires

Ceux qui lisent le TFC savent très bien que Le statut Gold de British Airways a toujours été celui que j'apprécie le plus.mais avec ces règles, je serai obligé d'aller voir ailleurs. Si aujourd'hui la course était difficile mais certaine, demain elle ne le sera plus. Adieu TP, retour au calcul basé sur un pourcentage de miles parcourus pour les partenaires non membres de l'alliance.

Le fait est qu'il s'agira dans tous les cas d'un bain de sang, c'est-à-dire d'argent, si vous voulez viser le niveau Gold, qui équivaut au statut Emerald onwWorld, celui qui ouvre les portes des salons de première classe, comme par hasard tous sauf ceux de British Airways.

Pour se faire une idée, voici quelques exemples d'accumulation :

• Avec Cathay Pacific, pour les vols effectués après le 1er avril, vous gagnerez de 2 à 6% de miles pour un billet en classe économique, et jusqu'à 30% pour un billet en première classe.
• avec Finnair de 4 à 15% en classe économique et jusqu'à 50% en classe affaires
• Avec Qantas, la classe économique est au maximum de 6%, mais la classe affaires est au maximum de 25% et la première 30%.
• Qatar est peut-être celui qui offre le meilleur traitement en classe économique jusqu'à 15% de miles, en classe affaires jusqu'à 50% et en première classe jusqu'à 60% dans sa version la plus chère.

Période de transition

Il est évident qu'il y a des ajustements pour cette phase de transitionc'est-à-dire que pour les vols réservés avant le 14 février 2025 et voyageant après le 1er avril, la même chose s'appliquera aux vacances britanniques déjà réservées. Certes, l'explication donnée n'est pas très claire à 100% et est probablement laissée volontairement ouverte à l'interprétation.

Les clients ayant déjà effectué des réservations pour des voyages après le 1er avril 2025 se verront attribuer des points d'échelon sur la base d'une conversion de la méthode existante. Toutes les réservations existantes rapporteront proportionnellement le même nombre de points de niveau, ou plus, que celui qu'elles rapporteraient aujourd'hui.

Je ne comprends pas ce que cela signifie.

En conclusion

Le même critère consistant à accorder plus de points, non pas à ceux qui volent plus, mais à ceux qui dépensent plus, s'applique désormais au statut. Si, paradoxalement, il fallait auparavant effectuer au moins 12 vols intercontinentaux en classe affaires pour accéder à la médaille d'or (140TP dans chaque sens contre les 1500TP requis), demain un seul billet onéreux, ou tout au plus deux pour 20 000 livres sterling, pourraient suffire. L'intention de BA de se débarrasser, probablement, des deux tiers des Gold actuellement en activité est claire. et arrêter presque tout le monde au niveau Argent, ce qui, je le rappelle, équivaut au Saphir oneWorld.

Avec ces règles, je ne pourrai absolument pas renouveler cette carte et j'irai certainement voir ailleurs, peut-être chez Finnair, Qatar ou Cathay Pacific. Quatre transporteurs partenaires d'American Express en Italie, dans le cas de Finnair et Qatar, je conserverais également la possibilité de partager des Avios avec BA et cela ne changerait donc rien ou presque à ma vie de grand voyageur.

• club exécutif