L'A380 de Singapore Airlines est (presque) un bijou, voici comment voler en classe affaires
Sur ma liste de souhaits pour 2023 figurait le fait de voler à bord d'autant d'A380 que possible et je dois [...].
Singapore Airlines
Star Alliance
SIN
Singapour
Dans ma liste de vœux de 2023, il y avait celui de faire voler le plus grand nombre d'A380 possible et je dois dire que je ne m'étais pas trompé, j'avais commencé par le haut de l'échelle. Première classe de Singapore Airlinespuis j'ai volé 5 fois sur les géants de l'Emirateset aussi sur le cauchemar commercial de British Airways.
Dans cet article :
- Spécifications
- Avion :
- A380
- Classe :
- Entreprises
- Traiter :
- SIN - FRA
- Prix :
- 768€
- Livre
En 2024, j'ai ajouté à la liste Première classe Lufthansa, le Asiana classe affaires et j'ajoute aujourd'hui Singapore Airlines.
Parmi ceux qui volent encore sur le géant d'Airbus, je regrette Etihad, Qantas, Korean et les autres compagnies aériennes. tortues de la compagnie All Nippon Airways. Malheureusement, il n'y a pas d'autres transporteurs qui volent en A380.
Réservation
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Il s'agissait d'un billet réservé stratégiquement à la date limite de renouvellement de ma carte Star Alliance Gold. Billet payé en espèces, un peu moins de 1 500 euros pour un vol aller-retour entre Stockholm et Singapour.. Départ via Munich avec l'A350/900 et retour via Francfort avec l'A380.
Malheureusement, je n'ai finalement pas eu besoin des miles Krisflyer qualifiants du vol aller, mais au moins ceux du vol retour se sont retrouvés sur le compte valide pour renouveler la carte en août 25.
Entre les allers-retours, j'ai mis environ 16 500 miles dans ma poche, ainsi que certains bonus que le programme SQ accorde à ceux qui gagnent des miles en volant avec ses appareils et pas seulement avec les partenaires de Star Alliance.
L'une des raisons pour lesquelles j'ai choisi la KF comme programme d'accumulation est précisément l'absence d'obligation de voler avec SQ pour obtenir/renouveler le statut, ainsi que le fait que vous accumulez toujours des miles en fonction de vos vols et non de vos dépenses.
À l'aéroport
Je suis arrivé à Changi en provenance de Phuket sur un vol JetstarJ'ai pris la navette interne de l'aéroport pour passer de t4 qui est le satellite de l'aéroport, à t3 le siège de SQ. Après avoir récupéré ma carte d'embarquement, je suis parti au salon pour me détendre un peu et prendre une douche.
Le salon Silverkris pour les passagers de la classe affaires de Singapour à son aéroport d'origine est vraiment une demi-déception. Il est grand, il est lumineux, mais il est très pauvre en contenu.
Je me dirige vers la porte d'embarquement, comme d'habitude lorsqu'il s'agit d'embarquer dans un avion, je suis en mode enfant et je veux être à la porte du magasin de bonbons même une heure à l'avance. L'A380 était "à quai" à la porte B5 et s'est laissé photographier sans broncher.
Ce que j'apprécie ici à Singapour, et qui est très courant en Asie, ce sont les contrôles directement à la porte d'embarquement et non généralisés à l'entrée de l'aéroport. Les portes se sont ouvertes à temps et l'embarquement a commencé avec une précision suisse.
À bord
Des procédures d'embarquement gérées en douceur, également parce que Les sièges à l'intérieur de la porte sont marqués selon la zone assignée sur le billet.
Ca va sans dire Je me suis faufilé derrière le passager de la première suite et je l'ai vu disparaître sur la gauche dès que nous avons franchi la porte du deuxième étage.
Les intérieurs des A380 de SQ seront rénovés entre 2018 et 2021.avec la pandémie, de nombreux transporteurs ayant décidé d'abandonner les Jumbo Le choix de Sq a été une voie médiane. En ce sens qu'il a pratiquement réduit de moitié sa flottel'achèvement de la rénovation intérieure de huit machines et l'envoi de six d'entre elles à la ferraille.
Les 6 suites se trouvent à l'étage supérieur, si vous n'avez pas vu ma vidéo sur la meilleure première classe du monde, vous devez absolument la voir (il s'agit également de la première vidéo officielle publiée sur la chaîne et de la vidéo la plus visionnée de tous les temps).
Il y a ensuite 78 sièges en classe affaires, une configuration 1-2-1, répartis sur deux cabines. Pas de bars ni d'espaces sociaux malheureusement, mais on ne peut pas tout avoir.
En bas, dans la première section, il y a 44 sièges premium en classe économique et plus de 340 sièges en classe économique.
Le fauteuil
Le produit installé par SQ est une évolution du fauteuil présent sur le reste de la flotte. long-courrier, c'est-à-dire sur les A350, 777 et 787. Il s'agit d'un produit exclusif de Singapore Airlines, qu'aucun autre transporteur au monde ne possède.
Non seulement il est ici dans sa dernière version, mais il est également disponible en anglais. Grâce aux dimensions que seul l'emblématique avion à deux étages peut offrir, il y a beaucoup d'espace. et le fauteuil, déjà excellent, devient encore meilleur.
Bien sûr, il n'y a pas de porte, mais à ce jour, aucun transporteur au monde n'a installé (à bord des A380) la porte sur les sièges de la classe affaireset à ce jour, rien n'indique qui sera le premier à le faire.
Les différences avec la version précédente sont nombreuses : il y a plus de rangement, l'écran est plus grand et moins réfléchissant, la coque du siège est plus protectrice et offre plus d'intimité.
La plus grande différence, cependant, est que ce fauteuil se transforme en lit comme tous les produits actuellement sur le marchétandis que celui du reste de la flotte oblige le passager à se lever et à rabattre le siège.
En termes de rangement, il y a un espace fermé dans la structure du siège avant, comme dans la version précédente, mais plus grand. L'espace latéral comporte un puits de rangement, certes non fermé, mais qui convient pour les ordinateurs, les écouteurs et autres accessoires. Une autre petite cavité ouverte se trouve à proximité, idéale pour ranger votre portefeuille.
Enfin, la table fixe est beaucoup plus grande, ce qui permet d'y déposer beaucoup plus de choses que dans la version de l'A350.
Le fauteuil mentionné ci-dessus devient un lit de manière traditionnelle.on appuie sur un bouton et il glisse en position horizontale. Il reste le défaut majeur d'être peu ergonomique en mode lit.
Ici aussi, Singapour se distingue. Chaque passager reçoit un petit drap/topper de siège, une couverture et un oreiller. L'ensemble du kit est emballé et impeccable jusqu'à ce que le passager décide de le déballer.
L'installation du fauteuil se termine par :
Le miroir omniprésent, ici en version double. Un petit support qui sert d'accoudoir. Enfin, un porte-verre inséré dans le dossier du fauteuilparfait pour ne rien laisser tomber pendant le vol.
PS : si vous voyagez à deux, je vous recommande de transformer les deux sièges centraux des premières rangées (il y a 3 paires en tout) en véritables lits doubles, modèle Qsuite ou presque.
Accessibilité
Un lecteur m'a fait une demande très sensée et j'ai donc décidé qu'à partir de ce vol (j'ai volé le 3 septembre 2024), je me renseignerai sur la mobilité et l'accessibilité pour les passagers en fauteuil roulant.
À bord de l'A380, il y a deux toilettes accessibles sur le pont supérieur et deux sur le pont inférieur..
L'accessibilité au 100% est donc garantie pour tous les passagers.
Service
SQ est l'une de mes entreprises préférées dans le monde.Bien que cette fois-ci, je dois dire qu'il faisait moins chaud que d'habitude et qu'il n'y a pas eu non plus d'accueil de la part du chef de cabine, j'ai le statut Gold et je suis (presque) au sommet du programme de fidélité Krisflyer.
À bord, comme d'habitude, il n'y a rien, en ce sens qu'il faut demander le triste kit de commodités, comme des pantoufles. Même pas le temps de s'asseoir que la première coupe de champagne est arrivée.
Singapore Airlines propose des étiquettes à bord de ses cabines haut de gamme et c'est alors que le Charles Heidsieck qui avait disparu depuis avant Covid, un label que j'aime beaucoup personnellement, est revenu.
IFE
Là encore, c'est du déjà vu, mais amélioré. Krisworld est l'un des meilleurs systèmes de divertissement en vol au monde.
Des centaines de contenus, films, séries télévisées, jeux, documentaires. Ce que j'aime vraiment, ce sont les séries complètes, du premier au dernier épisode, et non pas trois épisodes au hasard comme c'est souvent le cas. SQ sur ce vol avait 28 saisons complète allant de Game of Trhones à Young Sheldon, en passant par bien d'autres.
Il manquait cependant des caméras, ce qui est étrange car les A380 en ont au moins trois par défaut.
Wifi gratuit pour tous à bord des avions SQ. Si vous voyagez en classe économique, il vous suffit d'être abonné à Krisflyer et vous avez la messagerie, si vous êtes en classe affaires ou première, vous avez le forfait illimité. Dommage que la qualité du wifi soit très irrégulière. et la lourdeur du système d'authentification qu'il fallait recommencer à chaque fois.
Cependant, les prix sont vraiment bas pour l'ensemble du vol, sans limites, à 15,99$ compte tenu du fait que le vol dure plus de 12 heures, ce qui n'est pas mal.
Singapore Airlines et les turbulences
Qu'est-il arrivé au vol Londres-Singapour ? La compagnie a été profondément affectée, et après avoir effectué plusieurs vols en Asie, j'ai remarqué que tout le monde était désormais très strict et prudent.
Le service de déjeuner a été bloqué pendant plus de 30 minutes des turbulences, rien de spécial ou de fort, les chocs classiques qui sont toujours présents pendant le vol, mais maintenant la SQ met tout en attente, et même l'équipage s'assoit et boucle sa ceinture jusqu'à ce que le feu vert soit donné, depuis le cockpit, pour recommencer.
C'est pourquoi je me souviens de lui, toujours garder les ceintures attachées et, pendant le sommeil, les placer de manière visible au-dessus de la couverture.
Alimentation et boissons
Du champagne de bienvenue déjà mentionné, Immédiatement après le début, le deuxième verre a été servi et, peu après, un apéritif a été servi.les emblématiques brochettes de poulet typiques de la cuisine singapourienne.
Le menu du vol est riche et en plus du plat principal et de la salade de saumon en entrée les passagers avaient le choix entre cinq plats principaux.
Cependant, lorsque je voyage avec SQ Je mise toujours sur le livre le cuisinier, c'est-à-dire la possibilité de réserver ce que vous voulez à partir d'un véritable menu à la carte dans lequel vous pouvez choisir ce que vous voulez. Le service est actif pour tous les passagers, de la première classe économique à la première classe. Bien entendu, en fonction de la classe de voyage, vous aurez accès à une carte différente.
J'ai pris ce que je considère comme deux des plats les plus emblématiques de la cuisine occidentale.
Pour le déjeuner, j'ai opté pour le homard, vraiment bon et juteux. Une queue entière servie avec des pommes de terre, des asperges et du potiron.
Une demi-déception a été le dessert viennetta, qui était trop froid et donc difficile à manger.
Pour le dîner, je devais choisir entre mon hamburger géant "habituel" et la viande, mais cette fois j'ai opté pour le filet. En effet, pour les vols de plus de 12 heures, SQ sert deux déjeuners complets, ou un déjeuner et un petit-déjeuner, en fonction de la route et de l'heure de la journée.
Environ trois heures et demie après mon arrivée à Francfort, un sentiment de langueur m'a envahi et j'ai demandé à l'assistant si je pouvais dîner, Singapour propose un service de restauration à la demande qui permet aux passagers de manger quand ils le souhaitent.indépendamment du service de cabine standard.
Moins de cinq minutes plus tard, la table était dressée et on me servait mon entrée : du thon poêlé en croûte de poivre avec une salade. Puis vint mon filet, vraiment bon, juteux et pas trop cuit, ce qui est très rare dans un avion.
Enfin un gâteau à la génoise et au mascarpone. En ce qui concerne les desserts, je n'ai décidément pas eu de chance aujourd'hui.
En conclusion
Le siège a (presque) éliminé les défauts de la version précédente, l'espace offert par l'A380 est utilisé pour le 100% et on peut sentir l'effort pour trouver une solution à tous les problèmes.
Malheureusement, la difficile vie en mode lit reste, insurmontable. Le siège est droit, mais on dort en diagonale et ce n'est pas ce qu'il y a de mieux. Toutefois, sur l'A380 au moins, il y a plus d'espace pour les jambes en mode lit, ce qui se traduit par un plus grand confort.
Pro
- Réserver le cuisinier
- Le fauteuil
- Wifi gratuit
Contre
- Kit de commodités
- Un service moins chaud que d'habitude