Annonce de Boeing : c'est Lufthansa qui se verra attribuer le premier 777x. Mais... voici pourquoi elle pourrait ne pas être la première à le mettre en service

Ils sont au moins sept ans spéculer sur Quelle compagnie aérienne sera la première à recevoir le premier Boeing 777X ?. Ces dernières heures, enfin, Brian West, directeur financier de Boeing, a définitivement dissipé tous les doutes en déclarant que le premier avion sera livré à la compagnie allemande Lufthansa en 2026.

Toutefois, le directeur financier du fabricant américain n'a pas été plus précis quant à la date de livraison, après que l'entreprise a été mise au courant de la situation. Le PDG de Boeing a déclaré il y a quelques semaines que aucun 777X ne sera livré en 2025 et qu'elle "glisserait" à 2026 en raison de lal'allongement du délai de certification de l'avion par la Federal Aviation Administration (FAA).

Qui sera le client de lancement du Boeing 777x ?

Lufthansa a donc "battu" la concurrence, et en particulier Emirates, en livrant le premier exemplaire de la version 2.0 du très populaire "Triple Seven". Et qui sait si le choix de Boeing n'est pas "tombé" sur les Allemands pour les dédommager, au moins en partie, des retards de livraison des nouveaux Boeing qui pénalisent fortement le renouvellement de la flotte de Lufthansa, comme l'a récemment souligné le PDG Carsten Spohr lui-même.

Cependant, pas nécessairement le premier à mettre l'avion en service. Le transporteur allemand est confronté à d'énormes des problèmes dans la certification par la FAA de ses nouvelles cabines Allegris, qui équipent une quinzaine de Boeing 787-9 bloqués depuis des mois entre Everett et Charleston.

L'Allegris, en particulier dans ses cabines de première et de classe affaires, est unique dans le monde de l'aviation commerciale, avec des sièges et des espaces personnalisés dans les moindres détails.

L'Easa, l'Agence européenne pour la sécurité des vols, a donné son feu vert il y a quelques mois à l'installation de l'Allegris sur les Airbus A350 de Lufthansa. (bien qu'il s'agisse d'un "retard", toujours en raison de problèmes de certification), l'installation sur ces aéronefs de la cabine de première classe).

Mais l'A350 est un avion européen, contrairement aux 787 et 777 qui sont construits aux États-Unis et dont la certification (y compris celle de l'intérieur) dépend de la FAA..

Cependant, à l'heure actuelle, Lufthansa a gagné le titre de "client de lancement" de l'avion le plus attendu de ces dernières années : le transporteur basé à Francfort a commandé un total de 27 Boeing 777XMC.dans une commande comprenant à la fois la version passagers -9 et la version tout cargo -8, plus courte.

Selon les données officielles de Boeing, le programme 777X a reçu jusqu'à présent 481 commandes de la part de 12 entreprises et d'un client dont le nom n'a pas été divulgué.c'est-à-dire non divulgués. Plus de la moitié de ces 481 commandes ont été passées par les deux "géants du Golfe", Emirates et Qatar Airways, avec respectivement 205 et 94 commandes. Curieusement, aucun transporteur américain ne l'a commandé jusqu'à présent. Et aucun transporteur faisant partie de l'alliance Skyteam.

Qui a commandé le Boeing 777x à ce jour ?

Voici la liste complète des entreprises qui ont commandé le Boeing 777X à ce jour et le nombre d'avions attendus pour chacun d'entre eux :

• Émirats: 205
• Qatar Airways: 94
• Singapore Airlines: 31
• Lufthansa: 27
• Etihad Airways: 25
• Cathay Pacific Airways: 21
• British Airways: 18
• All Nippon Airways: 18
• Client non identifié: 12
• Air India: 10
• Cargolux: 10
• Ethiopian Airlines: 8
• Silk Way West Airlines: 2

• 777-9
• 777x