C'est enfin officiel, l'A350 d'Emirates arrivera à Bologne en mars (et nous serons à bord).
Ces derniers jours, l'A350 d'Emirates, le premier nouvel A350 d'Emirates, a décollé de Dubaï en direction de l'Ecosse, et plus précisément de l'aéroport d'Edimbourg [...].
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Émirats arabes unis
Ces derniers jours, l'A350 d'Emirates a décollé de Dubaï en direction de l'Écosse, et plus précisément de l'aéroport d'Édimbourg.le premier nouveau modèle d'avion à entrer dans la flotte d'EK depuis 17 ans. Il s'agissait certainement d'un des débuts fatigants et tardifsmais le grand jour est enfin arrivé.
Dans cet article :
Depuis le 3 janvier, le nouvel appareil relie quotidiennement Dubaï à Édimbourg et il est désormais utilisé sur trois lignes au total. Le vol A350 EK23 d'Emirates quitte Dubaï à 14 h 50 heure locale et arrive à Édimbourg à 19 h 05 heure locale. Le vol retour EK24 quitte Édimbourg à 20 h 40 et arrive à Dubaï à 8 h 05, heure locale, le lendemain.
Le Koweït et le Bahreïn sont les autres destinations
Le 8 janvier, l'Airbus A350 d'Emirates est entré en service au Koweït et à Bahreïn, les deuxième et troisième destinations desservies par le nouvel appareil de la compagnie :
- Koweït : L'A350 d'Emirates assure les vols EK853 et EK854. Le vol EK 853 quitte Dubaï à 01h25 et arrive au Koweït à 02h15. Le vol retour, EK 854, quitte le Koweït à 03h40 et arrive à Dubaï à 06h25 (toutes les heures sont locales).
- Bahreïn : L'A350 d'Emirates assurera deux des trois vols quotidiens à destination du Royaume : EK837/838 et EK839/840. Le vol EK 837 part de Dubaï à 8h20 et arrive à Bahreïn à 8h40. Le vol retour, EK 838, quitte Bahreïn à 10h et arrive à Dubaï à 12h15. Le second vol opéré par l'Airbus A350, EK 839, décolle à 16h00 et arrive à Bahreïn à 16h20. Le vol EK 840 quitte Bahreïn à 17h45 et arrive à Dubaï à 20h00 (toutes les heures sont locales).
Deux routes "très courtes" sur lesquelles le 777/300 était utilisé jusqu'à présent. Ces premiers A350 ont en fait été définis par la direction de la compagnie comme des appareils destinés aux courts et moyens courriers et aux destinations pour lesquelles la capacité totale de transport de passagers du 777 n'est pas nécessaire, mais sans sacrifier la capacité de transport de fret.
L'A350 d'Emirates : ce qu'il faut savoir
L'A350 d'Emirates présente les dernières "innovations" en termes de cabines, mais pour l'instant, il n'y aura pas de cabine de première classe, ce qui était le cas sur plus de 90% de la flotte à ce jour. Malheureusement, il n'y a pas d'innovations majeures en termes de cabines. le même chien d'affaires présent sur le 777 rénové, le même siège Premium Economy que sur le reste de la flotte et l'économie que l'on trouve sur les avions les plus récents.
L'A350 d'EK offre trois classes de cabine, accueillant 312 passagers dans 32 sièges de classe affaires de nouvelle génération, 21 sièges de classe économique Premium et 259 sièges de classe économique généreuse. Une deuxième version de l'A350 est prévueEK en a commandé plus de 60, qui seront équipés pour les liaisons premium, seront complètement différents, mais il n'y a pas encore de prévisions de début et auront, probablement les mêmes solutions que celles qui seront adoptées pour le 777/9.
Quand l'A350 d'Emirates arrivera en Italie
La première ligne italienne à être desservie par ces machines sera celle de Bologne.qui correspond parfaitement au type de destination où Emirates avait le moins besoin de sièges à bord, mais où elle ne voulait absolument pas perdre d'espace de chargement, car les supercars partent de l'aéroport de Motor Valley à destination du monde entier, et pas seulement.
L'aéroport Marconi de Bologne aura un autre record, il sera le premier aéroport italien à disposer d'une classe économique supérieure, mais il sera aussi le seul aéroport italien où EK n'offrira pas sa première classe.
Le début est confirmé, sous réserve de changements de machine de dernière minute, pour le 15 mars. e comme je l'ai écrit à plusieurs reprises, nous serons là.
En conclusion
J'aurais pu déplacer ma réservation à Édimbourg pour être sur le tout premier vol, mais j'ai préféré opter pour le "made in Italy". Bien sûr, l'enthousiasme pour cet avion s'est estompé lorsque la configuration a été confirmée, il est identique au nouveau 777, mais cela restera un jour historique pour un passionné d'audiovisuel comme moi.
