Voyage en classe affaires dans le siège "not" de Finnair à bord de l'A350. L'avis

Depuis que Finnair a surpris le monde de l'aviation avec sa proposition innovante de classe d'affaires, ce produit a sans aucun doute été l'un des plus discutés dans le ciel.

Spécifications

Avion :

A350/900

Classe :

Entreprises

Traiter :

HEL - LAX

Prix :

9300 avios + 169€ de taxes

Livre

Non seulement parce qu'il s'agit de quelque chose de très différent, mais surtout parce qu'il s'agit de quelque chose de très différent. parce que la société finlandaise s'est débarrassée très rapidement des anciennes cabines et, en un peu plus de deux ans, a rénové l'intérieur de l'ensemble de la flotte. Il convient de noter que les anciennes entreprises étaient encore modernes par rapport à de nombreuses autres entreprisesUn investissement qui vaut donc le double.

Depuis le premier jour, cette cabine de classe affaires divise : soit on la déteste, soit on l'adore. #Spoilertalert Je l'adore.

Qu'est-ce qu'une erreur ?

Personne ne sait si c'est l'œuf ou la poule qui est apparu en premier. personne n'a la moindre idée de la genèse qui met en lumière une erreurCe qui est certain, c'est que de temps en temps (de plus en plus rarement) ces erreurs se produisent et que des billets pour voler pour quelques euros (ou points) autour du monde apparaissent.

Certains sont convaincus (moi y compris) qu'il s'agit souvent d'initiatives de guérilla marketing, ceux qui pensent qu'il s'agit de situations authentiques. En tout état de cause, les ces dernières années, on les voit de moins en moins et encore plus rares sont les situations dans lesquelles les entreprises les honorent, c'est-à-dire confirment les billets émis.

Ces dernières années, les lecteurs du TFC et les abonnés à notre canal WhatsApp ont reçu et réservé plusieurs.., et il s'agissait bien d'un billet d'erreur. Singulier est le fait que cette C'est la deuxième fois que j'évalue AY sur le site et toujours grâce à un mauvais ticket..

Réservation

C'est incroyable, mais quand je prends un vol Finnair, je pêche toujours dans la mauvaise direction. La première fois que nous sommes allés à Singapour avec Marika avec un billet payé 1 euro + taxe, alors qu'aujourd'hui J'ai volé de Helsinki à Los Angeles pour la somme monstrueuse de 9300 avios + taxes.

Le 10 janvier, j'ai publié tous deux sur le groupe Facebook que sur le canal whatsapp, la nouvelle de ce tarif fou. Réservable par Avios sur le site d'Iberia pour moins de 200 € de supplément par trajet.

Au moins une douzaine d'utilisateurs m'ont écrit pour me dire qu'ils avaient obtenu le même résultat et je ne dispose d'aucune information selon laquelle Finnair ou Iberia n'auraient pas honoré les billets, car s'est produite dernièrement avec d'autres erreurs.

Parce qu'il a été honoré

Je pense que deux facteurs ont joué un rôle important dans cette affaire : réservation avec des points sur un programme différent de celui du transporteur qui a mis l'avion à disposition. et le tarif que, contrairement aux avec une erreur faire comme Flying Blue n'est pas devenu un courant dominantc'est-à-dire qu'il n'a pas été pris par des milliers d'utilisateurs.

À l'aéroport

Je suis arrivé à Helsinki la veille au soir, ce vol était le pilier autour duquel j'ai construit ma chasse au million de miles de SAS, c'est pourquoi je suis arrivé avec le transporteur nordique la veille au soir depuis Milan.

Après avoir dormi quelques heures dans le minable Holiday Inn près de l'aéroport, Je me suis rendu tôt le matin dans ce que je considère comme l'un des meilleurs aéroports pour faire une escale en Europe.

Enregistrement en ligne, contrôles ultra-rapides et passage par le terminal principal J'ai visité le nouveau salon Schengenjuste le temps d'y entrer pour la première fois, l'ancienne étant fermée, puis de se rendre à celle du terminal des vols intercontinentaux.

Le salon d'affaires est agréable, mais l'aile Platinum est encore meilleure et le sauna est une option que peu d'entreprises peuvent offrir.

Comme d'habitude, je me suis rendu à la porte d'embarquement bien à l'avance afin de prendre quelques photos à publier sur le site.

Un embarquement ordonné et zoné et des passagers qui attendent l'appel sans stress. AHhh les pays nordiques...

À bord

Ce n'est pas la première fois que je vole sur cet A350 de Finnair, On trouve aussi régulièrement des avions pour des vols en provenance de Londres, d'Amsterdam et d'autres aéroports européens.

Ce qui frappe d'emblée, c'est le silence, l'espace et l'ordre qui règnent dans l'habitacle.

AY possède deux types d'A350, la différence réside dans le nombre de places d'affaires et celui utilisé pour ce vol était celui qui comportait le moins de sièges J, tous répartis dans la première cabine. La configuration est 1-2-1, tous les passagers ont un accès direct à l'allée et l'absence de porte-chapeaux au-dessus des rangées centrales rend l'environnement très aéré.

Le fauteuil

Ici, il serait peut-être préférable de parler d'un siège et non d'un fauteuil. Finnair est le seul transporteur au monde à utiliser cette configuration.plus de 4 ans après sa présentation aucune autre entreprise n'a fait le même choix, loin s'en faut.

La particularité est justement l'absence de siège, disons que l'on pourrait parler de banc, une coquille à l'intérieur de laquelle le passager est laissé libre de trouver sa position idéale.

La question est précisément la suivante. Ceux qui volent peu ne remarqueront pas immédiatement la différenceCeux qui volent beaucoup, en revanche, seront stupéfaits la première fois qu'ils s'assiéront. D'où les opinions de haine ou d'amour à l'égard de cette solution.

Les fauteuils les plus modernes d'aujourd'hui offrent tout ce qu'il faut. Technologie, rangement, fonctionnalité. On ne regrette pas ce qui manque. Il n'y a pas de fauteuil, mais cela ne m'a pas manqué. Au contraire.

La porte a disparu, mais la façon dont la structure est conçue permet de préserver l'intimité.

L'idée d'incorporer une petite armoire dans la structure, avec un porche presque camouflé, est très agréable.

Le rangement du cockpit fermé sous la fenêtre est très pratique.

De belles couleurs, apaisantes et pas du tout subtiles. En effet, le tissu bleu foncé est parfait pour dissimuler les traces des passagers précédents.

La console qui cache la table basse est confortable, de grande taille et intègre également un système de recharge par induction pour le téléphone portable. Le panneau à bouton-poussoir pour le fonctionnement du siège lumineux est pratique à utiliser et placé à un endroit astucieux où vous ne risquez pas d'appuyer accidentellement dessus.

Grand écran, prises de courant et lampe de lecture personnelle pratique et facile à orienter.

La différence avec ce produit est qu'il n'y a pas de siège qui se transforme en lit, ici il n'y a rien qui "glisse". Il n'y a qu'un support de jambe qui se soulève, le trou restant est comblé par un autre support qui est toutefois fixé au cadre avant...

Cela crée une surface complètement plate, où l'utilisateur peut également utiliser deux coussins pour trouver sa position préférée.

Table agréable et confortable pour manger et travailler sur l'ordinateur.

Des salles de bains propres et vitrées, comme il est d'usage sur ces machines, mais même là, il n'y a rien d'autre que des distributions de savon et de crème.

Les sièges de la classe affaires de Finnair sont-ils confortables ?

Je reconnais que j'avais des doutes et des préjugés, mais j'ai été favorablement impressionné. Bien sûr, il n'est pas facile de s'y habituer, surtout pour quelqu'un comme moi qui a l'habitude de chercher la position de pliage parfaite.

En fin de compte, j'ai été vraiment impressionné. Confortable en version normale, très confortable en version lit.

C'est comme dormir sur un tatami. Il faudrait un vrai surmatelas et quelques oreillers supplémentaires pour que ce soit parfait.

IFE

Meilleur produit. Grand écran de bonne résolution. Prises USB et USB-c faciles d'accès. Chargement par induction du téléphone portable. Beaucoup de contenu en termes de films et de séries télévisées, y compris en langue italienne. et surtout les webcams pour voir ce qui se passe à l'extérieur.

Wi-Fi performant, à un prix raisonnable (réduction pour les membres de la FF) . La seule note désagréable est l'absence de Bluetooth pour l'IFE. et l'emplacement de la prise de courant, dans la partie inférieure du siège, qui est difficile à atteindre lorsque les supports sont relevés.

La télécommande est également "démodée", il ne s'agit pas d'un deuxième écran comme c'est le cas pour de nombreux systèmes IFE à bord des avions aujourd'hui.

Service

À l'arrivée, il y a déjà des oreillers, des pantoufles, une bouteille d'eau et le kit de commodités.

Un truc à ne pas regarder, bien que la marque soit l'une des plus célèbres de Finlande, mais le produit et le contenu sont de qualité Premium Economy.

Personnel attentif, mais le service de trolley, sur un plateau comme en classe économique est incroyablement triste. Certes, il est rapide et précis, mais il ne donne pas l'impression d'être un produit haut de gamme, car tout est trop minimal.

Il est regrettable que l'office situé entre la classe affaires et la classe économique supérieure soit utilisé comme dépôt de plateaux sales. Les passagers qui veulent bavarder sans les déranger peuvent s'y détendre, mais ce n'est pas du tout agréable.

Les casiers où l'on peut se procurer des citations et des liquides en cas de fringales soudaines sont toutefois pratiques.

Alimentation et boissons

Déception quant au service, déception quant à la nourriture. Certes, la cuisine finlandaise n'est pas la plus réputée, mais tout de même... a été une expérience politique à six. Un seul plateau où est servi l'ensemble du dîner, à l'exclusion du dessert, pratiquement comme en classe économique.

Vaisselle découverte à la vue des passagersvraiment un truc de cabane de touriste. Deux entrées froides et un plat principal au choix et le dessert, le tout très rapidement, ce que l'on attend d'un vol de nuit, mais qui n'était pas nécessaire ici.

En conclusion

A ce prix toute ma vie et plus encore, à un prix normal également. Si l'on considère que les avios vers/depuis Finnair peuvent être déplacés quand on le souhaite, que les taxes et surcharges sont ridicules, et que l'ensemble de la flotte offre ce produit sans mauvaise surprise, Finnair vaut la peine d'être considérée, en particulier sur les routes asiatiques.

Le verdict

Absolument, il faut l'essayer pour comprendre la différence avec tout ce qui existe actuellement dans le ciel. Dommage que le service, la nourriture et les équipements ne soient pas à la hauteur, sinon ce serait vraiment l'un des meilleurs au monde.

7.5

Service

5.5

IFE

7

F&B

6

Cabine et fauteuil

9

Pro

• Le fauteuil

Contre

• Le service
• Proposition gastronomique
• Kit de commodités