Les vols supersoniques reviennent. Le prototype XB-1 de Boom Supersonic a franchi le mur du son.
Au fil des ans, nous avons écrit à maintes reprises dans ces pages sur la Boom Supersonic. Pour ceux qui ne [...]
Au fil des ans, dans ces pages, nous avons écrit maintes et maintes fois au sujet de Boom supersonique. Pour ceux qui n'en ont jamais entendu parler, il s'agit d'une société américaine dont l'objectif est de ramener les vols supersoniquesPour ce faire, Boom développe un avion, leOuverturedéfinie par beaucoup comme la Le Concorde moderne.
Dans cet article :
Nous revenons sur ce sujet car il y a quelques jours, le 28 janvier, Boom a franchi une étape très importante, peut-être décisive : l'avion de démonstration XB-1 (dont l'Ouverture sera plus tard dérivée, ndlr) a passé le cap des barrière acoustique. Il s'agit en fait de la premier vol supersonique (piloté par un civil, bien sûr) de la retraite du Concordequi a eu lieu en 2003.
Photo : @BoomSupersonic
Le vol, qui a décollé du Mojave Air & Space Port en Californie, a été réalisé par Tristan "Geppetto" Brandenburgancien pilote de l'US Navy et aujourd'hui chef pilote d'essai de Boom Supersonic. Geppetto, après avoir atteint une altitude de 35 290 pieds, a accéléré jusqu'à Mach 1 122. Le choix de l'emplacement, permettez-moi de le préciser, n'est pas fortuitC'est ici, en 1947, que Chuck Yeager, aux commandes de son Bell X-1, est devenu le premier pilote à franchir le mur du son.
"Le vol supersonique du XB-1 prouve que la technologie des vols passagers supersoniques est arrivée", a déclaré le fondateur et PDG de Boom Blake Scholl - Un petit groupe d'ingénieurs talentueux a réalisé ce qui nécessitait auparavant des gouvernements et des milliards de dollars".
Photo : @BoomSupersonic
Ce vol était également crucial car de nombreuses technologies du démonstrateur XB-1 seront également présentes dans Overture. Parmi elles, le réalité augmentée vision (grâce à laquelle les pilotes auront une visibilité parfaite depuis le cockpit, sans qu'il soit nécessaire de concevoir un nez mobile comme celui du Concorde), aérodynamique optimisée numériquement (les ingénieurs ont utilisé des simulations de dynamique des fluides), l'utilisation des composites à base de fibres de carbone et de les turbopropulseurs.
Bref, le retour des vols supersoniques semble de plus en plus proche. Bien sûr, nous ne savons pas encore avec certitude si et quand nous verrons l'Ouverture s'envoler dans les cieux du monde entier (les estimations parlent de 2029). 130 pré-commandes par plusieurs entreprises, dont American Airlines, United Airlines e Japan Airlines.
