Miles & More vs Volare, quelles sont les différences substantielles entre les programmes de fidélisation de Lufthansa et d'ITA Airways ?
Le mariage entre ITA Airways et Lufthansa a été entériné, désormais, jusqu'à ce que Lufthansa [...].
Lufthansa
ITA Airways
Le mariage entre ITA Airways et Lufthansa a été sanctionné, à partir de maintenant, jusqu'à ce que Lufthansa achève le rachat Le processus d'intégration sera long et complet avec l'entreprise italienne.
Dans cet article :
Pour parler de tout cela, et de bien d'autres choses encore, nous aurons également un webcast en direct au cours duquel j'essaierai de répondre aux doutes des voyageurs. Rendez-vous sur YT ou FB le mercredi 29 à 19h30.
Un postulat nécessaire
Les différentes sources journalistiques que j'ai consultées ces dernières semaines semblent s'accorder sur un point : Lufthansa ne semble pas disposée à racheter à court terme la participation restante détenue par le MEF.Cela signifie que la coexistence entre le ministère et Lufthansa pourrait durer bien au-delà de 2030.
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À la lumière de cette incertitude, je pense que les pFermer le programme Volare et transférer tous les voyageurs fréquents dans Miles&More pourrait être un pari.En revanche, que se passerait-il si LH faisait un pas en arrière ? AZ se retrouverait à nouveau sans programme de fidélisation, un peu comme avec le projet raté d'Etihad.
Il pourrait donc être prudent de maintenir les deux programmes séparés, mais en collaboration, comme dans le cas de SAS Eurobonus et Flying Blue, avec l'adhésion d'ITA à Star Alliance.
Comment le statut est-il obtenu ?
Les paramètres utilisés par Volare sont des points de qualification classiques, des points calculés sur la base des dépenses effectuées avec des bonus qui varient en fonction du type de route, de cabine et de tarif et du niveau détenu.
Au contraire, Miles&More, qui a totalement changé les règles au début de l'année 2024utilise une métrique qui attribue à l un nombre fixe de points en fonction du type de route (continentale/intercontinentale) et de la cabine. En outre, ceux qui souhaitent obtenir le statut de M&M doivent gérer trois types de points différents : les points, les points Q et les points HON Circle.
Chez Lufthansa, pour obtenir le statut, il faut accumuler au moins 50% des points nécessaires en volant avec les avions du groupe, tandis que Le statut de Volare peut être obtenu sans jamais avoir mis les pieds à bord d'un vol AZ.
Statuts
Pour l'ITA, c'est très simple, Il suffit d'être Premium pour avoir accès aux salons, à la priorité et à la voie rapide. Il n'y a pas de distinction lorsque l'on vole avec Skyteam, car tout le monde obtient le niveau Skyteam Elite Plus.
Chez Lufthansa, en revanche, il existe trois niveaux différents d'utilisateurs "premium".
- Grand voyageurFQTV, est choyée lorsqu'elle vole avec les compagnies du groupe, mais n'a pas de grands privilèges lorsqu'elle vole avec Star Alliance.
- Sénateur équivalent au niveau Gold de Star Alliance, ce statut ouvre la porte à des salons dédiés et à des avantages pour tous les transporteurs de Star Alliance.
- Cercle HONc'est le Saint Graal des niveaux de loyauté européens. Les rares personnes qui accèdent à ce niveau sont traitées de manière totalement différente de toutes les autres cartes au monde. Il n'est pas facile d'y accéder, car les points ne s'accumulent qu'en voyageant en classe affaires ou première, et uniquement avec des transporteurs du groupe.
Il va sans dire que c'est là que se situe le premier grand défi pour l'opérateur de fidélisation, qui deviendra quoi ?
Il va de soi qu'aucun utilisateur de Volare ne trouvera une carte HON Circle dans sa poche, Il sera intéressant de voir quel type d'équivalence de statut sera mis en place, également parce que devenir sénateur Lufthansa demande beaucoup plus d'engagement que l'Executive Flying, en effet Même un FQTV doit voler beaucoup plus qu'un Executive Fly.
Il y a aussi la question de Forever, qu'arrivera-t-il à ceux qui ont le niveau pour la vie en AZ ? aussi parce que l'obtenir dans Miles&More est une véritable épopée et que 10 ans d'ancienneté dans le Top Tier ne suffisent pas.
Le mirage des points sans date d'expiration
L'une des raisons pour lesquelles l'Italien moyen n'a jamais aimé les points des programmes de fidélisation est la suivante, comme je l'ai expliqué à plusieurs reprises, la faute à l'interprétation de la loi par les entreprises italiennes qui réglemente les concours de prix et les collectes de points.
Si une fusion, ou en tout cas une migration de Volare vers le sol allemand, devait avoir lieu, nous pourrions presque oublier l'épouvantail de l'expiration des points.
Aujourd'hui, les points Volare expirent le 31 décembre 2025.qui correspond également à la fin de la collecte des points Volare, dans Miles&More Les points n'expirent pas si vous avez un statut, ni si vous êtes titulaire d'une carte. cobrandé.
Salon
Dans la maison ITA, mais généralement dans la maison Skyteam, il n'y a pas de différences entre les salons.Chez Star Alliance, la situation est très différente. Presque tous les grands transporteurs ont deux types de salons : ceux destinés aux voyageurs d'affaires et ceux destinés aux voyageurs ayant le statut Gold.
Au sein de Star Alliance, il y a ceux qui récompensent ceux qui volent en business (Singapore Airlines, United) que ceux qui récompensent la loyauté (Lufthansa), mais ce qui est certain, c'est que le traitement des salons sera différent. En l'état actuel des choses, il est probable qu'ITA comme TAP Portugal, ANA, Thai Airways n'auront pas cette différenciation.
Cartes de crédit
Lufthansa a conclu un accord exclusif avec MastercardEn effet, en Italie également, il existe une Mastercard Gold Miles&MoreIl existe toutefois une grande différence dans le programme de fidélisation allemand, qui s'étend bien entendu à tous les marchés des différentes entreprises : aucune carte de crédit ne donne un statut ou n'a, parmi ses avantages, celui d'accélérer l'atteinte du niveau d'élite.
Au contraire ITA Airways a conclu un accord exclusif avec American Express. et les différentes cartes cobrandées sur le marché donnent un statut et disposent d'un accélérateur qui permet aux titulaires de cartes de renouveler plus facilement leur statut d'élite.
