Les nouveaux A380 d'Emirates arrivent de plus en plus souvent à Milan, l'annonce de l'atterrissage officiel de la Premium Economy serait-elle proche ?
Pour la quatrième fois en un mois, Emirates Premium Economy à Malpensa
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Il n'y a toujours pas de date pour le "débarquement" officiel en Italie de la Premium Economy sur les A380 d'Emirates.. D'autre part, le réaménagement des A380 de la compagnie basée à Dubaï progresse très lentementconsidérant que seuls 33 Superjumbos ont jusqu'à présent installé la nouvelle classe de servicesur les quelque 65 (sur un total de 116 dans la flotte) qui devraient en bénéficier.
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Lorsqu'il a annoncé l'introduction de Premium au début de l'année 2021, Emirates s'était fixé comme échéance la mi-2024 pour moderniser tous les A380 désignés, alors qu'elle n'est encore qu'à mi-chemin du processus. Il se peut cependant que la décision de renouveler également l'intérieur d'une cinquantaine de Boeing 777-300ER ait ralenti le "travail" sur les A380.
Le fait est que il y a encore peu de destinations desservies par des Superjumbos de 4 classesIl s'agit de 14 suites de première classe et de 76 sièges de classe affaires sur le pont supérieur, ainsi que de 56 sièges de classe économique supérieure sur le pont principal, derrière lesquels se trouvent 338 sièges de classe économique. Et ni Rome ni Milan n'en font partie. La politique commerciale d'Emirates au cours des trois dernières années a été très équitable : tant qu'il n'est pas certain que la ligne ne sera exploitée qu'avec la nouvelle cabine, la classe économique supérieure n'est pas officiellement mise en vente, de sorte qu'aucun passager ne sera déçu s'il change de cabine.
Cependant, En parcourant la liste des A380 qui ont volé entre Milan et Dubaï au cours du mois dernier, on découvre que la Premium Economy à Malpensa a en fait déjà commencé à être disponible.. Barbone" Matteo Rainisio avait été "mis sur la piste" en discutant avec certains membres de l'équipage lors de son dernier vol avec Emirates entre Dubaï et Milan.
Et en effet, entre le 16 décembre et le 15 janvier, la classe Premium Economy entre Dubaï et Milan a été disponible à quatre reprises : les 17 et 18 décembre à bord, respectivement, des A380 de marque A6-EVI et A6-EOI livrés en mai 2015 et décembre 2019. Et les 6 et 15 janvier à bord des A380 A6-EVR et A6-EVE que la compagnie a reçus en août 2016 et décembre 2021.
Ils ont tous effectué le vol EK92, le vol de nuit qui quitte Malpensa à 21h35 et atterrit à Dubaï à 6h45 le lendemain matin. Et bien sûr, le vol "entrant", c'est-à-dire EK91 qui quitte Emirates à 15h40 et atterrit à l'aéroport de Lombardie à 19h35. Une surprise pour certains passagers qui, au lieu d'être assis en classe économique, ont reçu un surclassement gratuit en classe PE.
A ces quatre occasions, La Premium Economy n'était pas en vente et ne pouvait donc pas être réservée. Quelques passagers chanceux de la classe économique, choisis par Emirates sur la base de leur statut, y ont eu accès dans le programme Skywards et sur la base du taux d'économie payé.
Mais le service était de qualité Premium Economy sur toute la ligneEn d'autres termes, les chanceux qui ont reçu le surclassement lors de l'enregistrement ou de l'embarquement ont eu accès non seulement à la cabine avec des sièges plus larges et plus d'espace personnel, mais aussi au service Premium Economy, y compris l'enregistrement et l'embarquement prioritaires, la boisson de bienvenue (mais pas de champagne), kit vanité, menu avec deux options d'entrée et de plat principal et un plus grand choix de vinstous ont servi dans assiettes et verres en porcelaine, serviettes en tissu et couverts en acier.
En ce qui concerne les sièges, l'espacement entre les rangées est de 40 pouces (101,5 centimètres), la largeur du siège est même de 19,5 pouces (49,5 centimètres).), c'est-à-dire proche de celui de la plupart des classes d'affaires, avec un Écran IFE de 13,3 pouces. Le fauteuil s'incline sur une distance impressionnante de 20,3 centimètres. et lorsque le dossier est complètement reculé, avec les repose-jambes et les repose-pieds étendus, il permet à l'utilisateur de s'asseoir et de se détendre. une position presque allongée.
La classe Premium Economy est également installée sur une partie des Boeing 777-300ER d'Emirates.à partir du 16 janvier, 14 "triple-sept" l'ont déjà, dans une configuration à 4 classes avec six suites de première classe, 38 sièges de classe affaires, 24 sièges de classe économique supérieure et 256 sièges de classe économique. Dans les plans de la compagnie Emirates 55 des 120 777-300ER de la flotte vont être modernisés.
Tant pour l'A380 que pour le 777, Le critère évident suivi par Emirates est de mettre à niveau les avions les plus récents de la flotte. Dans le cas des Superjumbos, en fait, tous les avions reçus à partir de mai 209 (plus quelques avions plus anciens) ont reçu des intérieurs Premium Economy et 4 classes ; dans le cas des 777, la plupart des avions reçus entre décembre 2016 et novembre 2018 (plus, encore une fois, quelques autres avions plus anciens).
Il convient également de rappeler que La classe Premium Economy est présente par défaut sur tous les Airbus A350-900 commandés par Emirates. (deux livrés à ce jour). Dans ce cas, la cabine est composée de 3 classes avec 32 sièges en classe affaires, 21 en Premium Economy et 259 en Economy (Tout d'abord, sur les A350, il n'y a pas de).
L'A350 et sa Premium Economy feront leurs débuts en Italie le 15 mars sur le vol Dubaï-Bologne-Dubaï. EK93-EK94. Et le "Barbone" sera évidemment à bord de ce vol inaugural. et vous parlera ensuite de la nouvelle voiture d'Emirates et de sa Premium Economy.
