Allegris et "tristis" : du jamais vu sur les Boeing 747-8 de Lufthansa qui auront deux classes affaires différentes
Lufthansa développe sa flotte d'Airbus A350 équipés de cabines Allegris et augmente en même temps les destinations [...]
Lufthansa
Star Alliance
FRA
Lufthansa élargit sa flotte d'Airbus A350 équipés de cabines Allegris et augmente en même temps les destinations vers lesquelles ils sont disponibles au départ de Munich..
Dans cet article :
Dans le même temps, elle n'a pas encore résolu la question de la non-certification d'Allegris par l'Administration fédérale de l'aviation américaine, qui l'oblige à immobiliser une douzaine de Boeing 787-9.
Les événements (positifs ou négatifs) des nouvelles cabines de la compagnie allemande intéressent d'autant plus les voyageurs italiens. après la clôture entre cette dernière et ITA Airways a été réalisée et le les deux compagnies aériennes s'engagent sur la voie d'une interaction et d'une collaboration accruesqui en 2026 atteindra son apogée avec l'entrée d'ITA dans Star Alliance et le programme de fidélisation du groupe Lufthansa, Miles & More, qui prendra le relais de Volare.
En parlant d'AllegrisLa nouvelle qui nous est parvenue ces dernières heures de Francfort est la suivante les nouvelles cabines seront certainement aussi installées sur l'ensemble de la flotte de 19 Boeing 747-8.
Les deux premiers Jumbos d'Allegris seront visibles dès le second semestre 2025.mais dans une configuration interne qui représente certainement un unicum mondial : à bord des deux 747-8, il y aura en fait deux classes affaires différentes.
Sur le pont principal, les nouveaux sièges et la nouvelle disposition Allegris, très caractéristique, seront installés, tandis que sur le pont supérieur, l'actuelle classe affaires sera conservée, avec quatre sièges par rangée dans une configuration 2-2..
Les nouvellesa fait l'objet d'une fuite sur les réseaux sociaux, a été confirmée au Club de vol par Lufthansa.
Il est clair que entre les deux classes affaires, du moins en ce qui concerne les produits "durs" (sièges, cabine), il y aura une différence abyssale., raisonnablement de manière à suggérer que les deux entreprises auront des prix de vente différents. Mais depuis Francfort, ils nous font savoir qu'ils ne se sont pas encore prononcés sur la question.
Pourquoi l'Allegris Business sera-t-il installé sur le pont principal et non sur le pont supérieur ?Cependant, il est vite dit : le "pont supérieur" du 747 se rétrécit vers le haut, la nécessité d'apporter des modifications à la nouvelle cabine que Lufthansa doit encore finaliser.
Il en sera de même pour la cabine First'spositionné dans le "nez" du jumbo sur le pont principal : même là, le fuselage se rétrécit en se dirigeant vers le "nez" du 747 et les ingénieurs devront modifier les impressionnantes suites d'Allegris First pour s'adapter à ces espaces..
En bref, il est possible que la flotte de Boeing 747-8 soit "à l'envers" pendant un certain temps au cours des prochains mois, une situation que Lufthansa devra gérer au mieux en termes de tarification et de relations avec les clients pour ne pas risquer de s'aliéner les faveurs d'une partie de sa clientèle haut de gamme.
Le siège de la compagnie allemande n'a pas voulu dire si les travaux d'aménagement des deux premiers 747-8 avec Allegris (impliquant le remplacement non seulement de l'une des deux cabines Business, mais aussi des cabines Premium Economy et Economy) ont déjà commencé. Toutefois, en parcourant la liste des 19 Boeing 747-8 de la flotte de Lufthansa, on constate que deux d'entre eux sont actuellement stationnés "pour maintenance" : il s'agit du D-ABIF "Sachsen-Anhalt" (en flotte depuis octobre 2012) et du D-ABYJ "Hannover" (en flotte depuis juin 2013).
La configuration actuelle du 787-8 de Lufthansa comprend 8 suites en première classe, 48 sièges en classe affaires et une salle de réunion. (2-2-2), 32 en Premium Economy (2-4-2) e 244 dans Économie (3-4-3) au pont inférieur et 32 sièges en Business (2-2) sur le pont supérieur.
Il est probable qu'avec le nouvel aménagement, la capacité changera, car l'Allegris Business a une densité de sièges inférieure à celle de l'actuelle classe Business.
