Après British Airways, Iberia révolutionne aussi son programme de fidélité, mais ce n'est pas si mal
Fin 2024, British Airways a surpris tout le monde avec une refonte de son programme de fidélité, un changement qui a déclenché [...].
Iberia
Oneworld
À la fin de l'année 2024, British Airways avait a surpris tout le monde en réorganisant son programme de fidélisation, un changement qui a suscité la controverse et la discussion au Royaume-Uni Et ce n'est pas tout, le transporteur de Sa Majesté a également fait un faux retour en arrièremais en y regardant de plus près, il ne s'est pas beaucoup écarté de ses plans.
Dans cet article :
C'est ainsi que quelques jours plus tard, Iberia a également annoncé que les changements apportés à Iberia Plus arriveraient à la mi-février, beaucoup d'entre nous s'attendaient à une évolution conforme à celle de la BAmais ce n'était pas si grave, en fait si l'on regarde de près les premiers exemples et simulations, on pourrait penser que IAG a décidé de se mettre à l'abri en modifiant le programme d'Iberia, mais pas si radicalement, laissant ouverte l'hypothèse que beaucoup de déplacés de l'executive club trouveraient refuge dans le FF ibérique.
Voici les changements annoncés hier pour Iberia Plus
La première chose qui ressort est que l'accès au niveau Emerald oneWorld, c'est-à-dire celui qui ouvre les portes des salons First dans cette alliance, sera plus facile que dans le British Airways Club.
La vraie nouveauté, cependant, est que les points d'élite seront également gagnés en dépensant chez les partenaires du programme de fidélisation, c'est-à-dire que jusqu'à 30% des points requis pour le statut seront gagnés en ne prenant pas l'avion.
Iberia choisit également d'obtenir le statut sur la base des dépenses, mais pas entièrement.
En théorie, il s'agit d'un système similaire au nouveau système de British AirwaysCependant, il emprunte aussi un peu les règles de Volare, le FF d'ITA Airways. Ce qui fait la différence, c'est le pouvoir d'achat des Espagnols par rapport à celui des Britanniques. Si le pouvoir d'achat est plus faible, il est logique de s'attendre à un parcours moins dur pour ceux qui choisissent Iberia Plus.
L'idée est exactement la suivante : vous obtiendrez un point d'élite pour chaque euro dépensé (après impôts), mais en plus de cela, il y aura des bonus liés à la classe de voyage lorsque vous volerez avec Iberia, British Airways et American Airlines, tandis que pour les autres transporteurs de OneWorld, l'accumulation des points d'élite sera liée à un tableau fixe.
Un nouveau niveau d'élite dans la famille Iberia Plus
Si l'on exclut du jeu les niveaux Infinita et Infinita Prime, qui nécessitent des dépenses élevées et ne sont certainement pas intéressants pour nous, Italiens, les nouveaux niveaux sont les suivants :
- Plata - équivalent à British Airways Bronze - 3 500 points d'élite ou 20 segments
- L'or - équivalent à British Airways Silver - 7 500 points d'élite ou 40 segments
- Platine - équivalent à British Airways Gold - 20 000 points d'élite ou 90 segments
- Platinum Prime - équivalent à BA Gold - 30 000 points d'élite
Ce que je ne comprends pas, ce sont les complications inutiles. Par exemple, vous devenez Platine avec 20 000 points d'élite, mais comme lorsque vous franchissez la barre des 18 000 points, vous recevez 1 000 points, n'était-il pas plus simple de dire qu'il vous fallait 19 000 points pour devenir Platine ?
Il est très positif que la possibilité de Le statut est également basé sur les segments de vol, une lacune que de nombreux utilisateurs de Volare regrettent, mais dans ce cas, seuls les vols Iberia ou Iberia Express sont pris en compte, et non les vols Vueling ou British Airways, ou d'autres transporteurs oneWorld.
Les primes de la "classe voyage" sont intéressantes
BA a annoncé des bonus qui accélèrent l'accumulation de points d'élite seulement pour une période limitée, prolongée après la controverse, mais encore seulement opérationnelle dans cette phase de transition, chez Iberia Plus, par contre, les points bonus font partie intégrante du programme et surtout la clé pour atteindre le statut désiré sans dépenser une fortune.
Lorsque vous volez avec Iberia, vous bénéficiez de :
- 75 à 150 points d'élite bonus par segment selon le type de billet économique court-courrier
- 175 à 275 points d'élite bonus par segment pour les billets d'affaires court-courriers
- 150 à 250 points d'élite bonus par segment pour les billets long-courriers en classe économique
- 275 à 325 points bonus d'élite par segment pour les billets long-courriers en classe économique supérieure
- 350 à 600 points d'élite bonus par segment pour les billets d'affaires long-courriers (en fonction de l'itinéraire)
Dans les démonstrations faites par Iberia, il y a des exemples où, en additionnant les points élite de base et les points bonus, un navetteur pourrait atteindre le niveau Silver avec une dépense réelle d'environ 3 000, certainement pas les 10 000 £ nécessaires avec BA.
Mais ce qui est vraiment intéressant, c'est que vous pouvez accumuler des points d'élite grâce à vos dépenses quotidiennes chez des partenaires, physiques ou non. Comme nous l'avons souvent expliqué dans nos articles, accumuler des points avec les locations de voiture, les hôtels et les achats en ligne aide, et maintenant vous obtiendrez également 1 point d'élite pour chaque 10 avios accumulés jusqu'à un maximum de 30% de points.
Avant que vous ne posiez la question, je vous ai déjà dit qu'il n'était pas possible de convertir des points. Programme Membership Rewards d'American Express en points d'élite. Ainsi que toutes les activités qui n'ont pas donné lieu à des dépenses avec des partenaires.
Si l'accumulation de transporteurs "non BA" avec BA est un véritable cauchemar, parce qu'ils ne sont payés que pour un très faible pourcentage des routes parcourues, les choses sont beaucoup plus intéressantes chez Iberia.
Vous gagnerez points d'élite bonus sur les vols British Airways accrédités au Club Iberia Plus :
- Courte portée - 75 points d'élite en classe économique, 175 en classe affaires
- Longue portée (3 000+ miles) - 150 points d'élite en classe économique, 275 en classe économique supérieure, 350 en classe affaires, 450 en première classe
Pour tous les autres transporteurs, en revanche, il existe un tableau fixe, ce qui signifie que pour un vol Milan/Bangkok en classe affaires avec Qatar Airways, vous obtiendrez 5 000 points d'élite, soit 1/4 des points nécessaires pour atteindre le statut de Platine.
En conclusion
Honnêtement, ces changements pourraient me faire passer de Cathay à Iberia.Si tout est finalisé en détail dans les prochains jours, et que cette situation est confirmée, je pense que je préfèrerais sans aucun doute Iberia, également en raison de la possibilité de continuer à transférer des MR vers des Avios comme je le fais aujourd'hui.
Si l'on considère que 3000 points d'élite, grâce à des achats ou des locations, devraient être (presque) un jeu d'enfant, le seuil de Platine devient vraiment accessible. À ce stade, on peut s'interroger, pourquoi ils ont fait ce choix et non celui de fusionner les deux programmes pour créer un seul FF comme avec Air France KLM.
