Voici trois informations qui m'ont surpris à propos de la nouvelle suite Aria de Cathay Pacific

J'ai récemment eu le privilège de participer à la conférence de l'Union européenne sur les droits de l'homme. présentation des nouvelles suites Aria de Cathay Pacific à Londres.

Cet événement a coïncidé avec la début du premier 777/300 équipé des nouvelles cabines à l'aéroport de Londres Heatrowoù désormais, l'un des trois vols quotidiens de Cathay Pacific vers Hong Kong sera assuré dans les nouvelles cabines, qui, je le rappelle, offrent non seulement la nouvelle classe affaires, mais aussi la nouvelle expérience Premium Economy et la nouvelle classe économique. classe touristique, récompensée l'année dernière comme la meilleure au monde.

Nous avions déjà tout vu de la classe affaires en octobre a été dévoilé à Hong Kong, a depuis effectué des vols moyen-courriers pour permettre aux équipages de se familiariser avec les nouvelles cabines, et il est maintenant temps de passer aux vols long-courriers.

Une petite prémisse

Nous ne verrons pas ces stands à Milan ou à Rome. Aujourd'hui, CX dessert Malpensa avec un 777, mais il faudra attendre au moins 2027 pour espérer voir ces cabines sur la ligne qui relie les deux villes depuis 15 ans. Elle n'atteindra même pas Rome, où Cathay devrait revenir après une interruption de cinq ans, au cours de l'été 2025.

Les principales caractéristiques de la suite Aria

Les nouvelles suites offrent un niveau d'intimité sans précédent dans l'offre actuelle de Cathay Pacific. Chaque suite est équipée de portes coulissantes qui offrent un environnement personnel et silencieux. Les passagers peuvent ainsi se détendre ou travailler sans être dérangés et à l'abri des regards indiscrets.

Chaque suite est équipée des dernières innovations technologiques, notamment d'écrans haute définition, de la connectivité Bluetooth et d'options de divertissement personnalisées.

Les suites ont été conçues pour offrir un maximum de confort. Des sièges entièrement inclinables aux matériaux de haute qualité, chaque détail a été pris en compte pour rendre le voyage confortable.

Trois éléments que je n'avais pas encore vus à bord d'un avion de classe affaires

La première caractéristique, qui est aussi la plus importante, est la suivante le compartiment caché sous la table. Ceux qui me lisent savent en détail quelles fonctions je recherche dans un siège de classe affaires : la possibilité de mettre en sécurité mes biens les plus précieux, tels que mon passeport, mon portefeuille et mon téléphone, est essentielle.

Malheureusement, tout se passe dans l'avions'il y a des personnes qui peuvent traverser toutes les cabines en toute sécurité pour faire l'amour en première classesans parler du temps qu'il faut pour voler une paire d'écouteurs. C'est pourquoi j'apprécie davantage l'espace sous la table que le petit compartiment dans la structure du siège.

La deuxième fonction, que je n'ai évidemment pas pu tester, est le fait que sur l'écran, les passagers de la classe affaires peuvent voir quelles toilettes sont libres à ce moment-là. C'est nul, mais c'est une de ces innovations technologiques qui ne coûtent pas cher et qui rendent les voyages plus confortables.

La troisième chose que j'ai appréciée, c'est que Cathay a inclus un la prise en charge des appareils mobiles dans les tables de classe affaires, parfait pour ceux qui veulent regarder la tablette pendant le vol et non le méga-écran de 24″.

En conclusion

L'ancienne classe affaires sera maintenue, parce que tous les 777 ne seront pas renouvelés. Sur l'A350, cependant, ces sièges n'arriveront jamaistandis que pour la nouvelle First Class devra attendre l'arrivée du 777x (si et quand ils viendront). CX a bien fonctionné, en améliorant un produit déjà excellent et en le rendant différent du reste des transporteurs.

• milles en asie