L'aéroport de Londres-City est prêt à accueillir un nouvel avion : l'Airbus A320neo. Ce qui va changer

Lorsque l'on pense à Londresvient immédiatement à l'esprit.Aéroport de Londres-Heathrowun des aéroports le plus fréquenté d'Europe et du monde. La ville, à vrai dire, a 5 autres aéroports: Gatwick, LutonStansted, Southend e Londres-Ville. 

De tous ces aéroports, LCY est le plus proche du centre ville mais c'est aussi celui qui a le plus de limitationstant en ce qui concerne les heures d'ouverture (en effet, s'agissant d'une zone résidentielle, les décollages et les atterrissages commencent vers 5 heures du matin et ne se prolongent pas au-delà de 22 heures), qu'en ce qui concerne les aéronefs autorisés à opérer. Pourquoi cette limitation ? Parce que "City" a une piste très courte et seulement certains avions - comme l'Airbus A220 et l'Embraer E190. autorisé au décollage et à l'atterrissage. 

À cet égard, les choses sont peut-être sur le point de changer. L'aéroport a en effet demandé à la CAA (l'autorité britannique de l'aviation civile) que l'Airbus A320neo obtenir l'autorisation d'opérer sur cet aéroport. Plus précisément, LCY a demandé l'introduction de la nouvelle procédure de vol RNP AR (Navigation Performance Autorisation requise), grâce à laquelle des avions tels que l'A320neo peuvent effectuer un vol de nuit. approche "plus raide vers la piste d'atterrissage. 

"L'introduction potentielle de l'A320neo à l'aéroport de London City est incroyablement excitante. Cette innovation permettra d'élargir les destinations, de réduire l'impact environnemental et de stimuler la croissance économique sans augmenter le nombre de vols. Il s'agit d'une étape clé vers l'avenir durable de LCY", a commenté le directeur général de l'aéroport de Londres City. Alison FitzGerald, PDG de l'aéroport London City.

La demande a été faite, nous verrons si elle est acceptée. Ce qui est certain, en revanche, c'est que le gouvernement britannique a approuvé l'année dernière le plan de la "City" visant à faire passer la limite annuelle de passagers de 6,5 millions à 9 millions d'ici à 2031. Le problème réside dans le fait que cette approbation n'incluait pas une augmentation du nombre de vols annuels autorisés. D'où la demande de l'aéroport de Londres City de certifier également l'A320neo.dans le but d'augmenter le trafic. 

En effet, il convient de préciser que les 320neo - s'ils étaient autorisés par la CAA - deviendraient le plus gros avion à opérer à LCY. Alors que l'Embraer E190 et l'Airbus A220 peuvent transporter respectivement 114 et 145 passagers au maximum, les 320neo ont une capacité d'emport de 1,5 million d'euros. capacité maximale (en fonction des configurations, soyons clairs) de 194 lieux.