J'ai pris un Uber et j'ai obtenu une voiture (presque) sans chauffeur.

Je me retrouve à Abou Dhabi et comme d'habitude lorsque je suis dans ces régions, j'utilise deux applications Careem et Uber pour me déplacer, je fais une recherche rapide pour savoir laquelle coûte le moins cher pour arriver à ma destination et je réserve.

Si cela ressemble déjà à une scène de science-fiction pour nous, Italiens, c'est qu'il s'agit d'une scène de science-fiction. Compte tenu de la la situation des taxis dans les villes et les aéroports, Et encore moins d'imaginer prendre un taxi autonome qui vous emmène d'un point A à un point B sans se poser de questions, même si vous n'avez que 2 km à parcourir.

À Abu Dhabi, la plus grande flotte de robotaxis en dehors des États-Unis et de la Chine

Uber et WeRide ont lancé le premier service de véhicules autonomes sur Uber en dehors des États-Unis, ce qui constitue la plus grande opération commerciale de robotaxi en dehors des États-Unis et de la Chine. Le service, soutenu par le centre de transport intégré d'Abu Dhabi, fonctionne dans des zones clés telles que l'île d'Al Saadiyat, l'île de Yas et le long des routes menant à l'aéroport international d'Abu Dhabi.

L'autre opérateur est TXAI utilise un parc de machines dotées d'une technologie similaire, mais montées sur des machines différentes. Pour les réserver, vous devez utiliser l'application propriétaireJe n'ai pas pu le faire car le SMS de validation du compte ne m'est pas parvenu.

Dans un premier temps, chaque véhicule a à son bord un opérateur de sécurité, et il est prévu de lancer un service entièrement autonome d'ici à la fin de 2025.

Mon expérience à bord d'un robotaxi

Nous avons quitté l'hôtel à Yas Island et devions nous rendre au Louvre à environ 30 km, j'ouvre Uber et je réserve comme des dizaines d'autres fois.

Une confirmation apparaît, mais contrairement à ce qui se passe habituellement, une alerte arrive. L'application m'informe que le trajet sera effectué par une voiture sans conducteurmais que si je ne suis pas à l'aise, je peux opter pour une voiture traditionnelle.

Je n'ai aucune idée du nombre de voitures qui circulent dans la capitale des Émirats, mais pendant que j'attendais ma voiture, un autre taxi autonome est arrivé pour déposer un passager.

Comme tout est automatique, pour ouvrir la porte, il faut se tenir à côté de la voiture et, via l'application, déverrouiller les portes.

Cependant, j'ai remarqué quelque chose d'étrange : une personne était assise sur le siège du conducteur. En discutant, j'ai découvert qu'il ne conduisait pas, qu'il ne touchait pas le volant, qu'il n'utilisait pas les pédales. Il sert essentiellement d'"assistant" humain qui explique aux passagers comment entrer et sortir, puis se contente de jouer les justiciers, les mains sur les genoux, tout au long du voyage.

Une fois à bord, la voiture ne bouge pas tant que tous les passagers n'ont pas bouclé leur ceinture et cliqué sur "start" sur l'écran situé sur les deux sièges avant. Le trajet est alors totalement automatique, le conducteur ne fait absolument rien, ou plutôt non, il écoute de la musique dans ses écouteurs.

La voiture roule dans les limites de la vitesse autorisée, dépasse, s'arrête aux feux de signalisation et traverse les intersections. Jusqu'à notre destination, c'est là que l'agent de sécurité reprend vie, nous invitant à attendre d'avoir atteint le parking avant de détacher nos ceintures de sécurité et d'ouvrir la portière.

Pour éviter toute ambiguïté, il n'y a pas d'économie entre les deux produits.