14h en classe économique sur l'A350 d'Asiana au départ de Séoul : gymnastique avant l'atterrissage

Le présent Le vol de Séoul à Barcelone a été, sans aucun doute, le plus long que j'ai voyagé en classe économique en 2024.. Le temps de vol effectif a été d'un peu plus de 13 heures et 20 minutes et, je dois le dire, c'est un peu trop long. à l'atterrissage, je n'ai pas été du tout détruite.

Grâce à l'A350l'avion utilisé par Asiana pour ses vols vers l'Europe, y compris l'Italie. Merci également aux passagers coréens qui, comme leurs cousins japonais, savent se comporter de manière exemplaire (même si j'ai eu la malchance de rencontrer deux "menabelinos" galactiques et un équipage qui ont partiellement gâché mon voyage).

Réservation

Il s'agissait de mon billet de retour, acheté en espèces, d'utiliser l'A380 d'Asiana pour le voyage aller., a apporté pour seulement deux jours en Catalogne. Le coût du billet s'élevait à un peu plus de 2200 euros. Comme je l'ai expliqué dans l'article sur le vol aller, Je n'avais pas d'autre choix : je voulais voler sur l'A380 et le prix était le même pour toutes les dates disponibles.

Petite consolation : Asiana faisant toujours partie de Star Alliance, j'ai accumulé plus de 11 000 miles, qualifiants et non qualifiants, sur ma carte KrisFlyer, utiles pour le renouvellement du statut.

Ma deuxième et dernière fois à bord d'Asiana

Le duopole coréen touche à sa fin : Korean Air a reçu le feu vert pour achever la fusion avec Asiana et, dans les 12 prochains mois, l'intégration se concrétisera. L'A350 continuera à voler, mais avec la nouvelle livrée de Korean Air.

C'est pourquoi il s'agissait, très certainement, de mon dernière expérience à bord d'un avion aux couleurs d'Asiana.

À l'aéroport

Je suis arrivé au terminal 1 de Séoul Incheon bien à l'avance, comme toujours. Ayant un vol à 11 heures, je n'aurais de toute façon pas eu le temps de profiter de la ville, j'ai donc préféré arriver sans stress en Uber.

Il existe plusieurs moyens de se rendre à cet aéroport, qui se trouve à environ 60 minutes de la gare de Séoul : train rapide, train régional, bus et taxi.

La zone d'enregistrement n'était pas très fréquentée et, grâce à mon statut Star Alliance Gold, j'ai pu effectuer des transactions aux guichets dédiés sans aucune attente.

La première nouvelle, très mauvaise, a été la confirmation qu'il n'y avait pas de possibilité de surclassement : "Désolé, l'avion est pratiquement plein". Je n'espérais pas la classe affaires, mais au moins un siège "Smartium" (c'est-à-dire avec plus d'espace pour les jambes).

S'il n'y avait pas de file d'attente à l'enregistrement, je l'ai trouvée à la sécurité et au contrôle des frontières : au moins 30 minutes d'attente et pas de voie rapide.

Je me suis ensuite dirigé vers le Le salon Asiana, qui dispose de trois salons dans ce terminal, tous semblables. Lorsque je suis arrivé, il y avait beaucoup de monde et j'ai eu du mal à trouver une place, mais, comme c'est souvent le cas, la salle s'est vidée avec les départs du matin.

En général, les salons d'Asiana sont plutôt anonymes, à l'image de la compagnie : rien d'extravagant ou de spécial, et ce sentiment se reflète dans l'ensemble de l'expérience de vol.

Peu avant l'embarquement, je me suis rendu à la porte d'embarquement et, juste à l'heure, après le salut classique du personnel, j'ai été parmi les premiers à embarquer, grâce à mon statut.

À bord

Dès que je suis monté à bord, je me suis dépêché de rejoindre mon siège : lors d'un vol en classe économique, le temps de prendre des photos et des vidéos sans déranger personne est crucial, surtout si, comme aujourd'hui, l'avion est plein.

Configuration 3-3-3, typique de tous les A350. Les quatre premières rangées sont le "Smartium"n'est pas une économie premium, car le siège est identique, mais avec plus d'espace pour les jambes.

Asiana a configuré l'ensemble de sa flotte de cette manière, ce qui est rare, car les livraisons échelonnées d'avions entraînent souvent des différences d'équipement.

J'avais le siège 35A. J'aurais préféré les meilleures places sur l'A350, mais elles étaient déjà toutes occupées au moment de la réservation.

La configuration des sièges est classique, mais l'espace pour les jambes est plus généreux que sur de nombreux autres transporteurs. Bien que la poche avant soit remplie de tous mes gadgets, je n'ai eu aucun mal à bouger mes jambes.

Chaque passager trouve un oreiller avec une taie en tissu, une couverture, une paire de pantoufles et, dans la pochette du siège, des écouteurs pour l'IFE et un petit kit de commodités.

Dentifrice, brosse à dents et pantoufles.

Le fauteuil est confortable, avec une inclinaison généreuse grâce à l'assise coulissante vers l'avant. L'appui-tête est réglable en hauteur et équipé de clapets de retenue.

Le hublot, immense comme le veut la tradition sur l'A350, n'est malheureusement pas équipé de bouches d'aération.

Table divisée, si confortable, seul défaut la propreté n'est pas exactement celle attendue d'un vol d'une compagnie coréenne.

IFE

L'écran est grand, environ 13″, mais le système d'exploitation est mauvais : un design coincé au début des années 2000. Pas de webcam (présente en revanche sur de nombreux A350), un choix délibéré d'Asiana.

Le contenu est rare, la navigation difficile et il n'est pas possible de filtrer par langue : trouver quelque chose en italien relève de l'exploit. Le catalogue de séries télévisées, de musique et de jeux est également assez pauvre.

Les écouteurs sont de type supra-auriculaire, mais de très mauvaise qualité.

Prise pour casque d'écoute et USB traditionnelle sous le moniteur.

Le Wi-Fi a mal fonctionné au début, mais deux heures après le décollage, il s'est stabilisé et a tenu bon jusqu'à la fin du vol. Trois forfaits temps, j'ai choisi celui pour la durée du voyage à un peu plus de 21$.

La vitesse n'était pas très élevée, mais il n'y avait pas de blocage pour YouTube ou les services sociaux.

Service

Et c'est là que le bât blesse. Dès le début, j'ai perçu une attitude hostileprobablement en raison de mon équipement technique.

Pas de salutations de la part du commissaire de bord malgré mon statut Star Alliance Gold, juste des regards agacés. J'ai presque eu l'impression qu'ils cherchaient un prétexte pour me faire partir.

La première discussion a porté sur le fait que ma chambre était orientée vers l'extérieur. Un premier assistant a vérifié et m'a donné le feu vert, mais un second est intervenu à la demande de mon voisin, qui se plaignait d'un problème de respect de la vie privée (bien que je ne filmais que l'extérieur). Après le déjeuner, alors que j'avais fixé la ventouse de la caméra sur l'écran IFE, un autre assistant m'a réveillé brusquement en prétendant que je risquais de l'endommager.

Une approche arrogante et agaçante.

Alimentation et boissons

À cet égard, la compagnie a été très généreuse : deux plateaux complets et une collation avant l'atterrissage. Les transporteurs européens qui parcourent les mêmes distances arrivent peut-être à un plateau + une collation renforcée.

Deux choix pour le déjeuner immédiatement après le départ, entre une option coréenne traditionnelle et un plat aux saveurs asiatiques.

Vers la moitié du vol, un deuxième plateau est servi. Cette fois-ci, j'ai préféré opter pour du poisson, bien que la présentation ressemble davantage à de l'escalope.

Alors que nous survolions Naples, n'ayant jamais aussi bien vu le Vésuve depuis un avion, un wrap chaud nous a été servi et, peu après, nous nous sommes préparés à l'atterrissage.

Gymnastique avant l'atterrissage

Juste avant l'atterrissage, les écrans se sont éteints et ils ont diffusé des exercices d'étirement sur tous les appareils, et la moitié de l'avion les faisait, ce qui était une première pour moi. Je n'avais jamais vu une telle chose dans aucune des compagnies avec lesquelles j'avais volé auparavant.

Conclusion

Bon produit, siège confortable et spacieux, A350 une garantie, mais l'impolitesse de l'équipage laisse un goût amer dans la bouche. Si je devais choisir entre Asiana et Korean pour un vol Italie-Séoul, je choisirais certainement le confort de l'A350.