De Milan à Chicago, l'influenceur pilote : "Je nettoyais les avions dans une école de pilotage, aujourd'hui je suis commandant de bord chez American Airlines".
Nicolò Fatai, 33 ans, né et élevé à Milan, est aujourd'hui pilote d'American Airlines, commandant de Boeing 737-800, et vit à [...]
Nicholas FataiLe jeune homme de 33 ans, né et élevé à Milan, est aujourd'hui pilote d'un avion de transport de passagers. American Airlines, commandant Boeing 737-800Il vit à Chicago, mais son premier emploi a été le nettoyer les avions dans une école de pilotage à Dallas. Après son deuxième vol, il craignait d'être licencié. Sur Instagram, en tant que @the.italianpilot est un pilote influenceur avec plus de 86 000 suiveur.
Dans cet article :
"À l'âge de 16 ans, ma famille et moi avons quitté Milan pour Palma de Majorque, en Espagne. J'y ai terminé mes études secondaires et me suis immédiatement inscrit dans une école de pilotage de la ville, où j'ai suivi tous les cours en espagnol. Je suis ainsi devenu pilote privé, ce qui est la première étape pour devenir pilote de ligne".
Et ensuite ? Une fois que vous êtes devenu pilote privé ?
"Avec ma fiancée et mon épouse actuelle, nous avons décidé de nous installer aux États-Unis. En 2013, nous étions à Chicago, puis à Dallas. Ma femme a obtenu son diplôme à Chicago et travaille aujourd'hui comme enseignante dans une école primaire. À l'époque, elle s'est lancée directement dans l'enseignement, tandis que je continuais à étudier pour obtenir d'autres certificats et poursuivre mes études. Nous vivions avec un seul salaire, le sien. Elle gagnait 40 000 dollars par an. Si j'avais été en Italie, j'aurais été obligée de vivre chez mes parents.
Comment vous souvenez-vous de ces années ?
"Je me souviens que j'ai beaucoup étudié et que je savais que je devais travailler dur pour trouver un emploi une fois que j'aurais obtenu tous les certificats de compétence. Je suis rapidement devenu pilote avec une licence commerciale, mais je n'avais aucune expérience. Le premier emploi consistait à nettoyer des avions dans une école de pilotage à Dallasdont le directeur était italien. Entre-temps, j'ai envoyé des CV. Personne ne m'a répondu, puis un jour, un vendredi après-midi, je m'en souviens encore, une société de parachutisme. Leur pilote était malade et nous avions besoin d'un autre pilote. Je devais piloter un avion, un Cessna 182Je devais donc monter jusqu'à une altitude de 10 000 pieds et accompagner les gens lors de sauts en parachute. Je gagnais 10 dollars par saut pour 45 minutes de travail. C'était le début, tout était permis".
Premier vol, d'accord ?
"Oui, mais pas la deuxième. Je pensais qu'ils allaient me licencier et que ma carrière s'arrêterait là".
Que s'est-il passé ?
"Au cours de mon deuxième vol, il s'est produit le bouchon d'huile s'est ouvert au décollage et l'huile s'est répandue sur la vitre avant créant une tache noire et huileuse et limitant ma vue. J'ai eu un moment de panique. Le ciel était dégagé et la visibilité bonne, j'ai essayé de garder mon calme et j'ai réussi à atterrir, avec les autres personnes à bord. Je suis descendue de l'avion presque en larmes, Je pensais qu'ils allaient me licencier et mettre fin à ma carrière. Au lieu de cela, à ma grande surprise, mon supérieur m'a félicité pour cet atterrissage d'urgence réussi et m'a donné une promotion. En tant que travailleur temps partiel Je suis passé à à temps plein. C'était mon début".
Et après ?
"Puis, petit à petit, au fil des années, j'ai gravi les échelons. En 2016, à l'âge de 24 ans, j'ai été sélectionné pour travailler pour ma première compagnie aérienne en tant que premier officier sur le CRJ700. À l'âge de 26 ans, j'ai été nommé commandant duEmbraer-175 et de 2022 vol à American Airlinesen tant que commandant Boeing 737-800".
Comment vous sentez-vous aujourd'hui ?
"Travailler pour American Airlines est pour moi l'apogée de ma carrière. American Airlines possède 23% de tous les vols aux États-Unis. Je suis très fier de mes réalisations, mais Mon rêve a toujours été de travailler pour Alitalia. Puis les choses ont changé radicalement. Aujourd'hui, je travaillerais volontiers pour ITA Airways.. Mais je ne pense pas que je changerai simplement parce qu'ITA, comme beaucoup d'autres entreprises, ne tient pas compte de votre expérience lors de l'embauche. Ils ont une liste d'ancienneté de l'entreprise. Chez ITA, je devrais repartir de zéro. C'est-à-dire que je ne pourrais pas entrer en tant que commandant, mais en tant que premier officier".
photo : Nicholas Fatai
American Airlines comme avantages propose aux pilotes ?
"La première, et la plus importante, est une très bonne unification. fonds de pensionl'un des meilleurs aux États-Unis. Il s'agit de 401Kl'entreprise crée un fonds qui couvre 18% de votre salaire. Ensuite, nous avons assurance maladiecomme toutes les entreprises. Enfin, nous avons les avantages de volnous avons à notre disposition le billets en veillequi vous permettent de voler gratuitement, mais seulement s'il y a de la place. J'ai eu de la chance une fois et avec ma famille - nous sommes quatre - nous avons volé de Chicago à Paris, en Premium Economy. Nous pouvons voyager en en veille même avec d'autres compagnies, il se trouve que j'ai pris un vol ITA".
Quelle est la politique de l'entreprise en matière d'utilisation d'uniformes, par exemple, sur les lieux de travail ? médias sociaux?
"L'entreprise est assez restrictive mais pas trop. L'important est que vous restiez toujours professionnel. Elle ne veut pas que vous utilisiez le logo de l'entreprise pour vendre des produits. C'est illégal. United et Delta, en revanche, disposent de départements appropriés sociale en entrant en contact avec le influenceur ou des pilotes influenceur. En fait, certains pilotes sont une sorte de ambassadeur".
Un vol court-courrier vers les États-Unis ou vers l'Italie ? Lequel préférez-vous ?
"En Italie, absolument. C'est beaucoup plus fascinant et stimulant, surtout du point de vue des paysages. Aux États-Unis, en revanche, tout est très ennuyeux. Les États-Unis sont un immense continent. Au Texas, après une heure de vol, vous êtes toujours au Texas, dans le désert. Entre New York et la Floride, le paysage est assez monotone. Mais en allant vers l'ouest, à partir du Nebraska, le paysage change, on commence à voir des montagnes.
Avion préféré ?
"Le Boeing 737avion emblématique, il a marqué l'histoire de l'aviation mondiale, j'ai l'impression d'être un enfant en le conduisant. C'est pourquoi, comme je le dis souvent, j'ai toujours l'impression de vivre un rêve".
Aéroport préféré ?
"Eh bien, Chicago. C'est pratiquement ma maison. Cet aéroport est un chaos unique, mais en même temps, tout est très bien organisé, je connais mon chemin."
En tant que pilotes, vous avez accès à salon?
"Il nous est interdit, à nous pilotes, de pénétrer dans la zone de l'aéroport. salon dédié aux passagers. Nous disposons d'un salon des pilotesmais rien à voir avec les sites touristiques. Le salon des pilotes ne peuvent être trouvés que dans les aéroports où la compagnie est basée. Si vous avez une escale de plus de cinq heures, la compagnie vous fournit un hôtel. En dessous de cinq heures, il faut se débrouiller, je me promène souvent dans l'aéroport".
Vous participez à des programmes de fidélisation pour grand voyageur?
"Oui, au moins trois. Celle de ma compagnie, American Airlines, qui me garantit une réduction de 20% sur le prix des billets. Ensuite, j'ai la carte de fidélité de Delta et de United. Cette dernière uniquement parce qu'elle propose un vol direct de Chicago à Milan".
Un conseil pour les grand voyageur?
"Je recommande en général de faire preuve de beaucoup de patience. Les entreprises ne communiquent malheureusement pas toujours tous les retards, et il y a beaucoup d'événements imprévus, il faut donc toujours être patient.
Que faites-vous pendant votre temps libre ?
"Quand je suis à la maison, j'aime passer du temps avec mes deux enfants, autant que possible. Sinon, j'aime rester en forme, je vais à la salle de sport ou je fais de la course à pied".
Sur Instagram, vous avez plus de 86 000 followers et un grand nombre d'abonnés. communauté de passionnés d'aviation. Quelles sont les demandes les plus fréquentes ?
"La plupart des gens me demandent des conseils sur la manière de surmonter les problèmes de santé publique. la peur de l'avion. Un sentiment très répandu chez de plus en plus de personnes. D'ailleurs, je vais bientôt commencer un cours, avec un psychologue, précisément sur ce sujet. En attendant, j'ai mis en ligne des vidéos à ce sujet sur ma chaîne YouTube. D'autres demandes émanent de aspirants pilotes. Beaucoup de jeunes de 14 ans veulent connaître mon expérience. Enfin, je reçois des demandes d'information en cas de accidents d'avion. Les gens veulent savoir comment et pourquoi ils se produisent".
Comment voyez-vous l'avenir de l'aviation ?
"Tout d'abord, nous assisterons à la retour des vols supersoniques pour les vols touristiques. Et puis il y aura aussi un grand changement, d'ici 20 à 30 ans environ, en ce qui concerne la structure et la conception des aéronefs. Airbus et Boeing, par exemple, travaillent déjà sur des avions plus longs, qui leur permettront de voler plus haut. Il est certain que cela changera aussi la carburantl'hydrogène fait beaucoup".
Votre devise, votre phrase préférée ?
""Si je joue, c'est pour gagner.. Je suis très compétitif".
