Examen de la classe affaires sur le 777 d'Emirates : à éviter absolument comme la peste

L'avantage d'être un passager payant et non un influenceur marketing est que Je peux toujours exprimer librement mon opinion honnête.

Spécifications

Avion :

777/300

Classe :

Entreprises

Traiter :

BKK - DXB

Prix :

620€

Livre

La question que l'on me pose le plus souvent est la suivante : "Quelle est la meilleure compagnie au monde ?" Ma réponse est toujours la même : "La meilleure compagnie n'existe pas, il n'y a que les meilleures cabines et les plus grands hôtels". Rien ne vaut la classe économique sur l'A380 d'Emirates".

Toutefois, à l'aune de ces critères, celui que je m'apprête à examiner est le pire vol en classe affaires dans le monde entier aujourd'hui, y compris en Italie, et je pense que je l'ai même pris sur le pire itinéraire possiblemais je peux me tromper.

Oui, je sais qu'Emirates renouvelle cette flotte. e J'ai déjà volé et examiné la nouvelle classe affaires installée sur le 777.Mais cela n'enlève rien au fait que ce modèle vole encore et volera encore beaucoup, il nous a donc semblé juste de montrer en italien, car bien sûr le web est plein de commentaires dans toutes les langues, comment voler en classe affaires, qui aujourd'hui part régulièrement de Bologne, Rome et Venise. car seul Milan Malpensa propose des vols opérés en A380 où la musique est résolument différente.

Réservation

Je devais revenir d'un de mes voyages habituels en Asie et je suis donc parti à la recherche du moyen de rentrer chez moi. Comme toujours lors de ces voyages, l'objectif est de trouver de nouvelles expériences à raconter sur le site et sur le site internet. Chaîne YT et donc Lorsque j'ai trouvé cette note, j'ai décidé de faire d'une pierre deux coups. puisque : la première étape était avec ce 777/300 et la seconde avec l'A380, et qu'aucune de ces deux cabines n'était encore sur mon radar, J'ai décidé de détacher ce billet en payant en espèces.

J'aurais également pu échanger le billet avec des points Skywards, mais les voyages de récompense avec Emirates ont atteint des coûts et des suppléments vraiment "indécents"."Si l'on compare avec la situation qui prévalait avant la mise en place de la covid, la comparaison est vite faite. Si le même itinéraire en économie revient à 30k skywards et un peu moins de 200€ de surcharges par trajet, en business il revient à 120k miles et près de 750€ de taxes.

En fin de compte, le billet, que j'ai payé un peu moins de 1 300 euros, m'a rapporté une poignée de miles et surtout il s'agissait d'un "full service", c'est-à-dire que j'ai également pu utiliser le chauffeur à Bangkok et Dubaï Connect, et j'ai également pu utiliser le service de chauffeur privé à l'arrivée à Milan, ce qui n'est plus possible avec les points.

À l'aéroport

Je suis arrivé à l'aéroport et j'ai fait le tour du nouveau satellite de BKK d'où je n'étais pas encore parti. Disons qu'il faut prévoir au moins une dizaine de minutes supplémentaires pour voyager dans ce terminal si l'on veut attendre le décollage dans le complexe principal.

Je me suis ensuite rendu dans le nouveau salon d'Emiratessi nouveau que le communiqué de presse avec L'inauguration a eu lieu près d'un mois après ma visite. Rien de nouveau à cet égard, Emirates exploite le plus grand réseau de salons en dehors de ses frontières. et c'est pourquoi, je crois, il ne peut pas faire le tir vers le haut que l'on voit, par exemple, dans les quelques salons du Qatar à travers le monde.

Petit bémol, il n'y a pas de connexion directe de ce salon via la passerelle directement à bord, comme c'était le cas dans le salon précédent et comme c'est le cas dans de nombreux salons EK à travers le monde.

À bord

Je savais très bien ce que j'allais trouver à bord, bien sûr j'aurais aussi pu profiter d'un changement soudain et me retrouver sur l'un des rares 777 rénovés, mais ce ne fut pas le cas. J'ai déjà volé à bord de ces 777 plusieurs fois, mais jamais en classe affaires. J'ai passé en revue la "suite" secrète qu'Emirates a baptisée Gamechangerainsi que la première classe classique sur des itinéraires emblématiques tels que le DXB/MCT ou la première classe la plus courte du monde. J'ai également voyagé plusieurs fois en classe économique et j'ai fait un rapport sur le vol de Cinquième liberté entre Singapour et Phnom Penhmais J'ai toujours évité cette cabine et la raison en est simple : elle ne vaut pas ce qu'elle coûte.

Quelle que soit la façon dont on la considère, cette cabine est vraiment mauvaise.d'autant plus que nous sommes en 2025 et que, jusqu'à l'année dernière, EK n'avait jamais songé à s'en débarrasser. Bien sûr, il y a aussi ceux qui mettent 8 passagers par rangée comme le fait British Airways sur ses A380mais au moins, vous avez un peu d'intimité et si vous choisissez la bonne chaise, vous n'avez pas besoin d'enjamber qui que ce soit, Ici, c'est comme dans une boîte à sardines où tout le monde voit tout.

La configuration est 2-3-2, ce qui signifie que 3 passagers sur 7 n'ont pas d'accès direct au couloir, tandis que 4 sur 7 seront obligés de se réveiller si leur voisin veut se lever ou d'être contournés la nuit.

Mais il y a un siège qui est le pire de tous, c'est le siège du milieu, dans la rangée du milieu. Ce sont tous les sièges E de la classe affaires. Vous êtes la tranche de fromage entre les deux tranches de pain, vous êtes enfermé dans votre niche et vous devez espérer que votre voisin a pris une douche et ne pas manger le menu épicé.

Dans l'étroitesse et avec le cm exploité à 100%, il y a tout ce qu'EK offre sur d'autres classes affaires.mais ce qui manque, c'est l'espace personnel, le rangement, l'intimité et même quelques centimètres pour se tenir un peu plus large. La petite cloison peut être relevée ou abaissée à l'aide des boutons appropriés, mais si vous voyagez seul, vous n'avez même pas de vision périphérique, vous ne pouvez que regarder devant vous.

Une sorte de surmatelas/ drap est également proposé pour isoler le siège lorsqu'il se transforme en lit.

Le fauteuil est inclinable, mais dans cette position, on a l'impression d'être dans un appareil de tomodensitométrie, c'est le moins que l'on puisse dire. On est confiné dans une petite boîte.

L'espace pour les jambes est essentiel et comme dans toutes les autres positions, vous avez la possibilité de regarder 3 programmes en même temps, ou si le voisin laisse sa télévision allumée et que vous voulez dormir, vous êtes obligé d'utiliser le masque.

À l'exception de la zone située sous le repose-pieds et de la pochette du siège, les seuls espaces de rangement disponibles sont les quatre compartiments (pour trois passagers) de la structure où l'on peut tout au plus mettre des chaussures.

La nourriture et les boissons sont une déception absolue

Je sais, c'est un vol de nuit, mais ça ne compte pas, lorsque j'ai appris qu'il n'y avait pas de service de dîner ou de collation, un mythe s'est effondré dans mon esprit. Je n'en croyais pas mes oreilles lorsque l'assistant m'a dit "Nous ne servons le petit-déjeuner qu'avant l'atterrissage". Cela ne m'était jamais arrivé et je ne pensais pas que cela m'arriverait à nouveau à bord d'Emirates. Sur un vol similaire, même la compagnie Turkmenistan Airlines m'a apporté un dîner.

Bien sûr, on pourrait maintenant dire "Barbone pourquoi n'avez-vous pas dîné dans le salon", si j'avais su, je l'aurais probablement fait. Honnêtement, je ne pensais pas qu'un tel vol pouvait avoir lieu sans restauration à bord. J'ai essentiellement dîné d'une petite assiette de cacahuètes, de quelques chips et de deux coupes de champagne.

Rien à dire sur le petit déjeunerMais bien sûr, l'œil a aussi son rôle à jouer, et il n'est pas le seul. le service par plateau et non par assiette a été une autre déception.

IFE

L'ICE est une garantieDans cette configuration, l'attention est certainement menacée, car les deux écrans sont si proches l'un de l'autre qu'il est facile de se laisser distraire et de regarder l'écran de quelqu'un d'autre.

Hormis la vidéo de sécurité, tout le reste est de premier ordre. Contenu, télévision en direct, wi-fi gratuit, A cet égard, il est préférable de voler sur le 777, car les A380 n'ont souvent pas de wifi fonctionnel.

En conclusion

Le service est toujours impeccable, dommage qu'EK sur cette ligne ait décidé d'économiser sur la nourriture.

Le verdict

Emirates n'est (malheureusement) pas qu'un A380, l'écart entre cette classe affaires et celle de l'emblématique avion à deux étages est embarrassant. Le fait est qu'il n'y a pas de différence de prix entre cette classe affaires et celle de l'A380, mon conseil est donc d'éviter de voler sur celle-ci et de réserver l'autre.

4.5

Service

6

IFE

7

F&B

3

Cabine et fauteuil

3

Pro

• Le personnel

Contre

• Pas de dîner
• Le fauteuil