Annonce d'Eva Air : d'ici 2025, une super Premium Economy sur le 787-9 reliant Milan à Taipei
D'ici quelques jours, à partir du 1er mars, Eva Air proposera également une cabine Premium Economy sur le Boeing 787-9. La [...]
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D'un jour à l'autre, à partir du 1er mars, Eva Air disposera également d'une cabine Premium Economy en service sur le Boeing 787-9. Les sera sur une ligne régionale, la ligne Taipei-Jakarta.
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Mais, selon le président de l'entreprise, Clay Sun, dans un communiqué de presse, le produit "sera également disponible dans un proche avenir sur les liaisons entre Taïwan et Vienne, Munich, San Francisco et (ce qui intéresse le plus les voyageurs italiens, ndlr) Milan".
Le transporteur (qui, en 1992, a été le premier au monde à introduire une "solution intermédiaire" entre la classe économique et la classe affaires, appelée "Evergreen Deluxe Class") La Premium Economy est déjà en service sur l'ensemble de sa flotte, qui compte pas moins de 33 Boeing 777-300ER.où les sièges Premium sont au nombre de 64 ou 56, selon la configuration, avec huit sièges par rangée (2-4-2). Il s'agit toutefois, dans le cas du 777, d'un produit plutôt datéégalement en termes d'espace entre les rangées (38 pouces, ou 96 centimètres) et de taille de l'écran de l'IFE (11 pouces).
La Premium Economy qui débutera le 1er mars sur le 787-9 sera un produit entièrement nouveau.et promet d'être parmi les meilleurs sur le long terme. Chacun des 28 Sièges Recaro R5 berceau" (c'est-à-dire avec la partie arrière du siège rigide), Inclinaison de 6 pouces (15 centimètres), a une largeur de siège de 19,5 pouces (49,5 cm) et un écran de 15,6 pouces pour l'IFE. La distance entre les rangs est de 42 pouces (106 centimètres). est l'une des plus complètes au monde dans cette catégorie de services.
Les appuis-tête sont dotés d'un rabat des deux côtés pour plus d'intimité. L'équipement des sièges comprend également un support de jambe réglable, une prise de courant universelle et une prise Usb-A. Chacune des quatre rangées Premium comprendra sept sièges (2-3-2).
La cabine est disponible sur le 787-9 qui est arrivé il y a quelques jours dans la flotte de la compagnie taïwanaise et sera, bien sûr, également disponible sur les autres 787-9 qui devraient faire partie de la flotte d'ici 2029. Elle sera en revanche installé en tant que mise à niveau sur les quatre 787-9 déjà en servicequi verront leur capacité réduite de 304 sièges (26 en Business et 278 en Economy) à 278 sièges (26 en Business, 28 en Premium Economy et 224 en Economy). En d'autres termes, Eva Air "sacrifiera" 56 sièges en classe économique pour faire de la place à 28 sièges en classe Premium.
Au lieu de cela, les 12 Boeing 787-10 (et les cinq autres attendus d'ici 2029) resteront dans la configuration actuelle à deux classesqui comprend 34 sièges Business et 308 sièges Economy pour une capacité totale de 342 sièges.
La date de l'arrivée de la Premium Economy sur les quatre vols hebdomadaires avec lesquels Eva relie Milan et Taipei n'a toujours pas été communiquée. Le Flight Club a vérifié les horaires du transporteur jusqu'à la fin du mois de décembre de découvrir que, Pour l'instant, les deux seules classes en vente et réservables sont Business et Economy. Une annonce à ce sujet sera probablement faite dans les prochaines semaines, avec l'arrivée dans la flotte de nouveaux 787-9 équipés de la nouvelle cabine.
