L'hôtesse de l'air et influenceuse de Ryanair : "Entre les passagers "robots" et les crises de panique, je vois tout cela à bord".
Benedetta Minerale, 21 ans, née et élevée à Rome, hôtesse de l'air de Ryanair et influenceuse avec plus de 170 000 followers sur [...].
Benedetta Minerale21 ans, né et élevé à Rome, hôtesse de l'air Ryanair e influncer avec plus de 170 000 suiveur à Instagram e Tik Tokraconte ce qui l'a poussée à prendre l'avion pour son travail, dévoile son aéroport préféré, qui est l'homme de la situation. Des passagers robotisés; pourquoi les patchs ne peuvent jamais manquer dans la valise d'une hôtesse de l'air et surtout pourquoi elle les a choisis avec précision Ryanair. Je travaillerais pour l'ITA ? Non, trop de vieilles politiques d'entreprise".
Dans cet article :
Pourquoi avez-vous décidé de devenir hôtesse de l'air ?
"C'est un choix qui a mûri avec le temps. Depuis mon enfance, j'ai toujours eu la fibre créative. J'aimais jouer et faire des choses qui me poussaient au-delà de la réalité. Dans ma famille, depuis que je suis toute petite, nous avons toujours beaucoup voyagé, ce qui m'a permis de développer un esprit d'équipe. passion pour le monde de l'aviation et en particulier pour les aéroportsJe suis fascinée par le fait de voir tant de personnes différentes au même endroit, pour des raisons différentes, chacune avec sa propre histoire. Cela me fascine de voir tant de personnes différentes, au même endroit, pour des raisons différentes, chacune avec sa propre histoire. C'est un sentiment qui m'accompagne depuis mes années de lycée.
votre vol a été annulé, vous avez manqué votre correspondance, vous avez atterri en retard ?
Vous pouvez obtenir jusqu'à 600 € d'indemnisation par personne.
Quel lycée avez-vous fréquenté ?
"J'ai fréquenté le lycée linguistique, étudier l'allemand et l'espagnolpendant les années de la Covid. Une période dont je garde un souvenir en partie négatif car nous avons tous abandonné les cours et la vie scolaire. J'ai eu l'impression qu'on m'avait enlevé quelque chose. Mais chaque nuage a son revers. Les verrouillage et l'apprentissage à distance - combinés à ma passion d'enfant pour les voyages - m'ont incité, une fois le baccalauréat en poche, à choisir un emploi qui me permettrait de quitter la maison et de voyager souvent. Dès que possible, j'ai posé ma candidature à Ryanair"
Pourquoi exactement Ryanair? Était-ce votre premier choix ?
"Oui, c'était mon premier et unique choix. J'ai posé ma candidature auprès de Ryanair parce qu'à l'époque, fin 2020, c'était la seule entreprise qui avait des postes à pourvoir. En cette période de grande crise pandémique, Ryanair a été le seul à se maintenir : il a toujours cherché du personnel et, paradoxalement, il s'est aussi agrandi, de 3%, je crois, pendant les années Covid.
Premier emploi ?
"Oui, c'est mon premier vrai travail. Pendant mes études, l'été, j'ai toujours fait de petits boulots, comme serveuse. Lorsque j'ai postulé auprès de Ryanair Ils m'ont tout de suite pris en charge et peu de temps après, j'ai commencé le cours de formation".
Quelle est la durée de la formation pour devenir hôtesse de l'air ?
"Il dure six semaines. Je l'ai fait à partir de janvier 2021 en Allemagne, près de Francfort. Une fois terminé, ils m'ont envoyé à Stockholm comme base. J'y suis resté deux ans, et aujourd'hui je suis de retour à Rome".
Comment les équipes et le flux de travail sont-ils organisés ?
"Notre tableau de service est fixé. Tout le monde travaille cinq jours consécutifs et a ensuite trois jours de congé. Les jours ouvrables, cependant, vous n'avez pas de vols programmés tous les jours, il est donc possible que vous ayez trois vols sur trois jours différents et que le reste des jours vous soyez home stadbyde garde. Ils ne vous appellent qu'en cas d'urgence. Cette routine laisse beaucoup de temps libre. En une journée, vous pouvez effectuer deux vols, s'il s'agit de vols de deux heures ou de deux heures et demie, ou quatre vols s'il s'agit de vols d'une heure ou d'une heure et demie.
Combien d'hôtesses de l'air et de stewards sont à bord ?
"Nous sommes quatre.
Relations avec les passagers. Avez-vous eu des incidents absurdes ?
"En trois ans de travail, j'ai tout vu. À chaque fois, il se passe quelque chose. La chose la plus courante est la crise de panique due à la peur de l'avion. Beaucoup de gens ont encore cette peur. Ils sont très nombreux. La peur de l'avion est un problème dont on parle encore trop peu, malheureusement, mais qui est bien réel.
Comment gérer une crise de panique ?
"Bien sûr, cela dépend du type de crise, chacun exprime sa peur différemment. Certains crient, d'autres pleurent, certains deviennent rigides, d'autres s'évanouissent. En général, dans les cas les plus simples, l'hôtesse de l'air parle au passager et lui explique ce qui se passe, lui donne des explications précises. Il est même arrivé que quelqu'un veuille descendre de l'avion alors qu'il se trouvait déjà dans la salle d'embarquement. voie de circulationla phase de roulage. Il est souvent arrivé qu'un passager revienne au parking, ouvre les portes et débarque en panique. Dans ce cas, il est important que les autres passagers ne jugent pas et soient compréhensifs. Une fois, sur un vol Stockholm-Malaga, l'avion a dû faire demi-tour pour laisser descendre toute une famille dont la fille avait fait une grave crise de panique".
Quels sont les pires passagers ?
"Les Italiens sont très gentils, mais les hommes font souvent une blague de trop ou vous font un clin d'œil parce que vous êtes une jolie fille. Les Espagnols et les Polonais le font aussi. C'est un comportement très agaçant et irrespectueux".
Le plus anormal ?
"Ensuite, il y a les Suédois et les Allemands. Je les appelle en plaisantant, Des passagers robotisés. Ils sont parfaits, ils font tout eux-mêmes, vous n'avez rien à leur dire, ils savent comment se comporter à bord, jamais un mot de travers. Ils sont presque ennuyeux tellement ils sont bons.
Vous avez un jour effectué un vol avec 26 enfants à bord.
"Oui, ils faisaient partie de différentes équipes de football de la même association. Des enfants d'âges différents. Ils se sont très bien comportés, mieux que beaucoup d'adultes. Vifs, certes, mais toujours très respectueux et polis".
Bénéfice entreprises, lesquelles avez-vous ?
"Il est évident qu'en tant qu'employés Ryanair nous avons des billets à prix réduit et des billets disponibles pour les amis et la famille".
Quelles sont les politiques si Ryanair sur l'utilisation des uniformes dans les médias sociaux?
"Ryanair a été l'une des premières entreprises à s'ouvrir à cet égard. Auparavant, il y avait beaucoup de fermetures. L'entreprise s'est rendu compte que le sociale sont un outil d'image et de marketing important. En tout état de cause, le contenu doit toujours être respectueux et respectable, et ne doit pas contenir d'informations sensibles relatives à la sécurité de l'aéroport. Si quelqu'un dépasse les bornes, il sera pointé du doigt.
En tant que salariés, vous bénéficiez également d'inspections. Comment se déroulent-elles ?
"Oui, nous recevons des inspections périodiques à bord. Elles sont parfois programmées, parfois totalement aléatoires, soit par les superviseurs de la compagnie, soit par l'aviation civile en général. Ces dernières sont sévères, les inspecteurs externes ne transigent sur rien. Il faut être irréprochable".
Que doit-il y avoir dans la valise d'une hôtesse de l'air ?
"Ma valise ne peut absolument pas se passer du produits pour les soins de la peau. Cela semble banal, mais ce n'est pas le cas. Quand on vole beaucoup, il faut prendre soin de sa peau. Et puis dans mon travail, l'aspect esthétique est très important. Mais ce qui ne manque jamais, ce sont les patchs. De tous types et de toutes couleurs. On a toujours besoin de pansements à bord. Il y a toujours quelqu'un qui se coupe".
Votre itinéraire préféré ?
"J'adore voler vers l'Espagne, ma route préférée est donc Rome-Séville. J'adore parler espagnol et je me sens très à l'aise lorsque je voyage avec des passagers espagnols.
Aéroport préféré ?
"Je ne veux pas avoir l'air patriotique, mais je dirais que Fiumicino. J'ai visité de nombreux aéroports, mais celui de Rome est le meilleur, et ce n'est pas par hasard qu'il a remporté le prix du meilleur aéroport. plaque tournante de l'Europe. J'aime aussi l'art et je trouve fascinant de traverser un aéroport où il y a des statues et où l'on respire l'art avant même d'avoir mis les pieds dans la ville".
Vous souhaitez travailler pour ITA Airways ?
"Même s'il s'agit de la compagnie aérienne nationale et qu'elle jouit d'un grand prestige, je pense qu'elle a encore besoin d'être modernisée. Ses politiques d'entreprise sont trop obsolètes, à commencer par l'utilisation d'uniformes ou de logos sur les avions. sociale par les employés. L'ITA devrait prendre exemple sur Émirats o Qatar Airwaysbeaucoup plus jeune".
