La seule des 417 liaisons quotidiennes entre l'Europe et les États-Unis : pourquoi la liaison Madrid-Dallas d'Iberia sera-t-elle si spéciale ?

Les voyageurs expérimentés le savent : si vous vous rendez aux États-Unis (ou, plus généralement, en Amérique du Nord) depuis l'Europe, vous prenez l'avion pendant la journée. Dans le sens inverse, les vols (à quelques rares exceptions près) se font de nuit.

On peut se demander pourquoi tant de liaisons entre l'Europe et l'Amérique du Sud décollent très tard le soir et fonctionnent la nuit pour arriver à destination tôt le matin. La réponse ne se fait pas attendre : Les vols vers l'Amérique du Nord sont relativement courts (8-9 heures, rarement plus), mais traversent de nombreux "fuseaux horaires". En revanche, les vols vers l'Amérique du Sud durent rarement moins de dix heures, mais le décalage horaire est moins important.

Ce qui fait que des liaisons nocturnes moins fluides entre l'Europe et l'Amérique du Nord. Par exemple, un vol Rome-New York partant à minuit, compte tenu des neuf heures de voyage et des six heures de décalage horaire, arriverait dans la Grosse Pomme à 3 heures du matin.une heure peu attrayante pour ceux qui y terminent leur voyage, et encore moins pour ceux qui poursuivent vers d'autres destinations, puisque les premiers vols quittent JFK ou Newark au plus tôt à 6 heures du matin. Il en va de même pour la côte ouest des États-Unis : 12 heures de vol et 9 heures de décalage horaire.

Toutefois, une entreprise a décidé de "défier" ce mécanismeCeci est également dû à une relation particulière entre la durée du vol et le fuseau horaire (c'est-à-dire 11 heures et 35 minutes de voyage avec "seulement" 7 heures de fuseau horaire) : il s'agit de l'espagnol Iberiaqui, à partir du 26 octobre prochain (c'est-à-dire au début de l'hiver 2025-2026), déplacera la liaison entre Madrid et Dallas au milieu de la nuit. Les vols (quotidiens en été, quatre hebdomadaires en hiver, toujours en Airbus A330-300 à trois classes) décolleront de la capitale espagnole à 00h55 et atterriront au Texas à 5h30.

Une aubaine pour ceux qui dorment facilement dans l'avion. Et un horaire stratégique pour la compagnie, qui pourra facilement "charger" dans Madrid-Dallas tous les passagers arrivant sur les derniers vols de la journée en provenance d'Espagne et d'autres pays européens. En même temps, l'heure d'arrivée à Dallas ne sera pas au milieu de la nuit et, au contraire, permettra aux personnes en transit de profiter pleinement des correspondances du partenaire American Airlines au départ du hub texan dans la matinée. Le retour de Dallas se fera à 13h55 avec une arrivée à Madrid à 6h15.

La liaison Madrid-Dallas d'Iberia sera, à l'hiver 2025-2026, la seule des 417 liaisons quotidiennes entre l'Europe et les États-Unis à être exploitée de nuit en direction de l'ouest. Toutefois, si l'on élargit le concept d'Europe pour y inclure la Turquie (qui se trouve toutefois à au moins deux heures de vol des États-Unis, par rapport à d'autres pays européens). Turkish Airlines dispose en été 2025 de deux liaisons de nuit avec les États-Unisquatre des onze hebdomadaires entre Istanbul et Miami (assurée par des Boeing 787-9 à deux classes) et (à partir du 10 juin) l'une des quatre liaisons quotidiennes entre la capitale commerciale de la Turquie et New York JFK (également avec le Boeing 787-9).

En hiver 2025-2026, lorsque la liaison Istanbul-JFK sera supprimée, seule la liaison Miami sera maintenue, avec un décollage à 2h10 d'Istanbul et un atterrissage à 7h05 en Floride.

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