Fenêtres électroniques KO sur le 787 : les passagers de British Airways volent pendant 14 heures sans pouvoir occulter la cabine
Il y a ceux qui les aiment et ceux, au contraire, qui les détestent. Je veux parler des fenêtres électroniques : et qui a vu au moins [...]
British Airways
Oneworld
LHR
Il y a ceux qui les aiment et ceux, au contraire, qui les détestent. Je me réfère à la fenêtres électroniqueset qui a vu au moins une vidéo postée sur le site de la Chaîne YouTube de TheFlightClub sait que la Barbone, Matteo Rainision'est pas du tout fan de cette technologie.
Dans cet article :
Nous parlons de fenêtres car, ces dernières heures, la mésaventure vécue il y a quelques jours par les passagers d'un vol de la compagnie British Airways. Mais procédons dans l'ordre.
Le numéro de vol BA6 identifie le lien entre Tokyo (Haneda) e Londres (Heathrow)opéré quotidiennement par la compagnie nationale britannique : nous décollons de HND à 13:05 et atterrissons à LHR après environ 14 heures, à 19:55 (heure locale). Il s'agit d'un vol complètement jourvoler vers l'ouest, en fait, d'une certaine manière vous "chassez" le soleil. Ce détail est fondamental pour l'histoire que nous allons vous raconter.
14 heures à bord d'un avion, ce n'est pas rienc'est évident. C'est exactement ce que certains passagers - pas tous - ont vécu à bord du Boeing 787-9 "Dreamliner" effectuant la liaison en question.
Photo : British Airways Complaints Advice (groupe Facebook)
Ce fait a été rapporté par un passager dans le groupe Facebook British Airways Complaints Advice", précisant que seules les fenêtres du côté droit étaient dotées de l'écran de contrôle. le mécanisme de gradation ne fonctionne pastandis que les autres ne présentaient aucun problème. Dans le message, il est également expliqué que le dysfonctionnement a été constaté avant de partiralors que l'avion était encore au sol : à tel point que l'équipage de British a fait appel aux ingénieurs, qui n'ont cependant pas réussi à rétablir le problème.
Photo : British Airways Complaints Advice (groupe Facebook)
Il ne restait alors plus qu'une chose à faire : se montrer. l'art de se débrouiller. Les hôtesses de l'air, comme on peut le voir sur les photos, n'ont pas eu d'autre choix que de s'appliquer à chaque fenêtre qui ne fonctionnait pas. sets de table en papierafin de filtrer le plus de lumière possible. La technologie, lorsqu'elle fonctionne, est l'une des plus belles choses au monde ; au contraire, lorsqu'elle ne "coopère" pas, elle peut se révéler un terrible cauchemar, et cette histoire le démontre parfaitement.
Seuls deux avions ont actuellement adopté les vitres électriques : le B787la première à disposer de cette technologie, et leA350. La différence entre les deux ? Tout simplement parce que les compagnies aériennes qui achètent le fleuron d'Airbus pourront décider d'avoir des rideaux traditionnels ou plus "technologiques" ; en revanche, les Dreamliners ne sont produits qu'avec des hublots électroniques.
