Avis des lecteurs : Comment voler avec Universal Air de Milan-Linate à Ancône ?
C'est toujours un grand plaisir de recevoir les commentaires des lecteurs - qu'il s'agisse d'un vol, d'un salon [...].
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C'est toujours un grand plaisir de recevoir des avis de lecteurs - qu'il s'agisse d'un vol, d'un salon ou d'un hôtel - et lorsqu'ils arrivent, ca va sans dire, nous sommes ravis de les publier. Aujourd'hui, plus précisément, c'est au tour d'un jeune lecteur, Federico, de nous emmener à bord. Air universel - l'une des entreprises qui volent dans ACMI pour SkyAlps.
Dans cet article :
Réservation
J'ai acheté ce vol motivé par le désir d'essayer pour la première fois un avion à turbopropulseurs. Combinant nécessité économique et commodité de temps, j'ai donc choisi de voler avec SkyAlps. Le vol est opéré dans le cadre de la continuité territorialeavec trois les départs de Milan Linate en semaine et une seule le samedi et le dimanche. SkyAlps, en effet, a repris la continuité territoriale sur Ancône et offre des liaisons à destination et en provenance de Milan Linate, Rome Fiumicino e Naples. La compagnie propose des tarifs réduits à destination et en provenance de Milan à environ 80 eurostandis que pour ceux qui ne bénéficient pas de la continuité territoriale, le prix est sur le marché. 120 euros. Les résidents de la région des Marches, les personnes âgées de moins de 21 ans et les étudiants jusqu'à 26 ans peuvent profiter des premières. Heureusement, j'ai encore 18 ans et j'ai donc pu obtenir ce billet à 169 eurosun prix tout compris raisonnable.
Le voyage
SkyAlps m'a notifié, par l'intermédiaire d'un courriel envoyé la veilleque le vol serait une heure de retard. Le départ aurait donc été reporté de 10 heures à 11 heures. Peu importe, le lendemain, je me suis de toute façon rendu à Linate suffisamment à l'avance pour pouvoir prendre mon petit-déjeuner en toute tranquillité, entrer pour la première fois dans le salon Leonardo et me rendre à l'aéroport de Londres, où j'ai eu l'occasion d'assister à une conférence de presse. porte. Entre-temps, j'ai appris que ce vol sera assuré par Air universel, un Entreprise maltaise naissante qui vole également sur des turbopropulseurs Bombardier et qui aide depuis peu SkyAlps, qui est une entreprise de transport de passagers. a vu la quasi-totalité de ses avions cloués au sol en raison de problèmes de maintenance.
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À la porte d'embarquement, je comprends tout de suite que sur ce vol il n'y aura pas de salle combleLe compte d'exploitation : le compte d'exploitation au début une douzaine de personnesmais certains se lèvent pour embarquer sur un autre vol, au départ de l'aéroport. porte à côté, et ainsi nous restons 6. L'embarquement dure quelques secondes et nous attend de l'autre côté de l'embarcadère. porteau lieu du bus habituel, il y a un petite camionnette SEA. En montant dans l'avion, je suis accueillie par la souriante chef de cabine Sara et je réalise que tout l'équipage est Universal Air, à l'exception d'un superviseur de SkyAlps. Quelques minutes après l'embarquement, les portes se ferment et nous roulons déjà vers la piste.
Le siège est souple, s'incline assez facilement et offre un bon espace pour les jambes. L'équipement de série comprend une liseuse, un bouton d'appel et des bouches d'aération.
À l'altitude de croisière, le service de bar de SkyAlps, composé de une boisson au choix (jus, boisson gazeuse, eau, café) et une collationsucré ou salé. Je choisis, comme d'habitude, du Coca Cola et des snacks salés. Le verre de Coca est plus petit que celui de Lumiwings, mais tout de même nettement plus complet de cela sur n'importe quel vol ITA (que de vous donner un biscuit). ne l'imagine même passur un vol intérieur). Le vol se déroule sans encombre, les hôtesses de l'air montent et descendent plusieurs fois dans la cabine et le service s'avère être sans aucun doute efficace et attentif.
Nous arrivons à 12 h 05, avec un peu plus d'une heure de retard sur l'horaire prévu. Après l'atterrissage, je passe naturellement dans le cockpit où je rencontre le commandant de bord, dont je ne me souviens pas du nom, et le copilote Brian. J'échange quelques mots, puis je descends de l'avion, d'où un bus vient nous chercher pour nous conduire au terminal des arrivées de l'aéroport Raffaello Sanzio d'Ancône.
Après le déjeuner et une promenade à Castelferretti, un petit village adjacent à l'aéroport, je retourne à l'aéroport et attends le départ à 15h45. L'aéroport d'Ancône est petit, plutôt tristeavec un point de ravitaillement sol et un côté air et rien d'autre. Bien qu'il ne soit pas très fréquenté, il est à mon avis inadapté Le trafic y est important, et alors qu'un vol Ryanair bondé à destination de Cracovie partait, et peu de temps après un autre à destination de Londres, certains passagers ont été surpris de constater qu'il n'y avait pas d'autre solution que de se rendre à l'aéroport de Londres. n'avait pas de place où s'asseoir.
Sur le vol de retour, nous sommes en quatreencore moins qu'à l'aller ! Celui-ci se déroule de la même manière que le premier, je mange et je bois les mêmes choses. En théorie, SkyAlps fait de la publicité pour le service à bord, gratuitde quelques étiquette de vin trentino, mais sur cet avion Universal Air n'a pas été proposéprobablement parce qu'il n'était pas disponible.
Solde final
Voler dans un avion vide est une expérience très particulière, mais aussi très agréable, qui, je l'espère, ne se reproduira pas de sitôt. Dommage que je n'aie pas d'excuse pour me rendre à nouveau à Ancône. La question se pose : à un homme d'Ancône cela vaut la peine voler à destination et en provenance de Milan ? À mon avis, dans ce cas, la réponse est n'est pas sans ambiguïté et vous devez tenir compte de vos priorités. Les solutions les moins chères selon le coût du train un peu moins de 40 eurosmais ils prennent plus de cinq heures et souvent avec un changement entre les deux, alors qu'un voyage direct sur le Frecciarossa, qui est l'option la plus rapide, prend près de trois heures et peuvent être achetés à l'adresse suivante environ 65 euros. En termes purement économique la réponse est donc nonmais c'est peut-être le cas une moyenne même en ce qui concerne la durée du voyage : dépenser deux fois plus que sur Intercity pour un vol qui dure un cinquième du temps peut en fin de compte s'avérer très coûteux. pratiquesans parler de la Frecciarossa, par rapport à laquelle elle prend un tiers du temps pour quelques euros de plus.
Que ceux qui n'apprécient pas la continuité territoriale fassent leurs calculs : les cas sont trop nombreux pour que je les énumère en quelques lignes, et je ne veux pas transformer cette revue en un cours d'économie et de sociologie...
En conclusion
En conclusion, SkyAlps offre une compétitif au niveau del'efficacité et le service et mon expérience avec eux a été la suivante tout à fait positive. Peut-être que l'autodéfinition sur leur site web de compagnie aérienne de charmemais pour un vol de quarante minutes, on ne peut pas demander mieux. Je la recommande donc, tout en soulignant que la grande majorité des avis en ligne sont favorables, ce qui est rare pour une compagnie aérienne. Même l'équipage Air universel L'équipe de la compagnie a été accueillante et attentive, depuis la très sympathique chef de cabine Sara (et sa souriante collègue Ana) jusqu'aux pilotes, qui étaient disponibles pour discuter avec un enthousiaste. En principe, donc, même en voyageant avec eux c'était agréable.
