Le PDG d'ITA Airways "avance" l'entrée dans Star Alliance : voici quand les portes de l'alliance s'ouvriront
Il a parlé de nouveaux avions, de nouvelles destinations et du rôle de Linate dans les plans futurs d'ITA Airways. Mais le [...]
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Il a parlé de de nouveaux avions et de nouvelles destinations, ainsi que le rôle de Linate dans les plans futurs d'ITA Airways.
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Mais le PDG de l'entreprise italienne Joerg Eberhartde l'aéroport de Milan, n'a pas pu s'empêcher d'évoquer la question de l'accès à l'aéroport. les programmes de fidélisation, les alliances internationales et les stratégies intercontinentales avec des transporteurs tiers (en ce qui concerne l'accord avec Lufthansa).
Car, après trois ans et demi de danse en solitaire, la plus grande nouvelle pour le transporteur et ses passagers viendra de ces mêmes fronts.
Et si l'intégration entre les programmes Volare et Miles & More a déjà commencé ainsi que le partage de codes pour des dizaines et des dizaines de vols, L'entrée d'ITA dans Star Alliance (qui ouvrira les portes des FFP de dizaines de compagnies aériennes faisant partie de la plus grande alliance internationale aux passagers de la compagnie italienne) nécessitera du temps et de la patience.
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Par exemple, chaque transporteur doit avoir au moins deux avions aux couleurs de Star Alliance : un pour les vols court-courriers et un pour les vols long-courriers. Pour effectuer ces tâches, il faut arrêter les machines, ce qui signifie qu'il n'y a pas de recettes.
"Je pense que pour notre entrée dans Star Alliance devra encore attendre environ un an", a déclaré Eberharten déplaçant la barre de début 2026 (comme cela avait été supposé en février dernier) au milieu de l'année prochaine.
Il y a également un autre aspect qui tient particulièrement à cœur au directeur généralpour lesquels les travaux doivent commencer dès maintenant", a-t-il déclaré. Il s'agit de l'entrée d'ITA Airways dans l'entreprise commune transatlantique. qui voit d'un côté de l'océan les entreprises du groupe Lufthansa et de l'autre côté de l'océan les entreprises du groupe Lufthansa et de l'autre côté les entreprises du groupe Lufthansa. deux géants comme United Airlines e Air Canada.
"Cette entreprise commune (qui ouvrirait effectivement les portes du partage de codes à tous les vols opérés à travers l'Atlantique par les membres, ndlr) est une initiative de l'Union européenne. est une opération complexe, car elle passe par les autorisations des agences qui réglementent le transport aérien dans les pays auxquels appartiennent les compagnies aériennesen l'occurrence principalement les États-Unis et le Canada. Et ces autorisations demandent du travail et du temps".
Cette question sera à nouveau débattue en 2026. Et ce n'est qu'à ce moment-là que le plein potentiel du partenariat avec Lufthansa pourra apporter à l'ITA les fruits escomptés.
Enfin, nous avons demandé comme toujours dans le nouveau salon de la piste, qui ouvrira ses portes le 15 maiil n'y a pas de zone sénatoriale, C'est-à-dire pour les passagers les plus importants du monde Miles&More : "Nous y avons pensé, conclut le PDG d'ITA, mais l'espace ne nous aurait pas permis de faire un produit qui puisse répondre aux besoins, c'est pourquoi nous nous sommes concentrés sur un seul salon, mais où nous visons à offrir un haut niveau de service".
