La "première" de Global est un échec : après des années de préparation et de battage médiatique, 95 personnes se sont présentées à bord de l'A380 de 506 places.

Quatre-vingt-quinze passagers (oui, 95). Après des années de préparation, des mois d'annonces et des semaines de réservations ouvertes, il est difficile de ne pas dire que le premier vol transatlantique de Global Airlines a été un fiascodu moins en termes de passagers à bord.

Notamment parce que si l'on ajoute à ces 95 "pionniers" quelques représentants de compagnies aériennes, quelques journalistes et quelques influenceurs qui ont chiné (pardon, invité) à bord, il est facile de se faire une idée du peu de passagers payants à bord du Glasgow-New York (JFK).

Et de penser que tout le battage médiatique autour de la "nouvelle compagnie qui pilote l'A380". (pris en location avec option d'achat par Hi Fly et dont l'intérieur est resté tel qu'il était à l'époque où le "roi du ciel" volait pour China Southern) s'est retrouvé à l'égout dès le premier vol.

Bien sûr, Le vol 3L380, qui a décollé de Glasgow à 11 h 33 (avec plus d'une demi-heure de retard), a néanmoins atterri à JFK à temps (12 h 54, heure de New York). C'est également le vol le plus suivi sur Flightradar24 le 15 mai. Mais avec seulement 95 sièges sur les 506 que compte l'A380, le 9H-GLOBL reste un flop retentissant.

 

Le 19 mai, le même avion retournera à Glasgow, avant d'effectuer une rotation entre Manchester et New York les 21 et 25 mai. Nous verrons si la nouvelle compagnie britannique prendra plus de passagers aux États-Unis.. Bien sûr, ramener un coefficient de remplissage inférieur à 20% à des niveaux de rentabilité relève de l'exploit.

 

Mais Global n'en a pas encore, et il est possible qu'en choisissant un aéroport moins périphérique (Heathrow ou Gatwick ou Stansted) comme point de départ du Royaume-Uni, les choses s'arrangent. Nous ne pouvons que souhaiter bonne chance à l'équipe de Global.

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