Nouvelles destinations, nouveaux avions et rôle de Linate : Joerg Eberhart, PDG d'ITA Airways, dit tout (ce qu'il peut)
Nouvelles routes, avions, rôle de Linate, l'été qui vient d'ouvrir et celui de 2026. Joerg Eberhart, [...]
ITA Airways
LIN
Nouvelles routes, nouveaux avions, le rôle de Linate, l'été qui vient d'ouvrir et celui de 2026. Joerg Eberhart, PDG d'ITA Airways, a rencontré la presse pour la première fois. après la conférence de presse-événement qui, le 3 février, a consacré le mariage entre le transporteur italien et Lufthansa.
Dans cet article :
Il l'a fait de manière informelle et amicale, en y allant un peu à l'improviste, comme on le fait davantage lors d'une discussion que lors d'une interview, à l'occasion d'une conférence de presse ou d'une conférence de presse.Inauguration du nouveau salon ITA à l'aéroport Linate de Milan. Mais toujours avec une prudence toute teutonne, quant à l'avenir de l'entreprise qu'il dirige depuis quelques mois seulement.
Le Flight Club l'a interrogé sur les choses qui comptent le plus pour nos lecteurs et il a répondu du mieux qu'il pouvait. De nouvelles liaisons long-courrier seront mises en place à l'été 2026 (puisque le 2025 et le prochain hiver ont déjà été organisés) ? "Oui, ils seront là. Notre équipe examine actuellement un portefeuille de destinationsmais il est encore trop tôt pour dire lesquels nous choisirons". Il y aura un retour à Newark (important pour les connexions avec United) ? Peut-être, c'est l'une des hypothèses que nous examinons.
Et au-delà des A330-900 qui font partie de la commande de 2022, Est-il prévu d'ajouter des avions long-courriers à la flotte ? "Je pense que pour l'été prochain il peut y avoir de la place pour l'entrée de deux nouvelles machines".
Concernant l'été 2025Eberhart n'a pu que souligner la situation de grande incertitude qui domine l'économie et la politique mondiales en raison des questions tarifaires et des conflits encore ouverts : "Il est difficile, dans ce contexte, de faire des prévisions même à court et à moyen terme. Je peux cependant dire que Pour autant que nous puissions en juger à ce jour, les mois de juin et de juillet sont conformes à ceux de l'année dernière. en termes de ventes, ce qui ne peut qu'être de bon augure pour le reste de la saison où les gens voyagent davantage.
Après Fiumicino, le rôle de "second pilote" sera joué par Linate, où ITA paie les directives de l'autorité européenne de la concurrence relatives à l'accord avec Lufthansa. "Par rapport à l'année dernière nous ne pouvons pas ne pas compter easyjetqui a renforcé sa présence à l'aéroport et nous a enlevé de la capacité avec les machines que nous devions fournir. E nous ne pouvons pas ignorer KLM qui a transféré à Linate les activités qu'elle menait à Malpensa. Par conséquent, je dis si les choses se passent particulièrement bien, nous pouvons aspirer cette année à atteindre les 5 millions de passagers de 2024".
En ce qui concerne un "plan pour Linatenous utiliserons cette année comme un outil pour agir dans les années à venir. En conclusion, je dirais que cette année doit être l'année de la consolidation pour nousdans la perspective d'une croissance que nous attendons à bien des égards à partir de l'année prochaine.
