Peur sur le vol LH1140 de la Lufthansa : le copilote tombe malade alors qu'il est seul aux commandes de l'avion. Ce qui s'est passé
10 minutes. 10 minutes, cela peut paraître court, et ça l'est tout à fait. Cependant, selon la situation, la perception est [...]
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FRA
10 minutes. 10 minutes peuvent sembler courtes, et c'est tout à fait le cas. Toutefois, selon la situation, on a l'impression qu'elles durent indéfiniment. Supposons, par exemple, que pendant dix minutes, un avion vole avec le pilote automatique activé sans qu'aucun des deux pilotes ne supervise la situation. Dans ce cas, on peut avoir l'impression que ces 600 secondes ne s'écoulent jamais. tout peut arriver.
Dans cet article :
Le point central de l'histoire que nous allons vous raconter se situe précisément dans ces 10 minutes. Rembobinons la bande ; commençons par le début. Revenons plus d'un an en arrière. Il s'agit de la 17 février 2024 et le vol Lufthansa LH1140qui a décollé de Francfort et adressée à Sévilleest en phase de croisière. L'avion, un Airbus A321 (marques D-AISO) avec plus de 200 personnes à bord, en raison d'une urgence médicale se déroute vers Madrid, où il reste plus de cinq heures. Comme d'habitude, pourraient penser certains : malgré ce que l'on pourrait croire, il arrive malheureusement très souvent que les pilotes soient contraints d'effectuer des atterrissages d'urgence en raison de problèmes de santé des passagers.
Dans ce cas, cependant, l'urgence médicale ne concernait pas l'un des 205 voyageurs, mais le premier officier. Mais cette que s'est-il passé exactement ? Selon la rapport d'accident établi par le CIAIAC - l'agence nationale chargée d'enquêter sur les accidents de l'aviation civile en Espagne - la séquence des événements est la suivante : le commandant de bord, pendant la phase de croisière, sort du cockpit pour aller aux toilettes ; quelques secondes plus tard, le copilote - alors seul dans le cockpit - s'est soudain mis en route pour aller aux toilettes. tombe inconscientpartiellement, en raison d'une crise.
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En raison de la perte de conscience, le copilote a interrupteurs actionnés par inadvertance et a agi sur les commandes de vol ; malgré cela, heureusement, le pilote automatique est resté activé, la trajectoire a été maintenue et l'avion a pu se stabiliser. a continué à voler pendant une dizaine de minutes sans qu'aucun des deux pilotes ne le surveille.. Le commandant, afin de réintégrer le cockpit, entre dans l'espace de travail. code d'urgence qui, après un certain nombre de secondes, déverrouille l'ouverture de la porte sans que l'autre pilote n'ait à approuver la demande d'accès (ce qui, en revanche, se produit normalement avec la procédure standard d'entrée dans le cockpit). Entre-temps, le copilote avait partiellement repris conscience, mais le commandant, conscient de la situation, a décidé de déclarer une situation d'urgence et atterrir à l'aéroport le plus proche, celui de Madrid.
Une histoire qui s'ouvre plusieurs questions. Un avant tout : il est sûr que dans certaines situations (par exemple, comme dans le cas présent, le besoin d'aller aux toilettes), il reste un pilote aux commandesne serait-ce que pour une courte durée ? Bien sûr, avec le double code, surtout le code d'urgence, il reste la possibilité de déverrouiller la porte et d'entrer dans la cabine. Mais, comme nous l'apprend cette histoire, il suffit de beaucoup moins de 10 minutes de se retrouver dans une situation d'urgence.
