ANA dévoile "THE Room FX" : la nouvelle classe affaires arrivera aussi en Italie
All Nippon Airways (ANA), la plus grande compagnie aérienne du Japon, récompensée par cinq étoiles pendant 12 années consécutives, a présenté [...]
All Nippon Airways (ANA)
Star Alliance
Japon
All Nippon Airways (ANA), la plus grande compagnie aérienne du Japon, récompensée par 5 étoiles pendant 12 années consécutives, a a présenté officiellement "THE Room FX", le nouveau siège de la classe affaires nouvelle génération dédiée au Boeing 787-9, lors du 55ème Salon International de l'Aéronautique et de l'Espace au Bourget.
La révélation du sexe des nouvelles chaises
Dans cet article :
La nouvelle a été annoncée en mars dernier, à Hambourg, la compagnie aérienne japonaise lève le voile sur les nouveaux sièges en classe économique et en classe premium qui seront installés sur les 787 et maintenant vient l'annonce la plus attendue, ces sièges arriveront en 2026 et remplaceront les sièges actuels à bord des Dreamliners qui effectuent des vols intercontinentaux, donc même ceux qui atteignent Milan, trois fois par semaine.
Exposé sur le stand Safran, "THE Room FX" représente une évolution significative du célèbre produit "THE Room" lancé sur les Boeing 777-300ER.propose désormais le siège le plus large de sa catégorie sur un avion de taille moyenne, avec une porte coulissante pour une intimité maximale à bord.
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Fruit d'une collaboration internationale entre ANA, le fabricant français Safran Seats et le studio de design britannique AcumenCe nouveau siège vise à redéfinir l'expérience de la classe affaires pour les passagers des vols long-courriers.
ANA s'engage à fournir le plus haut niveau d'expérience client et se tourne vers l'avenir avec "THE Room FX", qui incarne notre engagement pour des voyages toujours plus confortables et innovants", a déclaré Tomoji Ishii, vice-président exécutif de l'expérience client chez ANA. "Ce siège est un symbole de notre vision du luxe dans les airs".
Le "Room FX" devrait faire ses débuts opérationnels en 2026, avec une mise en service progressive sur les principales liaisons internationales long-courriers.. Ce nouveau produit viendra compléter la "THE Room" existante pour offrir aux passagers une expérience de vol inégalée en termes d'espace, d'intimité et de confort.
THE Room FX : design, technologie et durabilité
FX signifie "Future Experience" : une nouvelle philosophie de confort et de flexibilité. Le design introduit de nouvelles positions ergonomiques, une console latérale plus grande pour les objets personnels et un espace de couchage inégalé dans l'industrie.
Les principales caractéristiques sont les suivantes :
- Un confort supérieur grâce à un agencement optimisé avec des parois fines, des lignes courbes dans l'appui-tête et une configuration alternée avant/arrière qui tire le meilleur parti de la cabine du B787.
- Siège fonctionnel : beaucoup plus large que le siège actuel du 787-9, il comprend une fonction de préinclinaison qui transforme le siège en canapé de salon. Des repose-jambes réglables permettent également de créer un espace de couchage vraiment personnalisé.
- Technologie embarquée : écran IFE 1,4 fois plus grand que la génération précédente, USB-C et recharge sans fil, plus connectivité audio Bluetooth.
- Durabilité : grâce à des matériaux plus fins pour les portes, les dossiers et les cloisons, le poids total de la chaise est comparable à celui des sièges actuels, tout en offrant plus d'espace et de confort.
De l'espace et beaucoup de technologie
Le vol de Tokyo Haneda à Milan Malpensa est assuré précisément par des Dreamliners. Il est donc logique de s'attendre à ce que ces sièges arrivent également en Italie dans le courant de l'année 2027. reste une amélioration considérable par rapport au produit actuel. J'ai eu l'occasion de toucher et d'essayer la maquette lors d'un salon à Paris et je dois dire que c'est vraiment un produit qui mérite d'être appelé The Room. Bien sûr, vous n'avez pas l'espace d'un 777, il est donc logique d'attendre quelque chose de moins, mais les concepteurs qui l'ont optimisé ont fait un excellent travail.
En conclusion
Avec ce renouvellement des Dreamliners, qui constituent l'épine dorsale de la flotte long-courrier d'ANA, la compagnie japonaise se prépare à combler l'écart entre le 777/300 et le 787, Toujours dans l'attente de savoir si et quand elle recevra le 777/9 commandé depuis (presque) 10 ans et toujours pas de devis de livraison.
