Pappalardo, président d'Ita Airways : "Des vols entièrement dédiés à la classe affaires sont à l'étude".

"Nous étudions une nouvelle ligne qui pourrait, bien qu'il soit encore trop tôt pour le dire, comporter des vols entièrement dédiés à la classe affaires.". Ce n'est qu'un indice, mais il est très intéressant de savoir que la Président d'Ita Airways, Sandro Pappalardoil a évoqué les perspectives du futur plan industriel de l'entreprise. Nous l'avons rencontré dans le Le stand d'Ita au village In Italia, installé à Gênes pour célébrer l'arrivée du tour du monde de l'Amerigo Vespucci.le "plus beau navire du monde".

M. Pappalardo a rencontré les opérateurs du stand d'Ita et a fait l'expérience du voyage expérientiel - défini comme une " carte des rêves " - créé avec des lumières et des images à l'intérieur d'un grand dôme numérique appelé " volaverso ". Quelques minutes de divertissement, puis retour aux perspectives du transporteur, y compris les premiers bilans de l'entrée de Lufthansa et les idées pour l'avenir, en Italie et dans le monde.

Quelqu'un a appelé l'Amerigo Vespucci " une ambassade flottante ", on pourrait dire qu'ITA Airways est une ambassade avec des ailes. Est-ce le sens de votre présence ici à Gênes aujourd'hui ?
Celui qui a défini l'Amerigo Vespucci et l'ITA de cette manière a, je crois, bien résumé ces deux années d'histoire italienne. L'Amerigo Vespucci est parti de Gênes il y a deux ans, il revient aujourd'hui à Gênes où il a voyagé dans le monde entier, et ce n'est pas seulement la marine qui a bougé, ce ne sont pas seulement les forces armées qui ont bougé, c'est le système national de l'Italie qui a bougé. Grâce à l'Amerigo Vespucci et à tous les ministères qui ont collaboré, nous avons transporté l'excellence italienne dans le monde entier. Il y a une telle demande pour l'Italie et l'ITA veut évidemment jouer son rôle, c'est pourquoi nous avons également marié ce projet extraordinaire avec ce stand. L'ITA est l'ambassadeur de l'Italie, de notre belle Italie dans le monde entier et de l'excellence de notre économie.

L'arrivée de Lufthansa a déjà suscité des réactions positives. Nous nous attendons à une année 2025 d'installation et à une année 2026 de nouveaux investissements. De quelle manière ?
La synergie avec le groupe Lufthansa a déjà commencé. Le 17 janvier, une page historique s'est ouverte pour notre aviation civile, nationale et européenne. L'intégration du groupe Lufthansa dans ITA représente une nouvelle opportunité de croissance pour une entreprise qui a vu avant-hier son 100e avion, une entreprise qui a démarré il y a 3 ans et demi avec 52 avions et qui, grâce à la ténacité de 5 000 personnes, a atteint aujourd'hui des résultats stupéfiants.

Quels sont les projets en cours ?
La synergie avec le groupe Lufthansa, disais-je, est une opportunité supplémentaire de croissance. Il y a de nombreux projets d'intégration, 63, que nous essayons maintenant de résumer dans un plan industriel qui devrait être achevé dans 4-5 semaines avec l'ouverture de nouvelles routes dans les marchés à forte consommation, un œil sur les affaires, un œil sur toutes les personnes qui veulent venir en Italie de plus en plus parce que la recherche de l'Italie est vraiment quelque chose qui augmente de plus en plus et nous voulons faire notre part non seulement pour l'entreprise elle-même, mais aussi pour le système italien, parce qu'amener des clients en Italie signifie non seulement faire du chiffre d'affaires pour nous, mais aussi augmenter l'économie induite par le tourisme.

Qu'entendez-vous par l'accent mis sur le segment des entreprises ?
Nous étudions une nouvelle ligne qui pourrait, mais il est encore trop tôt pour le dire, comporter des vols entièrement dédiés à la classe affaires, mais je répète que c'est encore prématuré parce que nous étudions tout et qu'il ne serait pas correct d'en parler pour l'instant.

De nouveaux itinéraires sont-ils en vue ?
Nous étudions l'ensemble du panorama et, comme nous le savons, la situation géopolitique dans le monde est très particulière en ce moment. Nous attendons la réouverture éventuelle du vol vers Moscou, nous attendons Ben-Gurion, qui étaient autrefois des routes importantes pour nous.

Continuité territoriale pour l'aéroport de Gênes ? C'est le député Pd Lorenzo Basso qui a proposé un projet de loi visant à reconnaître les tarifs préférentiels pour les Liguriens...
Il est évident que ce ne sont pas des choix que l'entreprise doit faire, mais des choix politiques. Cela a fonctionné dans d'autres régions, pourquoi pas ? C'est certainement une bonne motivation pour les entreprises, et donc aussi pour nous. Pour nous, la Ligurie est une région très importante et stratégique, et nous entretenons d'excellentes relations avec le gouvernement régional. Nous imaginons de nouvelles voies liées au plan industriel, nous l'étudions en ce moment.

Dernière question : quel est le retour d'expérience du partenariat entre les programmes de fidélisation Volare et Miles and More ?
Jusqu'à présent, c'est très positif. Il est clair que grâce à cette union entre l'ITA et le groupe Lufthansa, il y a beaucoup de nouvelles opportunités pour nos clients. Plus de 100 nouvelles destinations dans le monde, la possibilité pour nos clients d'accéder à 140 salons supplémentaires dans le monde et bien d'autres choses encore. Les réactions sont donc très positives pour l'instant. Les temps d'attente ont également diminué dans certains aéroports : à Berlin, nous sommes allés au terminal T1, à Francfort au terminal T2, des terminaux déjà utilisés par LH précisément pour rendre la connectivité plus rapide et pouvoir ainsi réduire les temps d'attente dans les aéroports.

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